Esteban Ocon a livré avec la manière le premier exemplaire de l'Alpine A110 à la Gendarmerie Nationale

Dans le monde entier, de nombreuses forces de police utilisent des voitures de sport pour diverses raisons. Qu'il s'agisse de la police japonaise, qui possède des Nissan GT-R, ou des Italiens, qui conduisent à l'occasion leurs Lamborghini Huracan.

La police de Dubaï possède une collection pour le moins remarquable. Aujourd'hui, les Français ont acquis quelques voitures de sport leurs forces de Gendarmerie. Les autorités françaises ont commandé un total de 26 exemplaires de l'Alpine A110.

Et c'est le pilote de Formule 1, Esteban Ocon, qui s'est chargé de livrer le premier exemplaire en s'assurant de l'équilibre de la voiture par temps mouillé...

They gave me the title of chief driving officer ? ?‍♂️ Starting the year right @Gendarmerie enjoy ! Happy 2022 everyone ! #EO31 @alpinecars pic.twitter.com/jwMPxHZQ8r

— Esteban Ocon (@OconEsteban) January 1, 2022

L'Alpine A110 est une voiture de sport à moteur central des années 1960 et 1970. Alpine est un constructeur automobile français discret dont peu d'Européens ont entendu parler. L'A110 originale a dominé le championnat du monde des rallyes de 1973, remportant 6 des 13 manches et décrochant le titre cette année-là.

La même année, le géant français de l'automobile Renault a racheté la société. Depuis, Alpine fait partie de la division Renault Sport en tant que marque de compétition. Au fil des ans, Renault a utilisé le nom d'Alpine pour participer à diverses formes d'événements de sport automobile, notamment au Mans.

Pour rendre hommage à l'A110 originale qui a dominé la scène des rallyes mondiaux dans le passé, Renault Sport a présenté un Alpine A110 moderne en 2017. En janvier 2021, Renault a fait revivre Alpine en tant que marque automobile autonome et a rebaptisé son équipe de Formule 1 existante en Alpine F1 Team pour la promouvoir davantage. L'équipe de F1 est composée de deux voitures pilotées par le double champion du monde de F1 Fernando Alonso et le pilote français Esteban Ocon.

La @Gendarmerie nationale vient de présenter son nouveau bolide ! Elle sera désormais équipée d’une Alpine, comme les premières Brigades rapides de 1966. ?? pic.twitter.com/K5dZ7cT0tt

— neo (@neotvofficiel) December 25, 2021

Ferrari affirme ne pas être naïve sur ses chances de combler l'écart avec Mercedes et Red Bull lors de la saison 2022 de Formule 1

Le directeur de Red Bull, Christian Horner, a évoqué, à demi-mot, la perspective que Ferrari "nous batte à plate couture" lors de la course d'ouverture à Bahreïn, parce qu'elle aura pu se concentrer davantage sur le développement de sa nouvelle voiture pour 2022, conforme à la nouvelle réglementation de la F1.

C'est faisable, dit Horner, parce que Mercedes et Red Bull devaient encore passer du temps à travailler sur leurs monoplaces respectives de 2021 tout en se battant pour le championnat du monde.

Ferrari a également progressé en dépassant McLaren et en terminant à la troisième place du classement des constructeurs, bien que ses pilotes Charles Leclerc et Carlos Sainz n'aient été que des prétendants aux podiums plutôt qu'aux victoires tout au long de l'année.

Laurent Mekies, directeur sportif de Ferrari, ne s'emballe donc pas sur les chances de son équipe de rejoindre soudainement la bataille au sommet, même si les changements de règlement ont été conçus pour niveler la compétitivité. "Je suis sûr qu'ils ont dû se développer l'année dernière", a déclaré Mekies à propos de Mercedes et Red Bull, cité par Motorsport.com.

"Ce sont dans les deux cas des organisations incroyables et il suffit de regarder les résultats pour le constater. Par conséquent, je ne sous-estimerais pas une seconde leur capacité à produire une excellente voiture pour 2022. Oui, ils ont dû dépenser plus pour 2021, mais si vous regardez les résultats qu'ils ont produits au cours des 10 dernières années, l'un et l'autre, il faudrait être très naïf pour penser qu'il sera facile de combler l'écart."

"Parce qu'en fin de compte, vous devez toujours combler l'écart. Même nous, nous regardons les chiffres de la voiture 2022 par rapport à où nous sommes, et si par rapport à où nous sommes, nous sommes X dixièmes plus lents que ces gars-là, nous devons combler cet écart plus l'écart avec eux. Donc je ne serais pas trop inquiet pour eux".

Ferrari a déjà confirmé que sa nouvelle voiture sera présentée au monde aux alentours du 16-18 février. Le directeur de l'équipe, Mattia Binotto, a également déclaré qu'il était difficile de prédire à quel point l'équipe serait compétitive la prochaine fois.

"Nous savons que nous n'avons aucune référence par rapport aux autres et aux concurrents. C'est le plus difficile - nous n'avons aucune indication sur ce qui se passe chez les autres", a déclaré Binotto. "Mais il est important pour moi de savoir que nous atteignons nos objectifs et que tout se déroule comme prévu. Nous savons que le changement de réglementation est une grande opportunité et pour nous aussi, [c'est] une opportunité."

"Nous avons un plafond budgétaire depuis 2021 qui sera encore plus restrictif l'année prochaine, encore un grand défi. Mais sur tout cela, je dois dire que l'équipe est bien organisée et, pour moi, elle travaille dur."

L'équipe allemande ne pourra pas compter sur deux partenaires commerciaux, qui quitteront l'équipe en 2022 après six ans

Avant même les présentations officielles des nouvelles monoplaces 2022, qui dévoileront le design aérodynamique innovant, deux équipes de pointe abordent cet événement avec des nouvelles qui concernent leurs partenaires commerciaux.

Après Ferrari, qui a signalé l'absence de sponsors tels que Mission Winnow, UPS et Weichai pour la saison à venir, le champion du monde en titre des constructeurs, Mercedes, a également annoncé la fin de sa relation avec deux autres entreprises, à en juger par les sponsors présents dans la section consacrée aux partenaires sur le site web de l'équipe basée à Brackley.

Les logos de Bose et d'Epson n'apparaîtront pas sur les voitures de Lewis Hamilton et George Russell, qui se séparent du fabricant allemand après un long partenariat.

Dans le premier cas, le fabricant américain d'équipements audio mettra fin à sa relation après un parrainage qui a duré sans interruption depuis 2015. Elle a également fourni à l'équipe des casques et des écouteurs, toute l'équipe des stands utilisant la technologie Bose dans son travail.

Le moment le plus célèbre de ce partenariat restera celui qui s'est déroulé lors du Grand Prix d'Arabie Saoudite 2021, lorsque le directeur d'équipe Toto Wolff a jeté son casque après le contact entre Verstappen et Hamilton, ce qui a rendu furieux le manager autrichien.

La réaction de colère, filmée par les caméras de la Formule 1, a ensuite incité Mercedes à s'excuser en plaisantant auprès de Bose sur les réseaux sociaux. L'épisode de Djeddah n'a toutefois rien à voir avec la décision de l'entreprise de ne plus sponsoriser Mercedes.

Sorry @Bose ??? pic.twitter.com/1Go0R1WytJ

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) December 7, 2021

#SponsorWatch: Mercedes-AMG won't be partnered by EPSON and BOSE in 2022 after 8 years with the team.

The Silver Arrows has 4 levels of sponsor hierarchy - Title Partner, Principal Partner, Team Partner and Team Suppliers.#F1 #F12022 #sponsorship #MercedesAMGF1 pic.twitter.com/MyXjFRzBla

— Decalspotters (@decalspotters) January 3, 2022

Williams a obtenu 35,7 millions de dollars en arbitrage alors que leur différend avec l'ancien sponsor titre, ROKiT, a été réglé aux États-Unis.

Williams et ROKiT ont d'abord uni leurs forces avant la saison 2019, convenant d'un contrat de trois ans, prolongeant l'accord au cours de la même année pour confirmer leur partenariat jusqu'en 2023, ou du moins c'est ce que nous pensions.

La saison 2020 a été retardée en raison de la pandémie mondiale, et pendant ce temps d'arrêt, Williams et ROKiT se sont séparés, ce qui signifie la fin cette livrée rouge, blanche et bleue qui a fait ses débuts lors des essais de pré-saison.

Comme le rapporte MotorsportWeek.com, Williams avait gagné un procès contre ROKiT devant un tribunal d'arbitrage international de Londres en 2021, qui avait ordonné à ROKiT de payer à Williams "environ 26,2 millions de livres sterling en paiements manqués, ainsi qu'un million de dollars en bonus".

Il est précisé que ROKiT devait payer à Williams des versements compris entre 3,5 et 5 millions de livres sterling dans le cadre de l'accord de sponsoring.

Le propriétaire de ROKiT , Johnathan Kendrick, aurait promis de payer 1 million de dollars en mars 2020, tandis que la société aurait envoyé un document à l'équipe pour ordonner le transfert des 24,4 millions de dollars qui lui étaient dus à l'époque.

Le changement de propriétaire de Williams a toutefois compliqué les choses, Dorilton Capital ayant pris le relais de la famille Williams à l'été 2020.

L'affaire a ensuite été portée devant un tribunal fédéral aux États-Unis, où l'arbitre Klaus Reichert SC s'est prononcé en faveur de Williams, estimant que ROKiT n'avait pas versé l'argent dû à Williams, bien qu'il soit satisfait des montages financiers convenus et qu'il ait promis le paiement intégral à l'équipe de Grove.

Le rapport ajoute que ROKiT repoussait l'envoi de l'argent à Williams parce que l'équipe n'avait pas "rempli ses obligations en vertu de l'accord après le 1er janvier 2020." Cet argument a été rejeté par Reichert.

Maintenant que l'affaire semble enfin réglée, Williams peut se concentrer pleinement sur la saison 2022, où une révision majeure des règlements lui offrira la possibilité de remonter dans la hiérarchie. Ils ont perdu les services de George Russell, qui est passé chez Mercedes, mais Williams a néanmoins de grands espoirs avec son remplaçant Alex Albon.

L'ancien pilote de Toro Rosso et de Red Bull revient sur la grille après une saison sur la touche, quittant son rôle de pilote d'essai et de réserve de Red Bull pour s'engager avec Williams. Il s'alignera aux côtés de son ancien coéquipier en Formule 2, Nicholas Latifi.

Spa-Francorchamps a publié une mise à jour détaillant les changements apportés au circuit de Formule 1 dans le cadre d'une rénovation hors saison

Le site de 7,004 km est en cours de modification dans le but d'obtenir la double approbation officielle de la FIA/FIM pour permettre le retour des courses de moto sur le circuit.

Afin de permettre le retour de la course moto des 24 heures de Spa en juin, des travaux comprenant l'extension des échappatoires et l'installation de bacs à gravier sont en cours d'achèvement durant l'intersaison afin de recevoir l'homologation FIM de niveau C requise.

La construction a commencé le 15 novembre dans le cadre d'une rénovation financée par le gouvernement à hauteur de 80 millions d'euros, qui verra également l'infrastructure vieillissante du circuit recevoir une cure de jouvence.

La section Eau Rouge/Raidillon, célèbre dans le monde entier, subit des modifications destinées à améliorer la sécurité des courses automobiles, suite à plusieurs accidents graves survenus ces dernières années en Formule 2, en W Series et aux 24 heures de Spa.

Quel sont les travaux en cours ?

La Source (virage 1)
L'échappatoire de La Source, le premier virage du circuit, est agrandie, tandis qu'un bac à gravier est également ajouté.

En outre, la tribune 24 heures sera remplacée par une nouvelle tribune plus moderne qui, selon le circuit, sera "mieux intégrée à son environnement".

Eau Rouge et Raidillon (virage 2-4)
Les rails au pied de la montée (virage 2) sont enlevés pour permettre un agrandissement de l'échappatoire en asphalte. La partie gauche du Raidillon (virage 3) fera également place à un plus grand échappatoire.

Les Combes et Malmedy (virage 6 et 7)
Les échappatoires des Combes (virage 6) et de Malmedy (virage 7) seront également agrandis, les rails étant déplacés et le tarmac remplacé par un bac à gravier. De nouvelles routes de service seront installées.

Bruxelles (virage 8)
Le virage à droite en descente de Bruxelles (virage 8) verra une partie de sa surface goudronnée remplacée par un bac à gravier.

Blanchimont (virage 16 et 17)
Des bacs de gravier seront également ajoutés dans le segment à grande vitesse des virages 16 et 17, tandis qu'une nouvelle route de service sera créée.

Un récent message sur Twitter de l'équipe de Formule 1 Mercedes a été perçu par certains comme une indication de l'avenir de Lewis Hamiton dans la catégorie

Depuis sa défaite déchirante au championnat du monde face à Max Verstappen de Red Bull au dernier tour de la saison 2021 de Formule 1 après un redémarrage controversé le dimanche 12 décembre, Lewis Hamilton de Mercedes est resté silencieux.

Il n'a fait aucun commentaire public depuis qu'il a été interviewé par Sky Sports immédiatement après avoir vu ce qui aurait été un huitième championnat du monde record lui échapper au 58e tour du Grand Prix d'Abu Dhabi. Ses publications les plus récentes sur les réseaux sociaux sont encore les photos qu'il a partagées après s'être qualifié pour la course la veille.

Alors qu'Hamilton est sous contrat avec Mercedes jusqu'à la saison 2023 après avoir signé une prolongation de deux ans l'été dernier, la manière par laquelle la bataille pour le titre mondial 2021 s'est terminée pour le septuple champion du monde a conduit à des rumeurs selon lesquelles il pourrait s'éloigner de la Formule 1 avant la saison 2022.

Certaines sources ont indiqué qu'il reviendrait, tandis que d'autres semblent sûres qu'il ne le fera pas. Ironiquement, ce n'est pas nouveau pour Hamilton, qui semble être entouré de rumeurs de retraite à cette époque de l'année, de manière assez régulière.

Tout ce que l'on sait vraiment à ce stade, c'est que nous ne savons rien, et nous ne saurons rien jusqu'à ce que quelque chose d'officiel soit publié par Mercedes et/ou Hamilton. Il va sans dire que personne ne sait exactement quand ce sera le cas.

En attendant, nous pouvons continuer à spéculer sur la base de ce que nous avons sous les yeux, et cela inclut maintenant un tweet de Mercedes datant du début de la semaine. Il comprend une photo d'Hamilton et contient la légende suivante : "L'adversité pousse certains à se briser, d'autres à briser des records."

Hamilton détient déjà un certain nombre de records de tous les temps en Formule 1, notamment les victoires (103) et les pôles (103). Mais il a battu ces records bien avant d'être confronté à l'adversité dans le désert il y a trois semaines et demie.

Si cette nouvelle adversité doit l'amener à "briser des records", comme l'indiquent les Flèches d'Argent, nous connaissons tous le principal objectif qu'il visera en 2022, s'il revient : un huitième championnat du monde.

Adversity causes some to break; others to break records. ??? pic.twitter.com/KVTf6iXKma

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) January 2, 2022

Il est intéressant de noter qu'ils ont bien dit "records", et pas seulement "un record". C'était au pluriel, pas au singulier. L'un de ces records qu'Hamilton serait presque sûr de battre s'il revient en 2022 est celui des saisons consécutives avec des victoires.

Il partage actuellement ce record avec Michael Schumacher, avec qui il partage également le record de titres. Hamilton a remporté au moins une course lors de chacune de ses 15 premières saisons dans ce sport, depuis 2007. Schumacher a remporté au moins une course chaque année de 1992 à 2006.

Donc, tout bien considéré, Mercedes sait-elle quelque chose que nous ignorons concernant les plans d'Hamilton pour 2022 ? Nous devrons continuer à attendre pour le découvrir. La saison doit débuter le dimanche 20 mars, mais les essais de pré-saison doivent commencer le mois prochain, le lundi 21 février. Dans cette optique, attendez-vous à avoir une réponse définitive assez rapidement.

Les marques du groupe Volkswagen, Audi et Porsche, seraient prêtes à entrer en F1 avec McLaren et Red Bull

L'arrivée du groupe Volkswagen en Formule 1 avec les marques Audi et Porsche est presque certaine, rapporte le site britannique Car Magazine. Les deux marques automobiles n'attendraient plus que l'approbation du conseil de surveillance de Volkswagen.

En principe, Audi et Porsche feront leur entrée dans la catégorie en 2026. Audi s'associerait à McLaren, tandis que Porsche se concentrerait sur Red Bull. Il y aurait un scénario dans lequel Audi/McLaren et Porsche/Red Bull feraient équipe pour concurrencer Ferrari et Mercedes dans la prochaine ère de moteurs.

Audi reprendrait également la division sport automobile de Woking et la partie automobile de l'équipe de McLaren. Selon Car Magazine, les avocats des deux parties finalisent déjà les négociations. L'actionnaire majoritaire de McLaren serait même prêt à vendre la totalité de ses parts dans l'écurie de F1 et le constructeur automobile.

Selon le site, Audi et Porsche deviendraient tous deux fournisseurs de moteurs. Audi fournira des moteurs à McLaren. Porsche travaillerait sur un accord avec Red Bull. Lorsque le contrat avec Honda prendra fin, Porsche pourrait reprendre la division moteur de l'équipe.

Si les deux équipes ne veulent pas s'associer à Audi et Porsche, le groupe Volkswagen a également un plan B. Audi s'associerait alors à Williams et Porsche pourrait viser AlphaTauri ou même Haas.

Stefan Johansson affirme que la plupart des personnes à qui il a parlé dans le milieu de la course automobile disent qu'elles ne regarderont plus la F1 après la controverse d'Abu Dhabi

Près d'un mois après la finale de la saison 2021, la décision de Michael Masi de ne pas suivre le protocole standard sous la Voiture de Sécurité afin que Max Verstappen soit juste derrière Lewis Hamilton lors du dernier restart fait toujours l'objet d'énormes discussions et débats.

Beaucoup pensent tellement qu'Hamilton a été injustement privé de son huitième championnat du monde par le directeur de course qu'ils ont exprimé leur réticence à regarder ce sport la saison prochaine. L'ancien pilote suédois, Johansson, affirme que la plupart des personnes de l'industrie qui l'ont contacté sont de cet avis, bien qu'il ne s'attende pas à ce que ce soit également le cas des fans ordinaires.

"J'aurais simplement souhaité que cette saison soit décidée de manière équitable", a-t-il déclaré sur son blog. "J'ai reçu des messages de tant de personnes au sein de l'industrie des courses et ils disent pour la plupart que c'était la dernière course de F1 qu'ils regarderont."

"Nous aimons tous ce sport, mais il est difficile de s'enthousiasmer lorsque des choses stupides comme celles-ci continuent de se produire. Les gens qui regardent la course, qui sont plus des fans que des professionnels, ont tous aimé la façon dont la course s'est terminée, tandis que les professionnels sont très contrariés et parlent tous de se déconnecter et de ne plus regarder la course."

"Du point de vue de Liberty, je pense qu'il est clair qui sera le gagnant des deux, j'espère juste qu'il y aura un équilibre raisonnable à l'avenir."

Il n'est pas certain que la lutte pour le titre en 2022 soit composée des mêmes prétendants, les changements de réglementation généralisés pouvant bouleverser considérablement la hiérarchie. Johansson ne s'attend pas à ce que cela se produise et prédit plutôt qu'après avoir remporté son premier titre, Verstappen va continuer et dominer avec Red Bull.

"Lorsque McLaren et Honda se sont séparés et que Honda est allé chez Red Bull, j'ai dit que Max, Honda et Red Bull domineraient tôt ou tard… peut-être pour les 10 prochaines années", a-t-il déclaré. "Je pense que nous en voyons le début maintenant."

"Max a remporté le championnat à sa première tentative réelle, avec une voiture qui lui donnait l'opportunité de gagner, ce qui devrait inquiéter le reste du peloton car il ne fera que s'améliorer, et il a au moins dix ans pour y parvenir. Je crois que c'est le début d'une nouvelle ère."

And now a few words in Dutch... ??pic.twitter.com/fqEnN6yRIJ

— Red Bull Racing (@redbullracing) December 15, 2021

Mercedes "a conclu un accord avec la FIA pour licencier Michael Masi" afin d'éviter que Lewis Hamilton prenne un congé sabbatique

Mercedes aurait abandonné son appel concernant le résultat du Grand Prix controversé d'Abou Dhabi après avoir convenu d'un accord qui verrait Michael Masi et un autre haut responsable de la FIA limogés. Mercedes est toujours en colère et frustrée par ce qui s'est passé lors de la finale de la saison le mois dernier, alors que Max Verstappen a battu Lewis Hamilton pour le titre dans des circonstances dramatiques.

Masi était au centre de tout cela avec des décisions controversées qui ont ouvert la porte à Verstappen pour dépasser Hamilton dans le dernier tour. Le directeur de l'équipe Mercedes, Toto Wolff, était furieux et s'est rendu dans ses bureaux pour faire appel auprès de la FIA.

Après des heures de discussions, BBC Sport affirme que Mercedes a décidé d'abandonner son appel avec un accord en place pour que Masi et le responsable des questions techniques Nikolas Tombazis soient licenciés avant la saison 2022. Mercedes a nié qu'un tel accord ait été conclu et souhaite que la FIA prenne des "mesures appropriées".

La FIA continue d'enquêter sur ce qui s'est passé lors du Grand Prix d'Abou Dhabi et la pression sur Masi augmente. On prétend que plusieurs "personnalités" ne sont pas convaincues que Masi puisse continuer à exercer ses fonctions de directeur des courses de la FIA.

Toto Wolff a clairement indiqué à plusieurs reprises qu'il souhaitait que des mesures soient prises pour que les règles et règlements soient respectés à l'avenir. Et il semble qu'il y ait une véritable inquiétude quant à l'avenir d'Hamilton dans le sport, l'homme de 37 ans ne s'étant toujours pas exprimé depuis la perte du titre mondial face à Verstappen.

Craig Slater, de Sky Sports, a rapporté plus tôt cette semaine qu'il est possible qu'Hamilton prenne une année sabbatique. "La question de savoir s'il sera ou non sur la grille de départ de la première course de la saison n'est toujours pas claire à ce stade", a-t-il déclaré sur Sky Sports News.

"Ce que je peux dire aujourd'hui, c'est qu'en ce qui concerne le retour de Lewis Hamilton en Formule 1, son envie de le faire et de surmonter la désillusion, que son patron d'équipe Toto Wolff a déclaré avoir avec le sport après les événements de décembre, ils pensent que c'est à la FIA de tenir sa promesse faite avant Noël d'enquêter sur les événements du dernier tour."

"Ils veulent voir quelque chose de tangible de cette enquête et ils veulent le voir le plus tôt possible. On me l'a dit comme ça : Plus ça traîne, plus on n'a pas de résultats de l'enquête et des conclusions de la FIA, plus la situation de Lewis Hamilton s'aggrave. Cela vient d'une source senior proche de la situation, ce qui me semble significatif.

"Donc, alors que vous vous attendriez à ce que Lewis soit de retour, essayant de remporter ce huitième titre mondial, en l'état actuel des choses, il n'est pas clair au sein de l'équipe que c'est ce qu'il va faire. Toutes les options pourraient être sur la table, même une année sabbatique pour Lewis s'il ne se sent pas prêt à revenir en 2022."

La FIA jette de l'huile sur le feu au sujet de l'avenir de Michael Masi, l'Australien n'ayant pas été retenu sur l’organigramme de 2022

Le directeur de course de la FIA, Michael Masi, ne figure pas dans le nouvel organigramme de la FIA publié pour le mois de janvier 2022, alors que l'on s'attend à ce qu'il soit limogé. Masi, et son collègue Nikolas Tombazis, figuraient tous deux dans le document d'octobre de l'année dernière sous la catégorie de secrétaire général du sport automobile.

L'Australien était cité comme responsable des questions sportives, tandis que Tombazis était cité comme responsable des questions techniques sous la direction du président Jean Todt. Mais sous le nouveau président Mohammed Ben Sulayem, Masi et Tombazis ont été retirés du document publié ce mois-ci.

Cette décision intervient alors que la BBC a rapporté que Mercedes a abandonné son appel contre la FIA après les incidents controversés du Grand Prix d'Abu Dhabi. La BBC affirme qu'un accord a été convenu avec la FIA pour licencier Masi et Tombazis. Mercedes a démenti ces informations, insistant sur le fait que l'équipe a reçu des assurances de la part de membres importants de la FIA que les mesures appropriées seraient prises par l'organe directeur.

Masi a fait l'objet d'un examen minutieux car l'Australien a semblé ne pas appliquer correctement les règles pendant la course, et a autorisé les seules les cinq voitures entre le leader Lewis Hamilton et le deuxième, Max Verstappen, à se dédoubler. À l'époque, Hamilton, qui se battait pour un huitième titre record, était en passe de devenir le plus grand pilote de F1 de l'histoire s'il parvenait à tenir tête à son principal rival pour le titre, Verstappen.

Mais les cartes ont été redistribuées à cinq tours de la fin, puisque Masi a permis à la course de reprendre sans que toutes les voitures aient eu le temps de se dédoubler. Verstappen, chaussé des pneus beaucoup plus frais après son arrêt, a pu dépasser le septuple champion du monde et remporter le titre.

Le patron de Mercedes, Toto Wolff, a admis qu'Hamilton et lui-même avaient été laissés "dépités" par le sport, le septuple champion du monde ayant depuis disparu de la scène publique, à l'exception d'un voyage pour être fait chevalier au château de Windsor.

S'exprimant après la course, Wolff a déclaré : "Lewis et moi sommes désillusionnés en ce moment. Nous ne sommes pas désillusionnés par le sport - nous aimons ce sport de tout notre corps, et nous l'aimons parce que le chronomètre ne ment jamais. Mais si nous brisons ce principe fondamental de l'équité sportive et de l'authenticité du sport, alors le chronomètre n'est soudainement plus pertinent, car nous sommes exposés à des décisions aléatoires."

"Vous commencez alors à vous demander si tout le travail que vous avez fourni - toute la sueur, les larmes et le sang - peut réellement être démontré en termes de meilleure performance possible sur la piste. Il va nous falloir beaucoup de temps pour digérer ce qui s'est passé, je ne pense pas que nous nous en remettrons un jour. Ce n'est pas possible. Et certainement pas en tant que pilote. "

Depuis ce jour à Abu Dhabi, la FIA a promis d'enquêter sur ce qui s'est passé pendant les derniers tours de la course, avec des conclusions qui n'ont pas encore été publiées. La BBC ajoute que Hamilton aurait perdu la confiance envers l'instance dirigeante et qu'il attendra les résultats de l'enquête avant de s'engager à revenir dans le championnat.

Le premier des deux tests de pré-saison doit commencer le 23 février et un autre aura lieu en mars à Bahreïn.

Michael Masi ne fait plus partie de l'organigramme de la FIA #F1

Colonne de gauche, Single Seater
Ne me remerciez pas pic.twitter.com/Yfe8n1o8HB

— Burgrid⑦ (@Burgrid16) January 12, 2022

Des sources rapportent que Cyril Abiteboul, l'ancien patron de Renault et l'homme qui a fait ses preuves avec les Autrichiens, est sur le point de rejoindre Red Bull

De nombreux fans se souviennent certainement bien du conflit qui a éclaté entre Red Bull et Renault à la fin de l'année 2018. Christian Horner et Cyril Abiteboul se sont illustrés à plusieurs reprises en s'envoyant des piques, et leur collaboration s'est terminée d'une manière plutôt désagréable. Cela a été clairement démontré dans la série Netlix "Drive to Survive".

À partir de 2019, les deux parties n'ont plus rien à voir l'une avec l'autre, puisque l'équipe basée à Milton Keynes a commencé à se fournir en unités de puissance chez Honda, qui a décidé de se retirer de la F1 après la saison 2021. Ne voulant pas retourner chez Renault, Red Bull a décidé de former sa propre société de moteurs, reprenant les conceptions du Japonais.

Les Autrichiens recrutent actuellement davantage de spécialistes dans ce domaine, dont beaucoup ont déjà travaillé chez Mercedes. Et il n'est pas improbable que ce groupe soit bientôt rejoint par… Abiteboul.

Depuis son départ surprise de Renault à partir de 2021, le Français a évité toute activité médiatique, se concentrant sur ses fonctions de consultant en sport automobile pour Mecachrome, qui fournit des moteurs pour la F2 et la F3. Entre-temps, pendant le week-end d'Abu Dhabi, il est apparu dans le garage de Red Bull, alimentant les rumeurs qu'il allait y être engagé.

Selon l'italian Motorsport et le japonais Autosport Web, Abiteboul va rejoindre Red Bull Powertrains et être responsable de l'aspect non technique de la division. Ce dernier site affirme même que l'homme de 44 ans a accepté les conditions proposées par Helmut Marko et Cie.

"Selon notre source connectée à Red Bull, après des négociations, Abiteboul a pratiquement accepté de devenir le chef de leur département moteur et de gérer le côté non-technique du département", écrit le site japonais.

Alain Prost a confirmé les informations selon lesquelles il s'est séparé d'Alpine avant la saison 2022 de Formule 1, en critiquant l'équipe et la façon dont la nouvelle est apparue

On a appris lundi que le quadruple champion du monde ne travaillerait plus avec l'équipe de F1 de Renault, qui a été rebaptisée au nom d'Alpine l'année dernière. Prost était un directeur non exécutif de l'équipe Alpine F1 depuis 2019, après deux saisons dans un rôle consultatif pour Renault.

Le site officiel de la F1 a relayé la nouvelle et a affirmé que la direction générale avait choisi de ne pas renouveler le contrat de Prost à l'année. Mais Prost a affirmé avoir rejeté une offre de continuer dans un post sur son compte Instagram officiel.

"Je suis très déçu de la façon dont cette nouvelle a été annoncée aujourd'hui", a écrit Prost. "Il était convenu que nous annoncerions ensemble avec @alpinef1team ! Aucun respect, désolé !"

"J'ai refusé l'offre qui m'a été faite à Abu Dhabi pour la saison 2022 en raison d'une relation personnelle et j'ai eu raison ! À l'équipe d'Enstone et de Viry, vous allez me manquer."

Voir cette publication sur Instagram

Une publication partagée par A L A I N P R O S T (@a.prost)

La confirmation de la sortie de l'homme de 66 ans intervient quelques jours après la séparation d'Alpine avec le directeur exécutif et chef d'équipe de facto Marcin Budkowski.

Après sa première année en F1, Alpine se restructure sous le nom de la marque sportive de niche de Renault, dirigée par le PDG Laurent Rossi. Otmar Szafnauer, ancien directeur d'équipe d'Aston Martin, est pressenti pour remplacer Budkowski.

BWT, qui sponsorisait Aston Martin, Racing Point et Force India lorsque Szafnauer dirigeait ces équipes, est également pressenti pour passer à Alpine.

Les rotules de direction sont un élément essentiel du système de direction de votre véhicule. En effet, celles-ci en constituent l’une des pièces maîtresses et sont en première ligne lorsqu’il s’agit d’encaisser les coups que leur inflige les irrégularités de la route. Eux-mêmes constitutifs des rotules de direction, les joints à rotules de direction permettent de relier les bras de commande du véhicule aux fusées d'essieu ou aux fusées de direction. Les joints à rotule avant permettent également aux roues avant et à la suspension de se déplacer d'avant en arrière, ainsi que de haut en bas, lorsque le volant est tourné pendant la conduite et lorsque la voiture se déplace sur des surfaces routières inégales.

Quels sont les différents types de joints rotules de direction ?

Une articulation à rotule se compose d'un goujon de roulement et d'une douille enfermés dans un boîtier ; toutes ces pièces sont en acier. Le goujon de roulement est conique et fileté, et s'insère dans un trou conique de la fusée d'essieu. Cette articulation est lubrifiée avec de la graisse et recouverte d'une protection contre la poussière. Les joints à rotule modernes sont scellés, ce qui empêche la saleté, les gravillons et autres impuretés d'endommager le joint, mais aussi l'entretien. Cela signifie que si vous avez un problème avec votre joint à rotule, l'ensemble devra généralement être remplacé.

Selon le type de suspension, la plupart des voitures ont des joints à rotules supérieurs et inférieurs. Les rotules inférieures sont généralement plus grandes et sont plus exposées au risque de dommage en raison du poids de l'avant de la voiture qui repose sur elles.

Conçues pour encaisser les coups, les joints à rotule de direction ne sont pas une pièce d’usure et ils sont censés durer autant que le véhicule. Il peut toutefois arriver que des éléments extérieurs viennent perturber cette belle mécanique et fassent qu’elle s'abîme prématurément. Aussi, comme les joints à rotule jouent un rôle crucial dans votre système de suspension, il est important de reconnaître les signes indiquant que quelque chose ne va pas, et de savoir comment les vérifier. Si vous remarquez un problème sur une rotule, il est recommandé de remplacer la rotule endommagée ainsi que sa paire. En effet, lorsqu'une rotule commence à tomber en panne, l'autre risque de suivre rapidement.

À quels symptômes reconnaît-on un joint de rotule de direction défectueux ?

Un certain nombre de signes vous indiquent que vos joints à rotule commencent à s'user. 

Ces signes sont les suivants :

• Des bruits sourds ou grinçants
• Une tendance à la dérive sur le côté
• Une direction lâche ou tremblante
• Une usure inégale des pneus

Il est possible que les symptômes d'usure des joints à rotule se développent lentement et que vous ne vous en rendiez pas compte avant un certain temps. Mais si vous avez remarqué l'un des symptômes ci-dessus, ou si vous souhaitez simplement vérifier vos joints à rotule, il est préférable de vérifier d'abord vos joints à rotule en roulant avant de procéder à une inspection visuelle.

Comment changer le joint de rotule de direction ?

Commencez par vérifier visuellement les joints à rotule. Après avoir vérifié vos joints à rotule pendant la conduite, il est temps de procéder à une inspection visuelle et physique. Avant de commencer, assurez-vous d'avoir les outils suivants à portée de main :

• Cric
• Supports de cric
• Lampe de poche
• Pince à levier
• Clé à écrou de roue
• Blocs en bois ou cales de roue

Une inspection visuelle et physique comporte les étapes suivantes :

1. Desserrez les écrous de roue

Desserrez les écrous de roue pour qu'ils soient serrés à la main. Cela vous permettra de déplacer la roue sur son axe, sans la retirer complètement.

2. Soulevez la voiture et placez des cales derrière les roues.

Remontez l'avant de la voiture et fixez-la sur des chandelles. Placez des cales ou des blocs de bois derrière les roues arrière pour empêcher la voiture de rouler. Il sera ainsi plus facile de tester les joints à rotule.

3. Faites basculer le pneu sur son axe

Saisissez le haut et le bas du pneu et faites-le basculer le long de l'axe du véhicule de la roue. Si les joints à rotule fonctionnent bien, il ne doit y avoir que peu ou pas de jeu dans ce mouvement.

4. Déposez la roue

Déposez la roue et utilisez une lampe de poche pour contrôler visuellement les rotules supérieure et inférieure. 

À cette étape-ci posez-vous les questions suivantes : voyez-vous des signes de rouille, des dommages sur le pare-poussière, une fuite de graisse ou tout autre problème potentiel ? Si oui, il est probablement temps de remplacer votre joint à rotule.

5. Démontez le joint à rotule. Utilisez un levier et essayez de faire levier sur le bras de commande inférieur et la rotule de direction (les deux composants reliés par la rotule).

6. Desserrez l'écrou qui fixe la rotule côté roue au guidon et retirez l'écrou qui la relie à la fusée d'essieu

7. Munissez-vous d’un extracteur approprié et détachez la rotule de son logement dans la fusée d'essieu.

8. Avant de démonter la rotule de la rotule de direction, mesurez la distance ou comptez le nombre de tours de la rotule de direction pour référence. Cela permet de placer la nouvelle rotule dans la même position que l'ancienne et de conserver autant que possible le parallélisme.

9. Si la rotule axiale doit être remplacée, démontez l'écrou du guidon et séparez le collier de direction avant de monter la rotule côté roue. Desserrez les colliers de la manchette de direction et séparez la manchette de direction du boîtier de direction. Desserrez ensuite la rotule axiale à l'aide d'un extracteur approprié, puis retirez la rotule de la crémaillère.

10. Procédez dans l'ordre inverse pour installer la nouvelle rotule et respectez en particulier les indications de couple du fabricant.

11. Remettez la roue en place. Après avoir terminé l'inspection visuelle et le test de la rotule, remettez la roue en place, abaissez la voiture et serrez les écrous de roue.

12. Répétez l'opération avec les autres roues. Après avoir terminé la première roue, vous devez contrôler les trois autres, en suivant les étapes 2 à 11.

Résumé

Le joint à rotule de direction fait partie du système de direction dont il est une des pièces essentielles. Bien qu’il s’agisse d’un élément des plus robustes, certains événements ou accidents peuvent dans de rares cas l’endommager. Nous vous expliquons ici comment à l’aide de symptômes clairs repérer un ou plusieurs joints à rotule dysfonctionnels et vérifier leur intégrité. Nous vous expliquons aussi comment procéder à leur remplacement si vous vous en sentez capable.

Sources d'informations:

https://www.piecesdiscount24.fr/pieces/rotule-de-direction

https://www.autoccaz.fr/changer-une-rotule-de-direction

Article sponsorisé

La courroie ou chaîne de distribution est un élément essentiel de votre moteur. Elle peut être composée de caoutchouc pour une courroie et de métal dans le cas d’une chaîne. Quelle que soit sa facture, la courroie de distribution est une pièce robuste et qui ne nécessite pratiquement aucun entretien. Toutefois, il peut arriver qu’elle se rompe, dans quel cas, vous risquez la destruction totale du moteur. Dans cet article, nous expliquons comment reconnaître les dommages de la courroie de distribution et ce à quoi il faut faire attention en cas de défaut.

Comment fonctionne la courroie de distribution ?

Dans un moteur à combustion, la combustion du mélange air-carburant entraîne des pistons dont le mouvement rectiligne est transformé en mouvement rotatif du vilebrequin via des bielles. La courroie de distribution utilise la force du mouvement de rotation du vilebrequin et entraîne le ou les arbres à cames lesquels, à leur tour, ouvrent et ferment les soupapes d'admission et d'échappement du moteur en plus d’agrégats supplémentaires via des poulies à courroie. Ainsi, la courroie de distribution assure le bon fonctionnement du moteur. Telle une cheffe d’orchestre, elle sert d'élément fédérateur des différents processus internes au moteur dont elle assure la régularité du cycle de fonctionnement. Elle relie différentes poulies entre elles et transmet ainsi la force du moteur aux organes auxiliaires suivants, qui sont :

• l’alternateur
• la pompe hydraulique
• la direction assistée
• le compresseur de climatisation
• le ventilateur
• la pompe à eau.

La courroie de distribution est de facture robuste, car elle doit assurer son rôle de manière fiable et sûre. Sous certaines conditions toutefois, elle peut être amenée à s’user et finir par se rompre. Il en résulte alors toujours une panne complète du véhicule, privé de moteur. Pour éviter d’en arriver là, il vous est possible d’être attentif à certains signes indiquant un malfonctionnement.

À quels symptômes reconnaît-on une courroie de distribution endommagée ?

Les symptômes pouvant indiquer que la courroie de distribution de votre véhicule est dysfonctionnelle sont :

• Un bruit fort suivi d’une absence de réaction du moteur : il est peut-être déjà trop tard et la chaîne de distribution peut être cassée. Arrêtez-vous immédiatement et faites transporter le véhicule vers un atelier de mécanicien.
  
• Bruits de cliquetis et de coups : il se peut que certaines pièces de montage comme la poulie de renvoi soient cassées.
  
• Des bruits de râles et claquements provenant du moteur signifient probablement que la chaîne de distribution est probablement étirée.
  
• Des bruits de claquements associés à un témoin moteur allumé sur le tableau de bord : la chaîne de distribution est très probablement étirée.

Si des indices vous mettent sur la piste d’un défaut de la courroie de distribution, le plus sage sera de ne pas continuer votre course, au risque d’un dommage complet du moteur. Arrêtez-vous et faites inspecter votre moteur le plus tôt possible par une personne compétente. Si toutefois vous êtes cette personne compétente et vous sentez capable de vérifier vous-même l'intégrité de la courroie de distribution et, le cas échéant, de procéder à sa réparation, lisez ce qui suit.

Comment changer la courroie de distribution ?

Ce dont vous avez besoin pour remplacer la courroie de distribution

• Un jeu de clés à douille
• Un tournevis
• Un jeu de clés Allen
• Des gants en caoutchouc
• Une courroie de distribution neuve

Étape 1 : Préparation

Commencez par préparer votre voiture et la zone de travail. Le remplacement d'une courroie de distribution et d'une pompe à eau peut durer entre 1 et 3 heures, selon votre niveau de compétence. Assurez-vous de disposer d’assez de temps et d'espace pour effectuer le travail. Procédez comme suit :

1. Relevez l'avant de la voiture pour pouvoir accéder au châssis sous le moteur.
2. Assurez-vous que le moteur est complètement froid avant de commencer.
3. Passez une vitesse (pour éviter qu'il ne tourne lorsque vous retirez la courroie de distribution) et serrez le frein à main.

Étape 2 : Dépose des courroies

La courroie de ventilateur et la courroie de direction assistée se trouvent à côté du couvercle qui abrite la courroie de distribution et la pompe à eau, vous devez donc commencer par les retirer. Suivez les étapes ci-dessous pour retirer les courroies :

1. Desserrez les boulons qui maintiennent l'alternateur en place. Puis tapez doucement dessus pour détacher la courroie du ventilateur afin de pouvoir la retirer.
2. Faites de même avec la courroie de la direction assistée, en la faisant glisser pour accéder au carter de distribution et à la poulie du vilebrequin.
3. Desserrez la poulie du vilebrequin. Vous aurez besoin d'une longue clé pour pénétrer dans le moteur et desserrer le boulon.

Étape 3 : Dépose du carter de distribution

Le carter de distribution couvre la courroie de distribution et la pompe à eau, vous devez donc le retirer. Maintenant que les courroies ont été retirées et que la poulie du vilebrequin est desserrée, cette opération devrait être assez simple. Voici comment procéder :

1. Retirez les supports du moteur. Il y a généralement deux boulons ou vis qui maintiennent le support en place, un sur le dessus et un sur le côté. Dévissez-les et retirez le support.
2. Desserrez maintenant les boulons ou les vis qui maintiennent le couvercle de distribution supérieur en place. Vous découvrirez ainsi la poulie du vilebrequin, que vous pouvez maintenant retirer.
3. Vous devrez ensuite desserrer quelques boulons supplémentaires pour retirer le carter de distribution inférieur. Une fois cette opération terminée, vous devriez pouvoir voir la courroie de distribution et la pompe à eau.

Étape 4 : Dépose de la courroie de distribution

Pour retirer la courroie de distribution proprement dite, procédez comme suit :

1. Desserrez la roue dentée du tendeur au centre de l’ensemble de distribution ; indice : elle est plus petite que les deux cames et comporte un boulon.
2. Pendant que vous desserrez le boulon, appuyez sur le ressort et déplacez-le vers le bas. Ensuite, serrez le boulon pour le bloquer en place. Cela desserre la courroie de distribution et vous permet de la retirer.
3. La courroie doit maintenant avoir perdu sa tension et être facile à retirer. Faites-la glisser doucement, en veillant à ne pas faire tourner les pignons.

Étape 5 : Remontage

Vous pouvez maintenant remonter le moteur avec la nouvelle courroie de distribution. Pour ce faire, procédez dans le sens contraire de celui du démontage, c’est-à-dire comme suit :

1. Lorsque vous desserrez le boulon du tendeur (le pignon central que vous avez desserré et resserré pour retirer la courroie de distribution), il retombe dans sa position d'origine, ce qui retend la nouvelle courroie.
2. Vérifiez que les pignons sont toujours alignés, maintenant que la courroie de distribution est en place et tendue. Vous devez dévisser le tendeur et réaligner les pignons pendant que la courroie est détendue s’ils sont un peu décalés. Rapprochez-les le plus possible de la marque faite au préalable.
3. Maintenant que la courroie de distribution est de nouveau en place, il suffit de suivre les pas décrits précédemment dans le sens contraire pour connecter le couvercle de distribution, la poulie du vilebrequin, les supports du moteur et les courroies.

Astuce : nous recommandons toujours de remplacer les deux composants, courroie de distribution et pompe à eau, en même temps. La pompe à eau et la courroie de distribution doivent être remplacées à un intervalle de 60 000 miles pour éviter les pannes ; cela vous fera également gagner du temps et de l'argent, car le démontage du moteur pour remplacer ces pièces prend du temps et peut être coûteux s'il est effectué en garage. En remplaçant les deux pièces ensemble, vous économiserez du temps et de l'argent à long terme.

Résumé

La courroie de distribution est une pièce essentielle, sorte de cheffe d’orchestre de votre moteur. De nature robuste, elle peut toutefois être sujette à avarie. Dans cet article, nous vous expliquons comment reconnaître une courroie de distribution endommagée avant qu'il ne soit trop tard. Nous verrons aussi comment procéder à son remplacement et vous livrerons quelques conseils et astuces.

Sources d'information :

https://www.euautopieces.fr/catalogue-pieces/courroie-de-distribution-10504 (lien sponsorisé)

https://www.info-mag-annonce.com/changement-de-courroie-de-distribution/

Si vous aimez l'un des plus célèbres champions de course, la Formule 1 (F1), les jeux de casino en ligne sont parfaits pour vivre l'adrénaline des courses et des manœuvres des voitures. Certains sites proposent une large gamme de jeux, avec les meilleurs titres sur le thème de la course. Cet article se concentre sur les meilleurs jeux de casino en ligne. Chacun d'entre eux a été sélectionné en fonction de son acceptation par les joueurs canadiens, de sa mécanique et d'autres facteurs.

La sélection du meilleur casino pour les admirateurs de rallyes

Avec l'essor des casinos en ligne, il est possible de jouer aux jeux d'argent n'importe où. Ces sites sont à la fois passionnants, polyvalents et pratiques pour tous les participants. Toutefois, si vous êtes un fan de courses automobiles et de Formule 1 en particulier, votre méthode de sélection du meilleur casino en ligne canadien doit être rigoureuse. Vous devez non seulement prendre en compte la ludothèque du casino en ligne, mais aussi les autres paramètres habituels.

Découvrez ci-dessous quelques conseils à appliquer pour choisir les meilleurs casinos en ligne pour les amateurs de F1 :

• Assurez-vous qu'il s'agit d'un site très fiable. La réputation du casino est très importante, surtout pour les joueurs canadiens à la recherche de gros gains. Vous pouvez vérifier cela en lisant les avis de casinos en ligne.
• Assurez-vous que le casino de votre choix possède une licence approuvée, notamment par la Commission des jeux de Kahnawake.
• Choisissez un casino qui propose tous les jeux auxquels vous aimez jouer, en particulier ceux qui concernent les courses de vitesse. Si vous recherchez une machine à sous sur les courses d'autos en particulier, vous devez vous concentrer sur les sites qui proposent ces machines à sous.
• Par conséquent, profitez de la plupart de ces bonus offerts. Pour attirer les joueurs, la plupart des sites de jeux en ligne offrent diverses récompenses. Il s'agit particulièrement de bonus de bienvenue, d'offres promotionnelles, de tours gratuits, de programmes VIP, etc.

Quatro casino : la meilleure offre pour les fans de F1

Après une évaluation approfondie d'une liste de casinos en ligne au Canada, les experts de leafletcasino.com ont sélectionné le casino Quatro comme la meilleure destination pour les amateurs de voitures de course. En effet, ce casino canadien répond à tous les critères, avec une large sélection de jeux de hasard sur le thème du rallye.

Jetons un coup d'œil aux caractéristiques uniques et intéressantes qui rendent Quatro Casino si agréable :

• Une conception intuitive du site Web : Le design simple et sans artifice de Quatro met en évidence l'élément le plus important de tout casino en ligne au Canada, à savoir les jeux. Le site Web est facile à parcourir et donne aux joueurs de casino un aperçu des jeux sur la page d'accueil.
• Un programme de fidélité solide : L’incroyable bonus d'inscription n'est pas la seule caractéristique attrayante de Quatro Casino. En tant que membre du groupe Casino Rewards, ce site canadien en ligne propose un programme VIP lucratif. Vous pouvez participer à des promotions quotidiennes, hebdomadaires et mensuelles, et obtenir des tours gratuits, des bonus et d'autres avantages.
• Une ludothèque de premier ordre : Quatro Casino dispose de plus de 500 jeux d'argent en ligne sur sa plateforme, avec une combinaison des meilleures machines à sous en ligne, du blackjack, de la roulette, du vidéo poker et des machines à sous progressives. De nouveaux jeux de Microgaming sont ajoutés chaque mois au catalogue de Quatro, ce qui permet de renouveler l'offre. Bien entendu, les amateurs de compétition automobile trouveront de quoi satisfaire leurs goûts, car la ludothèque de ce casino en argent réel canadien offre quelques jeux sur le thème de la course.
• Méthodes de paiement flexibles : En ce qui concerne les dépôts et les retraits, Quatro propose une dizaine de méthodes de paiement différentes. Les cartes de débit et de crédit, les virements bancaires et certains des portefeuilles électroniques les plus populaires au Canada sont acceptés.
• Un service clientèle fiable : Quatro jouit d'une excellente réputation en matière de service clientèle. Il dispose d’une option de chat en direct disponible 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, avec des représentants qualifiés et compétents prêts à vous aider pour toute question ou tout problème que vous pourriez avoir.

Les meilleurs jeux au sujet des courses automobiles

Comme mentionné ci-dessus, les jeux et paris sportif Formule 1 sont présentés dans la liste des meilleurs casinos canadiens. Découvrez ci-dessous les jeux les plus populaires auxquels vous pouvez jouer sur les meilleurs sites ayant pour thème les courses automobiles.

• 5 Reel Drive : Prenez la route et profitez d'une expérience classique de machine à sous vidéo en ligne de Microgaming avec 5 Reel Drive. Même si les graphismes de cette machine à sous sont un peu démodés, elle regorge d'opportunités de gains et est incroyablement divertissante. Vous y trouverez des symboles tels que des beignets, des taxis, des camions rouges et des dés à miroir flous. Ils sont répartis sur une grille de rouleaux de 5 x 3, avec 9 lignes de paiement disponibles et de nombreuses fonctions modernes.
• Supe It Up : Si vous aimez les voitures et les jeux de machines à sous passionnants, alors vous pouvez jouer à ce titre disponible sur Quatro casino. Supe It Up est une machine à sous en ligne à 5 rouleaux et 25 lignes de paiement développée par Microgaming. Ce jeu de hasard à haute volatilité a un RTP de 95,22 % et de nombreuses fonctions de bonus qui peuvent vous aider à gagner de l’argent jusqu'à 600 000 pièces !

Conclusion

Si vous aimez les sensations fortes et souhaitez gagner des prix en espèces incroyables, les jeux et les casinos canadiens proposés ici seront à la hauteur de vos attentes. Les valeurs RTP sont exceptionnelles, offrant d'excellentes chances de gain aux joueurs du casino canadien. Assurez-vous de vous inscrire sur le casino en ligne populaire Quatro où trouver un autre lieu fiable d'après nos recommandations.

Les jeux d'argent peuvent être dangereux. Les joueurs doivent être conscients des risques associés aux jeux d'argent, notamment : Le risque de perdre de l'argent, le risque de développer une dépendance aux jeux d'argent, le risque de problèmes personnels, tels que des conflits familiaux ou des problèmes financiers

Les joueurs doivent jouer de manière responsable et ne pas jouer plus que ce qu'ils peuvent se permettre de perdre. Si vous avez des problèmes de jeu, il existe des ressources disponibles pour vous aider. Vous pouvez contacter Joueurs Info Service au 09 74 75 13 13 ou consulter leur site web sur www.joueurs-info-service.fr.

Le casino en ligne est un divertissement qui est ouvert à toutes les classes de personnes. Les personnalités dans différents domaines de la société peuvent se lancer dans des parties. Certains coureurs de la formule 1 aiment bien se divertir par ce moyen. Pour d'autres professionnels du milieu, c'est un moyen efficace pour travailler la prise de décision. Ce qui est très crucial dans un championnat de course qui est très serré. Découvrez les pilotes automobiles qui sont passionnés par les jeux de casino en ligne.

Giancarlo Fisichella

Giancarlo Fisichella est un pilote F1 qui n'est pas seulement connu pour ses performances sur un circuit de course. Il passe aussi du temps sur le meilleur casino en ligne pour se divertir. Giancarlo Fisichella ne se cache pas de le dire à qui veut l'entendre qu'il est passionné des jeux d'argent. En effet, ce pilote a déclaré à plusieurs médias que jouer au casino en ligne faisait partie de son quotidien. Giancarlo Fisichella s'avère surtout être un amoureux du poker. Il y joue régulièrement seul ou en compagnie de ses nombreux amis.

Cet amour lui a valu d'être reconnu par les établissements de jeux virtuels. À la fin de sa carrière de pilote automobile F1, Giancarlo Fisichella a été élevé au rang d'ambassadeur du poker. Ceci par l'un des meilleurs casinos en ligne. Ce statut lui a également valu la participation à des compétitions professionnelles. Pour finir, Giancarlo Fisichella aide d'autres joueurs à travers des conseils pour maximiser leur chance de gain. En parallèle, il les informe sur le bonus casino en ligne qu'il ne faut pas rater. La spécialiste du domaine Élise Viens peut vous apporter une aide supplémentaire.

Lewis Hamilton

L'une des stars incontestées de la Formule 1 est Lewis Hamilton. Il est connu pour les prouesses exceptionnelles aux différents championnats du monde. En effet, il est sextuple champion du monde des courses automobiles de la Formule 1. Ce qui fait de lui l'un des détenteurs du record de titre sur les circuits. Ainsi, Lewis Hamilton possède une grande popularité aux yeux des milliers de spectateurs. 

Les courses de voitures ne sont pas les seules sources de distraction du pilote britannique. Lewis Hamilton occupe son temps libre à jouer au casino en ligne. Au fil des multiples parties, il a développé une certaine passion pour les jeux d'argent. Il rassure ses fans que c'est un plaisir très sain et qu'il n'en est pas non plus accro. Lewis Hamilton privilégie ce mode de jeu en raison de la praticité. Compte tenu de ces nombreux déplacements, c'est un moyen plus simple pour lui de se faire plaisir. Cela est possible avec ses amis qui se situent aux quatre coins du monde.

Max Verstappen

Du haut de son caractère de feu, Max Verstappen est un grand fan des casinos en ligne. Lorsqu'il laisse son volant, il s'amuse bien à faire quelques parties de jeux. Après des heures de course, il faut bien se reposer et se vider la tête. C'est en jouant sur les meilleurs casinos en ligne que Max Verstappen y arrive. Ce pilote automobile de la formule 1 n'apprécie pas particulièrement les casinos physiques. 

La principale raison est qu'ils ne permettent pas d'effectuer des dépôts d’argent dans la discrétion. De plus, le bonus casino en ligne offert est beaucoup plus important. Il en profite pour jouer à des variétés de jeux comme :

• la machine à sous,

• le poker,

• le blackjack.

Aussi divers soient ces jeux, ils sont particulièrement appréciés par Max Verstappen. La passion qu'il éprouve n'est pas si grande. Ce qui fait que comparativement aux autres pilotes il ne participe pas aux tournois professionnels.

Robert Kubica

Robert Kubica est l'un des tout premiers pilotes automobiles polonais de la formule 1. Il a également pratiqué le rallye où il a ébloui de nombreux détracteurs. Dans chacun des deux sports, Robert Kubica s'est forgé une réputation assez forte et respectable. Il affectionne particulièrement les sensations fortes et les risques. 

C'est dans cette optique qu'il s'adonne par moments aux jeux sur les meilleurs casinos en ligne. Robert Kubica est un joueur régulier du poker et du blackjack avec la plus grande modération possible. Ainsi, il n'y a pas de risque d'une éventuelle obsession vis-à-vis des jeux d'argent. C'est d'ailleurs pour cette raison qu'il ne met pas en jeu des sommes astronomiques durant les parties engagées. Le fait de jouer dans un casino en ligne reste avant tout une distraction pour Robert Kubica.

Nico Rosberg

La liste des pilotes de formule qui jouent dans les casinos en ligne ne saurait s'achever sans Nico Rosberg. C'est un champion qui a laissé son empreinte sur les courses automobiles. Durant de nombreuses années, il s'est classé parmi les meilleurs au sein de la Formule 1. En dehors des pistes, Nico Rosberg développe des passions dans d'autres domaines. 

Il joue de façon régulière sur les casinos en ligne. Là encore, il arrive à s'illustrer très souvent comme gagnant à la fin des parties. Ces performances proviennent du fait qu'il prévoit des stratégies qui sont bien exécutées. Elles incluent évidemment le bonus casino en ligne qui est mis à sa disposition.

Les jeux d'argent peuvent être dangereux. Les joueurs doivent être conscients des risques associés aux jeux d'argent, notamment : Le risque de perdre de l'argent, le risque de développer une dépendance aux jeux d'argent, le risque de problèmes personnels, tels que des conflits familiaux ou des problèmes financiers

Les joueurs doivent jouer de manière responsable et ne pas jouer plus que ce qu'ils peuvent se permettre de perdre. Si vous avez des problèmes de jeu, il existe des ressources disponibles pour vous aider. Vous pouvez contacter Joueurs Info Service au 09 74 75 13 13 ou consulter leur site web sur www.joueurs-info-service.fr.

Les courses automobiles sont parfaites pour les amateurs d’adrénaline. Que ce soit les pilotes eux-mêmes ou les fans, tous sont certains de vivre des moments intenses. Pour sa part, la Formule 1 ou F1 pour les initiés constitue assurément la discipline numéro un dans la catégorie des sports automobiles. L’engouement qu’elle  suscite est de niveau mondial. Les compétitions sont retransmises à travers le monde et les fans se bousculent pour assister de près ou de loin à ces événements. Aujourd’hui, grâce aux nouvelles technologies et à Internet, le frisson de la course va bien au-delà des pistes, notamment grâce au casino. Mais pas seulement ! En effet, vous n’avez pas besoin d’être sur place pour expérimenter la montée d’adrénaline. 

Les jeux de casino en ligne pour vivre la frénésie des pistes de course 

Vous avez envie d’expérimenter les sensations fortes indissociables des courses à grande vitesse sur les pistes ? Aujourd’hui, vous avez l’option de revivre ce type d’expérience à travers les jeux en ligne. Il vous suffit d’aller sur un no account casino ou un autre site qui propose des divertissements autour des courses automobiles. Si vous choisissez l’option du casino virtuel, dirigez-vous vers les machines à sous. Vous aurez l’embarras du choix avec les centaines de slots qui sont dédiés à ce thème. 

Vous retrouverez l’ensemble des symboles qui caractérisent l’univers du sport automobile. Les petits drapeaux, la piste, les voitures, les trophées et bien d’autres encore. Vous ne serez vraiment pas dépaysés. Au contraire. 

Vous aurez même droit aux effets sonores qui vous sont si familiers. Que ce soit le son d’une Formule 1 qui file à toute vitesse, le crissement des pneus sur les pistes ou encore le bruit de la foule, vous aurez l’impression d’être propulsé en plein cœur d’une compétition. Si vous voulez expérimenter cela sans avoir à dépenser trop d’argent, vous pouvez vous inscrire sur un no deposit casino qui ne demande aucun versement pour que vous puissiez commencer à jouer. Une fois que vous êtes membre, vous pouvez vous lancer. 

Des jeux vidéo autour des courses automobiles 

Votre souhait est de vous mettre carrément dans la peau d’un pilote et avoir un aperçu des frissons que vit ce dernier ? Les jeux vidéo autour de votre thème favori vous feront certainement plaisir. Il existe aujourd’hui de nombreux titres attrayants et superbement réalisés par des éditeurs de renom. Parmi les dernières sorties en date, l’on peut par exemple citer F1® 22 d’Electronics Arts dont la sortie a officiellement eu lieu le 1er juillet 2022. Ce jeu est disponible sur pratiquement toutes les plateformes, dont les PlayStation (4 et 5), les Xbox (One, Serie X et Serie S), mais aussi le PC. 

Ce sera l’occasion pour les grands fans de piloter une Formule 1 et de vivre la frénésie des pistes, dans la peau d’un pilote chevronné. Vous aurez l’occasion de participer à un Grand Prix et pourquoi pas briguer la Coupe ! Le jeu sera assurément exaltant et vous devrez faire preuve de talent pour mener à bien chacune des courses. Comme dans les tournois réels, vous pourrez évoluer au fil des courses et avoir une chance de devenir le champion ultime de la discipline ! 

Faire des paris sportifs en ligne

Un autre moyen de vous plonger dans l’ambiance des courses sans forcément être sur place est de vous tourner vers les paris sportifs. Il existe désormais de nombreux sites de jeux et de casinos en ligne qui vous offrent cette possibilité. Vous pourrez alors faire des pronostics sur différents aspects des compétitions et miser sur les pilotes ou les événements auxquels vous faites confiance. 

En fonction de vos préférences, vous pourrez vous intéresser à différents types de tournois. Aussi, les paris peuvent être simples ou très complexes. C’est à vous de décider. Vous pouvez par exemple pronostiquer en toute simplicité sur le pilote qui va passer la ligne d’arrivée en premier. Ou alors, vous pouvez faire plus compliqué en faisant un pronostic sur les 3 premiers pilotes. 

Les plus audacieux ont même la possibilité de deviner les chronomètres des meilleurs pilotes, à la seconde près. Sachant que plus un pari est complexe, plus les gains à la clé sont importants. 

Conclusion 

Vous êtes un grand fan de courses automobiles et plus particulièrement de Formule1 ? Si vous n’avez pas ou plus l’occasion d’assister à des rencontres sur place, vous pouvez toujours vivre et revivre les sensations intenses propres à ces compétitions en vous adonnant à divers jeux autour de ce thème. Que ce soit au sein d’un casino en ligne, via une console de jeux ou tout simplement en effectuant des paris sportifs, soyez bien assuré que l’exaltation sera au rendez-vous. 

Le suspense sera sans aucun doute au rendez-vous et vous aurez peut-être quelques sueurs froides. Mais vous vous amuserez à coup sûr. Dans tous les cas, rappelez-vous toujours qu’il s’agit seulement d’un divertissement. Gardez votre sang-froid, ne prenez pas tout à cœur et surtout ne pariez que l’argent que vous êtes prêt à perdre et ce ne sera que pur plaisir !

Les jeux d'argent peuvent être dangereux. Les joueurs doivent être conscients des risques associés aux jeux d'argent, notamment : Le risque de perdre de l'argent, le risque de développer une dépendance aux jeux d'argent, le risque de problèmes personnels, tels que des conflits familiaux ou des problèmes financiers

Les joueurs doivent jouer de manière responsable et ne pas jouer plus que ce qu'ils peuvent se permettre de perdre. Si vous avez des problèmes de jeu, il existe des ressources disponibles pour vous aider. Vous pouvez contacter Joueurs Info Service au 09 74 75 13 13 ou consulter leur site web sur www.joueurs-info-service.fr.

Au départ, les voitures de F1 étaient peintes aux couleurs nationales et le sponsoring direct était dominé par de petites entreprises (souvent des fournisseurs de carburant et de pneus). Aux premiers jours du championnat, le parrainage publicitaire était interdit. Toutefois, cette restriction a été assouplie en 1968. Le parrainage publicitaire a été introduit pour augmenter les revenus des équipes de Formule 1 et accroître leurs bénéfices. Cette décision a contribué à une avalanche d'accords et de contrats, notamment avec des sociétés de casino et de paris sportifs. 

Le paysage des sponsors de la F1 

Il est facile d'imaginer qui finance tous les frais du championnat du monde de Formule 1. Curieusement, la F1, qui fait partie de l'industrie automobile mondiale, génère des milliards de dollars par an et de plus en plus d'argent à chaque nouvelle saison. Les équipes de F1 sont financées en partie par des sponsors, les droits d'inscription des organisateurs de courses et les droits de télévision. 

L'industrie du jeu est un acteur majeur du sponsoring de la F1. Les deux industries se complètent à bien des égards. Par exemple, si vous êtes un passionné de jeux d'argent, vous pouvez jouer à des machines à sous sur le thème des voitures. Les analystes de https://realcasinoscanada.com/fr/ estiment que les joueurs de casino en ligne ont tendance à choisir les jeux en fonction de leurs préférences, de sorte que beaucoup d'entre eux ne sont peut-être même pas guidés par des indicateurs quantitatifs, mais regardent simplement le thème du jeu. Par conséquent, les casinos souhaitent parrainer différents types d'événements afin d'attirer le public cible des secteurs concernés. Ainsi, il est facile de deviner pourquoi les sociétés de jeux d'argent sponsorisent les équipes de F1 chaque année. 

Dans cette optique, l'industrie des jeux d'argent en ligne connaît une croissance exponentielle. C'est pourquoi la F1 considère progressivement les casinos en ligne comme des sponsors potentiels. 

Pourquoi les sociétés de jeux en ligne sponsorisent-elles la F1 ? 

Les statistiques montrent que certaines des marques de divertissement en ligne les plus importantes, les plus prestigieuses et les plus respectées ont rejoint la course au sponsoring de la Formule 1. Les raisons pour lesquelles les sociétés d'iGaming veulent sponsoriser la Formule 1 varient d'un opérateur à l'autre. 

Les avantages de ces accords profitent également aux joueurs de casino en ligne. Par exemple, le nombre croissant de jeux sur le thème de l'automobile, qui peuvent être joués gratuitement ou en argent réel, est la principale raison pour laquelle les casinos en ligne s'associent à la Formule 1. 

Le partenariat étroit avec les équipes de F1 offre aux opérateurs de casinos en ligne la possibilité de cibler des clients potentiels passionnés par les jeux de sports mécaniques. Le fait de recentrer le public des sports mécaniques sur son aspect du jeu ouvre des perspectives intéressantes pour les développeurs de logiciels et les opérateurs de casino. Les partenariats entre les deux secteurs permettent également aux établissements en ligne de cibler des publics locaux ou régionaux spécifiques par le biais d'événements sportifs télévisés. 

Que faut-il retenir du sponsoring des casinos en ligne en F1 ? 

L'argent récolté grâce aux contrats de sponsoring joue un rôle crucial pour les équipes de sport automobile. Certains contrats sont devenus légendaires dans ce milieu. Au fil du temps, le nombre et la taille des parrainages des casinos en ligne dans le sport automobile continueront d'augmenter. Ces accords sont mutuellement bénéfiques, ce qui explique leur popularité croissante.

Les jeux d'argent peuvent être dangereux. Les joueurs doivent être conscients des risques associés aux jeux d'argent, notamment : Le risque de perdre de l'argent, le risque de développer une dépendance aux jeux d'argent, le risque de problèmes personnels, tels que des conflits familiaux ou des problèmes financiers

Les joueurs doivent jouer de manière responsable et ne pas jouer plus que ce qu'ils peuvent se permettre de perdre. Si vous avez des problèmes de jeu, il existe des ressources disponibles pour vous aider. Vous pouvez contacter Joueurs Info Service au 09 74 75 13 13 ou consulter leur site web sur www.joueurs-info-service.fr.

Vous êtes à la fois fan de vitesse et de jeux du hasard ? Peut-être qu’il vous est déjà venu à l’esprit de faire une comparaison entre les courses automobiles et les machines à sous. Dans quelle discipline la chance est-elle la plus importante ? De prime abord, l’on pourrait dire immédiatement que cela compte surtout lorsque l’on s’adonne aux machines à sous dans un casino en ligne. Cela semble d’ailleurs bien logique. Néanmoins, les apparences peuvent parfois être trompeuses. Alors, qu’en est-il vraiment ? 

Les différences entre la chance et le hasard 

Connaissez-vous la différence entre la chance et le hasard ? Si vous jouez sur le casino Playojo en français, il vous faudra de la chance alors que vous vous amusez à des jeux de hasard. Le concept peut encore sembler flou à ce niveau et l’on peut facilement confondre les deux principes. 

Alors, pour faire simple, la chance peut désigner le fait que vous tombez systématiquement sur un objet, une personne ou un évènement qui vous convient à la perfection. L’on pourrait alors dire que votre bonne étoile est de votre côté. Il semblerait alors que le cheminement que vous suivez vous amène précisément là où vous vouliez/deviez être. Voici l’expression qui convient parfaitement à votre cas : « La chance est avec vous ». 

En ce qui concerne le hasard, les choses surviennent de manière très aléatoire, sans que vous ne puissiez rien y faire. Les effets peuvent alors positifs ou négatifs, mais vous n’avez aucune emprise. C’est comme lorsque vous vous amusez aux machines à sous. C’est le hasard qui va décider de la combinaison qui va sortir. 

Courses automobiles vs machines à sous
Comment fonctionnent les courses automobiles ?

Les courses automobiles appartiennent à la catégorie des sports. Il s’agit d’une discipline à laquelle participent des personnes qui possèdent des compétences particulières et qui se sont entraînées depuis des années afin d’atteindre un certain niveau. Ce n’est pas n’importe qui qui possède le talent et les performances nécessaires pour disputer efficacement une course automobile. 

Une chose est certaine, la course automobile ne laisse pas beaucoup de place au hasard. On aurait pu dire que le hasard n’a rien à voir avec cette discipline, mais il existe quand même des événements impossibles à contrôler. Il s’agit notamment de l’environnement, comme le climat ou autres faits imprévus qui peuvent survenir sans crier gare. Mais cela reste quand même rare. 

En définitive, c’est le talent et l’expérience qui influencent le plus l’issue d’une course automobile, que ce soit la formule 1 ou une autre discipline. 

Comment fonctionnent les machines à sous ? 

Les machines à sous constituent des jeux de hasard par excellence. D’ailleurs, les slots de bonne qualité fonctionnent avec un GNA ou Générateur de Nombres Aléatoires. Il s’agit d’un système basé sur un algorithme compliqué qui permet de garantir que les issues de chaque partie tiennent totalement du hasard. Il n’y a pas de parti pris.  

Par contre, même s’il s’agit d’un jeu de hasard, la chance intervient assurément et ce sont fort probablement les plus chanceux qui auront l’opportunité d’empocher le gros lot. 

Chance ou hasard ? 

Chance ou hasard ? Ces deux paramètres interviennent indéniablement dans les courses automobiles et dans les machines à sous, mais à des proportions très différentes. La chance et le hasard apparaissent d’une manière assez infime dans les courses automobiles. Ils sont beaucoup plus présents dans les jeux de casino comme les machines à sous. 

Conclusion 

En conclusion, la chance est toujours importante. Que ce soit dans le cadre des courses automobiles ou en jouant aux machines à sous. En effet, ce sont toujours les plus chanceux qui bénéficient des meilleures opportunités dans la vie. D’ailleurs, dans le sport, on peut dire que les plus talentueux ont de la chance ! Quant aux machines à sous, même si le hasard y est pour beaucoup, les joueurs les plus chanceux affichent une probabilité plus importante de gagner le jackpot. 

Si vous êtes à la recherche des meilleurs jeux de roulette en ligne qui maximiseront vos chances de gagner, vous êtes au bon endroit. De la roulette française à l’européenne avec ses règles spéciales, sans oublier la variante sans zéro offrant des opportunités de gains exceptionnelles, il existe une multitude de versions pour améliorer vos performances et augmenter vos gains. Plongez dans l’univers captivant de la roulette et découvrez pourquoi ce jeu reste un favori intemporel.

La Roulette : Un Jeu De table Populaire Et Indéfectible

La roulette est un jeu de table qui a conservé sa popularité et son attrait auprès des joueurs malgré l’évolution des tendances et l’émergence de nouveaux jeux de casino. Appréciée par la majorité des parieurs du monde entier, elle offre une combinaison exaltante d’excitation, de suspense et de généreuses opportunités de gains. La roulette se distingue par sa simplicité, aussi bien en termes de compréhension que de jouabilité. Les règles de base sont facilement assimilables, ce qui permet aux joueurs de s’impliquer rapidement.

Souvent joué dans un cadre animé de casino, ce jeu offre aux parieurs l’opportunité d’interagir et de profiter de l’atmosphère chaleureuse qui s’offre à eux. Il en existe précisément 3 catégories parmi les meilleurs jeux de roulette en ligne . Celles-ci se déclinent sous plusieurs variantes que vous pouvez d’ailleurs tester gratuitement pour vous y familiariser. Chacun de ces les meilleurs jeux de roulette en ligne a sa propre valeur, son style et son RTP. Peu importe la variante choisie, vous trouverez satisfaction.

Les Variantes De Roulette En Ligne Les Plus Lucratives

Ne tournez plus des regards inquiets, car il y a une roulette adaptée à chaque joueur ! Découvrez ici les meilleurs jeux de roulette en ligne classés en fonction du RTP.

Roulette Française

La roulette française est une variante populaire dérivée de la roulette européenne. Elle offre aux joueurs une expérience immersive unique et propose des règles spécifiques propres aux meilleurs jeux de roulette en ligne. Dans cette variante classique avec un seul zéro, la roue est composée de numéros de 1 à 36.

Comme la nouvelle voiture de Mercedes , cette variante dispose également d’une particularité qui la distingue des autres : c’est sa célèbre règle de « la Partage » ou « en Prison ». En effet, lorsqu’un joueur place un pari extérieur (comme rouge/noir, pair/impair) et que la bille atterrit sur zéro, le joueur a la possibilité de récupérer la moitié de sa mise ou de la laisser en prison pour le prochain tour. Si le pari est gagnant lors du tour suivant, le joueur récupère sa mise complète.

En termes de RTP, la Roulette française de Playtech est considérée comme avantageuse pour les joueurs, car le taux peut augmenter jusqu’à 98,65 %. Ce qui signifie que sur une longue période de jeu, les joueurs peuvent s’attendre à récupérer près de 98,65 % de leurs mises. Toutefois, ceci dépend aussi légèrement des règles spécifiques établies par le casino.

Roulette Européenne

La roulette européenne est l’un des meilleurs jeux de roulette en ligne. Elle offre une expérience de jeu classique très appréciée par les joueurs. Elle se joue sur une roue comportant 37 divisions. Une des divisions est colorée en vert, tandis que les autres alternent entre le rouge et le noir, contenant les numéros de 1 à 36.

La roue est disposée au centre, et de part et d’autre, il y a deux autres dispositions qui sont symétriques l’une par rapport à l’autre. Chacune d’elle est gérée par un croupier différent. Cette configuration permet d’accueillir un plus grand nombre de joueurs, car ils peuvent placer leurs paris et interagir avec les croupiers des différentes dispositions.

La roulette européenne de NetEnt offre un RTP relativement élevé, garantissant qu’indépendamment de votre stratégie de mise, vous pouvez vous attendre à un rendement de 97 % à 98,37 %. Bien que ce RTP soit plus élevé ou comparable à la plupart des meilleurs jeux de roulette en ligne, il est légèrement inférieur à celui de la roulette française.

Roulette Live Beyond Live Roulette

La Roulette Live Beyond Live est une variante immersive et novatrice du jeu de casino classique développée par NetEnt. Elle prend le concept traditionnel de la roulette en direct et l’élève à un niveau de réalisme et d’interaction impressionnant.

Parmi les meilleurs jeux de roulette en ligne, ce jeu fait partie de ceux qui offrent aux joueurs un environnement de casino virtuel unique où ils peuvent se déplacer librement dans un monde en 3D et naviguer à travers différents étages de casino virtuel. Chaque étage comporte plusieurs tables de roulette, créant ainsi un cadre dynamique et interactif.

Les parieurs peuvent explorer le casino virtuel, interagir avec d’autres joueurs et observer l’action à différentes tables de roulette, le tout en temps réel. Ce jeu dispose d’un RTP de 97,30 % qui varie en fonction du règlement établi par le casino.

Lightning Roulette HD

Éditée par Evolution Gaming, Lightning Roulette HD est une variante innovante parmi les meilleurs jeux de roulette en ligne. Elle combine les éléments classiques du jeu de roulette avec des fonctionnalités spéciales, notamment les multiplicateurs de gains aléatoires. En effet ici, le croupier ne fait pas tourner la roue ; elle se met en mouvement toute seule dès que vous placez vos paris.

Pendant ce temps, vous n’aurez qu’à croiser les doigts ou opter pour l’une des stratégies gagnantes aux jeux de hasard . Lorsque la roue s’arrête, vous verrez un éclair de foudre frapper le tableau des numéros pour révéler jusqu’à 5 numéros gagnants. Lorsque vous décrochez l’un des numéros gagnants, vous remportez 50 à 500 fois votre mise.

Les paris directs non multipliés dans Lightning Roulette offrent un paiement de 30:1 au lieu du 35:1 habituel. Tous les autres types de paris, tels que les paris séparés, les carrés, les rouges/noirs et les douzaines, suivent le tableau de paiement standard. Le RTP du jeu est de 97,30 % lorsque vous appliquez une stratégie de pari optimale.

Multi-Wheel Roulette

Cette production de Microgaming est idéale pour ceux qui aiment prendre des risques. Les pilotes d’endurance comme Vergne qui rafle un podium pour Peugeot vous en diront autant ! En effet, sur cette variante, vous pouvez placer des paris sur 6 à 8 différentes roues simultanément. Le meilleur avantage est que vous puissiez jouer avec un pari sûr, ce qui augmente les chances de tomber sur le numéro gagnant.

N’ayez aucune crainte, les résultats ne peuvent pas être truqués puisque multi-wheel roulette fait partie des meilleurs jeux de roulette en ligne, équipé d’un générateur de nombre aléatoire qui empêche toute tentative de fraude. Avec un taux de retour au joueur (RTP) de 97,30 %, il offre de bonnes chances de gains. Les limites de paris dans ce jeu varient de 1 € à 5 000 €, ce qui permet aux joueurs de choisir la mise qui leur convient le mieux.

Multi Wheel Roulette est réputé pour ses multiples roues, ajoutant une dimension unique et excitante au jeu. Vous pouvez profiter de cette expérience de roulette en ligne en jouant pour de l’argent réel sur les casinos en ligne.

Immersive Roulette

La roulette immersive est simplement une dérivée de la roulette européenne avec des éléments visuels supplémentaires. Cette production de Evolution Gaming se distingue des autres jeux de roulette en direct par les multiples caméras utilisées, permettant une vue plus détaillée du jeu. De plus, la roulette immersive propose une fonctionnalité de relecture, considérée comme la meilleure caractéristique du jeu et la raison pour laquelle de nombreux joueurs choisissent d’y jouer.

Après chaque tour de jeu, juste après que la balle se soit arrêtée dans une poche de la roulette, une relecture est effectuée. Cette relecture est jouée au ralenti, permettant de voir précisément le déplacement de la balle quelques secondes avant de se poser dans la poche. Peu importe la manière dont vous décidez de jouer à la roulette immersive, le RTP sera toujours de 97,30 %.

London Roulette

Ce jeu d’Evolution Gaming est composée de 37 cases (y compris le 0) et ne dispose pas de règles particulières. Ce qui le distingue des autres variantes, c’est son décor unique et l’interaction en direct avec le croupier. Ici, vous pouvez converser directement avec le croupier, une profession en vogue d’ailleurs !

L’ambiance à la table est excellente, et avec les échanges occasionnels de blagues hilarantes entre les joueurs et le croupier, le plaisir est garanti. La disposition de la table, les paiements et les types de paris disponibles sont cohérents avec les autres variantes de la roulette européenne proposées par Evolution.

Le jeu dispose d’un RTP de 97,30 %, offrant aux joueurs des opportunités de gains conséquentes. Les limites de paris dans London Roulette varient généralement de 2 € à 10 000 €, ce qui est bénéfique pour tout type de parieurs.

Roulette Sans Zéro

La Roulette Sans Zéro est une variante de roulette qui se distingue des autres par l’absence de la case zéro sur la roue. Contrairement aux autres qui comportent généralement une case zéro et parfois une case double zéro comme dans le cas de la roulette américaine, la roulette sans zéro offre aux joueurs des chances de gain améliorées.

En éliminant la case zéro, le jeu réduit l’avantage de la maison et égalise les probabilités de gain entre le joueur et le casino. Ce qui signifie que les joueurs ont une probabilité théorique de 50 % de gagner chaque fois qu’ils placent un pari sur une chance simple (par exemple, rouge/noir, pair/impair). La Roulette Sans Zéro est devenue une option populaire pour ceux qui recherchent une expérience de jeu plus équilibrée et des opportunités de gains plus attractives parmi les meilleurs jeux de roulette en ligne.

 « Jouer comporte des risques : endettement, dépendance… Appelez le 09-74-75-13-13 (appel non surtaxé). »

La rumeur du retour de Flavio, dans un rôle symbolique plutôt que managériale, se répand dans le paddock

La rumeur a émergé mardi, au lendemain de la non-reconduction d'Alain Prost par Alpine F1 et de l'annonce attendue de l'arrivée d'un nouveau directeur d'équipe, Otmar Szafnauer, en provenance d'Aston Martin.

Flavio Briatore est à Paris, selon Javier Rayo, journaliste de 'Cuatro', et la possibilité qu'il soit allé parler à Alpine n'est pas exclue.

Selon Marca, son retour dans l'équipe où il a remporté quatre titres mondiaux, deux avec Michael Schumacher (1994/95) et deux avec Fernando Alonso (2005/06), "est très difficile, mais en F1 le très difficile peut devenir réalité. Je l'ai vu plusieurs fois", a déclaré une source très bien informée à MARCA sur l'équipe française.

"Alain Prost, qui avait un poste symbolique et d'image principalement, est parti et ce poste est vacant, peu importe combien de fois ils ont dit qu'Alpine n'a pas besoin d'un conseiller. S'il revient, ce sera dans ce rôle et jamais en tant que patron ou lié à la gestion, mais en tant que consultant", ajoute-t-il.

En faveur de Flavio, il y a le fait qu'il est italien, comme le nouveau président du groupe, Luca de Meo. Et aussi le fait qu'à son époque, il connaissait tous les tenants et aboutissants des réunions d'équipe, "où il a toujours affirmé au maximum les positions de Renault sur les règlements et le partage du pouvoir", précise la même source.

Il est vrai que Flavio a déjà 71 ans et qu'il a connu de sérieux problèmes de santé ces dernières années, mais il est encore très sensible à la F1 et à Alonso, dont il gère encore les droits d'image en tant que sportif.

Serait-ce une demande personnelle de Fernando à De Meo ? On ne le sait pas et personne ne veut le confirmer ou le nier. Tout peut arriver dans les deux cas.

Le compte Twitter officiel d'Alpine a suivi Flavio Briatore. pic.twitter.com/HxB8LtLzHH

— HichamCL16CL???? (@HichamAkka2) January 17, 2022

Voici un aperçu des salaires des pilotes de la grille 2022 de F1, à l'approche d'une nouvelle saison alléchante

Une nouvelle ère pour la Formule 1 débutera en 2022. En effet, à partir de cette saison, la catégorie sera régie par de nouvelles règles pour les voitures, ce qui rendra la saison à venir plus excitante que jamais.

Ce n'est pas un fait caché que les pilotes de Formule 1 gagnent des millions mais leur salaire change chaque saison, et le salaire de cette année pour les pilotes de F1 a été annoncé avec Lewis Hamilton étant le pilote le mieux payé parmi tous.

Malgré cela, l'avenir de Lewis Hamilton n'est pas clair dans ce sport, mais s'il décide de continuer à courir, il sera le mieux payé de la grille. Avec beaucoup de grands changements cette année et l'arrivée de nouveaux pilotes dans le sport, il y a beaucoup à attendre après l'annonce des salaires des pilotes.

Si Hamilton décide de continuer, il sera payé 35 millions d'euros et le champion en titre Max Verstappen sera payé 21,9 millions d'euros.

La liste de tous les pilotes et leurs salaires

1. L. Hamilton Mercedes 35 millions d'euros, contrat jusqu'en 2023
2. M. Verstappen Red Bull 22 millions d'euros, contrat jusqu'en 2023.
3. Fernando Alonso Alpine 17,5 millions d'euros, contrat jusqu'en 2022.
4. S. Vettel Aston Martin 13 millions d'euros, contrat jusqu'en 2022+.
5. D. Ricciardo McLaren 13 millions d'euros, contrat jusqu'en 2023 +
6. C. Leclerc Ferrari 10,5 millions d'euros, contrat jusqu'en 2024
7. Carlos Sainz Ferrari 8,5 millions d'euros, contrat jusqu'en 2022 +
8. V. Bottas Alfa Romeo 8,5 millions d'euros, contrat jusqu'en 2025
9. L. Stroll Aston Martin 8,5m euros, contrat à durée indéterminée
10. S. Perez Red Bull 7 millions d'euros, contrat jusqu'en 2022
11. G. Russell Mercedes 4,5 millions d'euros, contrat jusqu'en 2023
12. L. Norris McLaren 4,5 millions d'euros, contrat jusqu'en 2025+.
13. E.Ocon Alpine 4,5 millions d'euros, contrat jusqu'en 2024
14. P. Gasly AlphaTauri 4,5m euros, contrat jusqu'en 2023
15. A. Albon Williams 1,75 millions d'euros, contrat jusqu'en 2022 +
16. G. Zhou Alfa Romeo 850 000 euros, contrat jusqu'en 2022
17. M. Schumacher Haas 850 000 euros, contrat jusqu'en 2022 +
18. N. Mazepin Haas 850,000 euros, contrat jusqu'en 2022
19. N. Latifi Williams 850,000 euros, contrat jusqu'en 2022
20. Y. Tsunoda AlphaTauri 650 000 euros, contrat jusqu'en 2022 +

La victoire de Verstappen a engendré de nombreux bonus qui peuvent porter ses gains finaux à 35 millions d'euros. La troisième personne sur la liste est Fernando Alonso à 17,5 millions d'euros. Le vétéran a beaucoup d'attentes et il pense bénéficier d'un avantage avec Alpine F1 grâce aux nouvelles réglementations annoncées.

Carlos Sainz brise est l'un des pilotes de Formule 1 payés moins de 10 millions d'euros puisqu'il gagne 8,76 millions d'euros. En bas de la liste se trouve le pilote japonais, Yuki Tsunoda, qui en est à sa deuxième année.

Mercedes pourrait gagner en puissance avec un nouveau turbo en 2022. La fiabilité est une question qui aurait été examinée pour le nouveau moteur

Mercedes pourrait se présenter en 2022 encore plus forte que la saison dernière. La Mercedes de Lewis Hamilton et George Russell aura de nombreux changements sous le capot, rapporte l'édition italienne de motorsport.com. La rumeur veut que les pilotes aient un nouveau turbocompresseur à leur disposition, ce qui a été rendu possible "en grande partie grâce à un nouvel ingénieur allemand travaillant pour l'équipe à Brixworth".

Cette nouvelle, si elle est confirmée, devrait mettre les concurrents sur leurs gardes, car ils étaient déjà de loin le moteur le plus performant de la grille en fin d'année. Le moteur brésilien aurait eu environ 25 ch de plus à ses débuts que le Honda de Verstappen, qui était déjà utilisé pour plusieurs courses.

En outre, le fournisseur de carburant et de lubrifiants Petronas a travaillé dur pour améliorer l'essence, ce qui donnera à l'équipe environ 20 chevaux de plus, soit exactement ce qui est perdu par l'introduction du biocarburant E10, qui contient 10 % d'éthanol (alcool) dans sa composition. Ferrari, avec Shell, aurait également comblé cette lacune pour sa voiture de 2022.

La puissance du moteur Mercedes n'est pas la seule chose qui aurait été abordée pendant la période hivernale. La saison dernière, l'équipe allemande a largement dépassé les trois moteurs autorisés par voiture. Hamilton en a utilisé cinq (ICE) et Valtteri Bottas même 6. La fiabilité du moteur serait bien meilleure en 2022, selon le site italien.

Mercedes dévoilera la Mercedes W13 E Performance le 18 février, juste un jour après Ferrari. Cela se déroulera lors d'un événement multimédia, que les fans pourront suivre en direct.

Raikkonen admet être beaucoup plus heureux depuis qu'il s'est éloigné de l'hypocrisie qui entoure le championnat du monde. "C'est bon d'être dehors", dit le Finlandais

Si les adieux ne sont généralement pas faciles, le départ de Kimi Raikkonen de la Formule 1 semble être l'exception qui confirme la règle. Le pilote ayant disputé le plus grand nombre de Grands Prix, avec un total de 349, est parti satisfait de son travail dans un championnat du monde où il a gravé son nom à jamais en devenant champion (en 2007).

Toute la carrière du Finlandais est remplie de bons souvenirs qui, loin de le rendre nostalgique, font simplement partie d'expériences qu'il a voulu complètement séparer de sa vie actuelle. Lorsque Kimi a annoncé sa retraite en septembre dernier, il a donné la priorité absolue à sa famille dans la nouvelle vie qui l'attendait après avoir quitté la discipline.

Il est passé par Sauber, McLaren, Ferrari, Lotus et Alfa Romeo avant de faire ses adieux et son départ est une rupture avec ce qui avait été son quotidien. Il n'a pas manqué d'exprimer sa façon de penser: "Il y a beaucoup de choses qui n'ont pas de sens sur ce qui se passe ici (en F1)", a commencé par affirmer Raikkonen à Motorsport, avant de s'étendre sur ses sentiments : "Beaucoup de choses sont très fausses. C'est bon d'être dehors. Mentalement, ça va être vraiment bien d'être hors de cette merde pour un moment."

Contrairement à la première fois qu'il a quitté la F1 (en 2010 et 2011), Kimi savait ce qu'il attendait "en partant cette fois-ci. Il y a beaucoup plus de (merde) qu'il n'y paraît. L'idée d'un éventuel retour n'est plus dans son esprit, car la Formule 1 qui l'a séduit "n'avait rien à voir avec celle d'aujourd'hui".

Il évoque le facteur économique : "L'argent a changé beaucoup de choses, comme dans tout sport. Plus vous mettez d'argent, plus il y a de politique. Il y a des choses que les gens ne savent jamais avant d'y être. Il est clair que l'argent joue un rôle et un pouvoir importants. Il y aurait beaucoup de gens en F1 qui sont des politiciens qui feraient des merveilles dans la vraie politique !".

Il est vrai que Kimi a attendu ses adieux pour souligner de manière aussi évidente comment il comprend l'atmosphère qui entoure la F1 aujourd'hui, mais les sentiments du champion remontent à loin : "C'est comme ça depuis de nombreuses années, de nombreuses années. C'est juste que les gens s'en rendent peut-être mieux compte maintenant."

Malgré son désaccord avec la politique adoptée par le championnat du monde, sa position a toujours été de rester en dehors des décisions prises par les échelons supérieurs, surtout maintenant qu'il jouit d'une vie rêvée: "Je connais beaucoup de choses qui se passent, mais je ne m'implique pas. Je ne pense pas que ce serait très sain."

Raikkonen admits he is happy to leave the "fake things" in #F1 behind after retiring.

"There are so many things that are making no sense. We know it, but nobody says it. Things that I don't think that even should be."https://t.co/RDldaEQELx

— Motorsport.com (@Motorsport) January 20, 2022

L'incertitude plane toujours sur l'avenir de Lewis Hamilton en Formule 1, même si les essais de pré-saison 2022 se rapprochent à grands pas

Cela fait un peu plus d'un mois que Lewis Hamilton a perdu le championnat de Formule 1 de façon dramatique et on ne sait toujours pas s'il reviendra dans la catégorie reine. Le Britannique n'a donné aucune interview et n'a pas posté une seule mise à jour sur ses réseaux sociaux. Le scénario de la retraite prend donc de l'ampleur, et Mercedes pourrait chercher un remplaçant.

Si Sir Lewis décide de se retirer de la course à l'âge de 37 ans, les Flèches d'Argent disposent de plusieurs options internes pour le remplacer. S'ils ont besoin de quelqu'un déjà sous contrat, ils devront être plus agressifs, mais presque n'importe quel pilote voudrait occuper le siège tant convoité.

Selon des sources proches de lui, le Britannique décidera de son avenir lorsque la FIA rendra sa décision finale sur le GP d'Abou Dhabi, peu avant le début des essais de pré-saison à Barcelone le 23 février.

Si Hamilton refuse de revenir à la compétition, tout indique que la principale option de Mercedes est Nyck De Vries. Le Néerlandais est le pilote de réserve de l'équipe et a même participé aux tests de fin d'année avec la W12. Il a un parcours réussi, a été champion de Formule 2 en 2019 et est le champion en titre de Formule E. Malgré cela, on ne lui a pas encore donné sa chance dans la catégorie reine.

Comme il est le principal candidat, on lui a demandé ce qu'il en pensait, mais ses commentaires ont été prudents, il a clairement indiqué qu'il se concentrait pour l'instant sur la catégorie électrique.

Si Toto Wolff cherchait de l'expérience, la réponse serait également en interne. Stoffel Vandoorne a déjà disputé deux saisons en F1 avec McLaren. Le Belge complète l'équipe Mercedes en Formule E avec De Vries, dans cette compétition où il a terminé deuxième il y a deux saisons.

Le revers de la médaille est que lors de ses deux années en F1 (2017-18), il n'a marqué que 25 points, pas les meilleures années de McLaren, mais il n'a pas non plus montré de signes prometteurs. Il a également une place en tant que pilote de réserve.

Si De Vries ou Vandoorne devaient faire le saut, ils auraient la stabilité dans un avenir proche, car 2022 sera la dernière année où Mercedes concourra dans la catégorie électrique.

Pour ce qui est de l'agressivité, les options qui sont déjà en Formule 1 et qui pourraient passer à l'équipe allemande pourraient être Sebastian Vettel, Esteban Ocon et Mick Schumacher.

Vettel sait déjà ce que c'est que d'être un champion, il a remporté quatre titres consécutifs (2010-13) avec Red Bull et est également l'un des pilotes les plus respectés. Cependant, sa première année chez Aston Martin a été différente de ce à quoi il est habitué, il est passé de la lutte pour les podiums et les victoires au milieu de grille.

Avoir l'option de rejoindre Mercedes le ramènerait au sommet et lui redonnerait la chance de se battre pour le championnat.

Ralf Schumacher, le jeune frère de Michael, l'a approuvé en tant qu'option : "Si (Vettel) avait l'opportunité de rejoindre cette équipe, bien sûr qu'il la prendrait parce que c'est la meilleure chance de gagner à nouveau. C'est ce que veut Sebastian, gagner des courses."

De son côté, Ocon a grandi dans l'académie de l'équipe allemande, a tenté sa chance sans succès chez Force India, puis Renault, devenu Alpine, lui a donné sa chance. Il a peut-être un contrat de trois ans, mais il reste en contact avec les Flèches d'Argent.

"Bien sûr, il y a toujours des connexions avec Mercedes, mais le travail que je fais est d'être avec Alpine", a-t-il déclaré après avoir signé sa prolongation.

Enfin, Mick Schumacher a une étiquette de vainqueur, il a ébloui avec ses championnats en Formule 2 et 3, mais malheureusement, il est arrivé dans la catégorie reine avec la pire équipe en 2021. Haas n'a même pas marqué de points.

Lors de son année de débutant, il a fait des étincelles et Toto Wolff voit en lui un champion potentiel. "Il a le talent et l'intelligence pour arriver au sommet, gagner quelques courses et même se battre pour le titre un jour, mais il a besoin de temps", a-t-il déclaré.

Le mystère entourant Lewis Hamilton semble sans fin, mais Mercedes a des options à portée de main pour commencer une nouvelle ère si le septuple champion du monde décide de mettre fin à sa carrière.

Jacques Villeneuve est devenu père pour la cinquième fois.

Après environ 40 ans depuis la mort du pilote Ferrari Gilles Villeneuve, cette combinaison de nom et de prénom appartient à nouveau à quelqu'un. Le cinquième enfant de Jacques Villeneuve est né. Il s'agit du fils de Gilles, qui a donné à son fils le nom de son grand-père, décédé le 8 mai 1982.

La nouvelle a été révélée sur les réseaux sociaux, où la famille Villeneuve a accueilli le petit Gilles. C'est sur Instagram que le Canadien a posté un beau cliché, où on le voit attraper la main du nouveau-né.

Sous la photo, on peut lire : "Bébé Gilles a rejoint notre grande et belle famille. Fort et en bonne santé. Ma maman d'amour Julia est magnifique. Nous baignons dans le bonheur et sommes vraiment bénis. Une journée parfaite".

Jacques et sa compagne Giulia ont choisi de se souvenir et de rendre hommage à grand-père Villeneuve. Il est le premier enfant du couple qui vit son histoire d'amour depuis un an, tandis que Jacques a quatre autres enfants, tous des garçons, portant des noms tels que Jules, Joakim, Benjamin et Henri.

Ce choix a certainement touché le cœur de tous les fans de Formule 1, en particulier les supporters de Ferrari, qui ont admiré, adoré et idolâtré l'éclectique pilote canadien.

Gilles Villeneuve était sans aucun doute l'un des héros de ce sport, sa légende continue à vivre même après sa mort tragique en 1982 lors de la séance de qualification du Grand Prix de Belgique. Il reste parmi les pilotes les plus populaires pour son style de conduite extrême.

Ses victoires sont peu nombreuses, seulement 6 Grands Prix, et deux pole positions. Son imprévisibilité et son pilotage phénoménale témoignaient toujours de son courage, des qualités qui rendaient Enzo Ferrari fou de joie.

Son fils Jacques a été champion à la fois aux États-Unis et en Formule 1. En 1997, au détriment de Michael Schumacher, il devient champion au terme d'une bagarre longue, serrée et très dure. En F1, le Canadien a 11 victoires et 13 pole positions à son actif.

Voir cette publication sur Instagram

Une publication partagée par Jacques Villeneuve (@jacques_villeneuve_official)

Michael Masi devrait perdre son poste de directeur de course en Formule 1 dans le cadre des changements apportés à la "structure de gestion de la course", rapporte la BBC.

La Formule 1 a une énorme saison 2022 qui approche à grands pas. De nouvelles monoplaces, conçues en fonction d'une réglementation remaniée, entrent en piste, ceci après la bataille pour le titre de 2021 entre Max Verstappen et Lewis Hamilton, l'une des plus grandes bagarres de l'histoire de la F1.

Mais c'est la façon dont ce duel s'est terminé qui fait que la F1 ne peut pas encore totalement tourner la page. Verstappen est sorti vainqueur du Grand Prix d'Abou Dhabi, qui clôturait la saison 2021, arrachant la victoire et le titre grâce à un dépassement dans le dernier tour sur Hamilton, mais la manière dont cela s'est passé a convaincu Hamilton que le résultat a été manipulé.

Masi a ordonné que seules les voitures retardataires entre Verstappen en P2 et le leader Hamilton puissent passer la voiture de sécurité, donc avec une voie dégagée et des pneus frais après le ravitaillement, Verstappen a effectué le dépassement au virage 5.

Mercedes a perdu ses deux appels après la course, tandis qu'Hamilton, qui est resté silencieux depuis Abu Dhabi, a manqué le gala de remise des prix de la FIA avec le patron de l'équipe Mercedes, Toto Wolff.

Une enquête sur les événements d'Abu Dhabi est en cours, et un rapport final devrait être présenté le jour de l'ouverture des essais à Bahreïn, soit le 18 mars, date du début de la saison 2022. Wolff a déjà déclaré qu'il attendait "des actions, pas des mots" après les retombées d'Abu Dhabi, et il semblerait que des actions soient effectivement en cours.

Des sources de BBC Sport ont informé que "les plans de la FIA sont d'introduire une série de garanties qui laisseront le directeur de course plus libre de prendre des décisions dans un environnement plus calme. Une structure de soutien est en cours de planification pour le directeur de course, disent les initiés", ajoute leur article.

"Il est probable que cela inclue une barrière entre ce rôle et les équipes pour éviter le lobbying direct auquel Masi a été soumis par les patrons d'équipe de Mercedes et Red Bull à Abu Dhabi. Des révisions du fonctionnement des commissaires - qui sont indépendants du directeur de course et décident des sanctions en cas de violation des règles - sont également envisagées."

Cependant, il serait probable que Masi ne soit plus le directeur de course à partir de la saison prochaine. Certaines équipes ont recommandé au nouveau président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, de nommer un nouveau directeur de course, tandis que des "initiés de haut niveau" ne voient pas comment Masi pourra conserver son rôle, d'autant plus que les erreurs commises à Abu Dhabi n'étaient "que les plus importantes et les plus récentes d'une série au cours de la saison 2021 et avant".

"Des sources de haut niveau disent que le scénario le plus probable est qu'un nouveau directeur de course sera installé pour la saison 2022", ajoute BBC Sport.

#F1 C'est Michael Masi lui même qui a présidé les discussions actuelles de la FIA sur le déploiement de la Safety Car. https://t.co/S3RscFWBxa

— Red Bull Racing ?? (@redbullf1france) January 26, 2022

Il faut cependant noter qu'une décision finale de remercier Masi n'a pas été prise, l'appel à son départ semblant loin d'être unanime au sein de la grille. BBC Sport a contacté les équipes, et Red Bull a nié qu'elle avait plaidé pour que Masi perde son rôle. Ferrari aurait déclaré ne pas être au courant d'une telle demande, tandis que Williams a fait valoir qu'il n'appartient pas à une équipe de déterminer le personnel de la FIA.

En outre, si "de nombreux initiés" reconnaissent que Masi a commis une "série d'erreurs opérationnelles" pendant les derniers tours à Abu Dhabi, il a également été reconnu qu'il a été "laissé exposé, isolé et sous trop de pression".

Dans le cadre de l'enquête, Ben Sulayem aurait rencontré les patrons de l'équipe pour discuter des événements d'Abu Dhabi, leur donnant l'occasion de suggérer des changements pour l'avenir, tandis que Peter Bayer, le secrétaire général de la FIA pour le sport automobile et directeur exécutif des monoplaces, a tenu une réunion avec les directeurs sportifs de l'équipe, qui aurait été présidée par Masi.

Le rapport ajoute que, selon des initiés, l'Australien "s'est récusé lorsque le sujet a porté sur le fonctionnement de la voiture de sécurité à Abu Dhabi et les conséquences et ramifications de cela". Les participants à la réunion ont convenu que les actions du directeur de course devaient être plus prévisibles à l'avenir.

La prochaine étape de l'enquête serait une réunion entre Bayer et les pilotes, avant la réunion de la Commission F1 le 14 février, où l'on pense que la FIA soumettra ses propositions de changements à la discussion.

"Red Bull n'a pas encore de date de lancement parce que la RB18 n'a pas passé le crash test" pour la saison 2022 de Formule 1

Une grande partie des équipes de Formule 1 a déjà annoncé la date de présentation de la nouvelle voiture pour 2022. Red Bull Racing est jusqu'à présent la grande absente : l'écurie autrichienne est la seule équipe de pointe qui n'a pas encore annoncé de date. Selon les rumeurs, cela a tout à voir avec le crash test, que la RB18 n'aurait pas passé.

Les seules équipes qui n'ont pas encore annoncé de date de présentation sont Alfa Romeo, Haas, Williams et Red Bull Racing. Le fait que Red Bull n'ait pas annoncé de date a tout à voir avec le crash test, que la RB18a raté.

Motorsport.com rapporte que la nouvelle Red Bull n'a pas survécu au test de collision frontale. Cela aurait retardé les plans de l'écurie autrichienne, mais Adrian Newey et ses ingénieurs ne seraient pas inquiets.

La question qui se pose est de savoir si cet échec va mettre en péril le programme de construction de la voiture. La réponse est difficile : il est certain que l'échec du test de sécurité nécessitera un travail supplémentaire. La zone en question est la zone d'absorption des chocs à l'avant, qui n'aurait pas été assez résistante lors du test.

Dans ce cas, la machine doit retourner à l'usine et des modifications doivent être apportées. Selon les rumeurs, le problème est lié à la construction et non à la conception, et pourrait être résolu en renforçant la partie concernée par des feuilles de carbone supplémentaires.

Cependant, les modifications prendront du temps, ce qui signifie que le calendrier ne sera pas respecté. Selon de nombreux observateurs, cette situation est la principale raison pour laquelle Red Bull n'a pas encore annoncé de date pour la présentation de sa monoplace.

L'échec (présumé) du crash test trahit ce qui pourrait être un projet extrême et radical par rapport à la concurrence. En fait, il est typique d'Adrian Newey de se préoccuper de l'aspect performance et de "régler" la question de l'homologation plus tard. L'histoire nous apprend que les monoplaces du génie échouaient souvent aux crash-tests dès leur première tentative, à l'époque de McLaren.

Cela ne signifie pas qu'Adrian conçoit des voitures dangereuses, bien sûr, mais plutôt que ce genre de mésaventures ne signifie pas nécessairement que Red Bull est en difficulté. Les dessins nous annoncent une RB18 qui exploitera au maximum l'effet de sol autorisé par le règlement, avec l'empattement le plus long possible et un arrière long pour maximiser la surface génératrice de charge.

Récemment, on a appris que la RB18 était déjà plus rapide que la RB16B, du moins dans le simulateur. Cela a suscité des rumeurs selon lesquelles le maître designer Newey a réalisé un autre exploit technique avec une voiture qui aurait un effet de sol extrême, réduisant la traînée.

Lewis Hamilton a finalement rompu son silence sur les réseaux sociaux après avoir supprimé tout le monde sur Instagram l'année dernière.

La star britannique de la Formule 1 a disparu sur les réseaux sociaux depuis qu'elle a perdu son titre mondial au profit de Max Verstappen lors du Grand Prix controversé d'Abou Dhabi. Depuis la polémique de décembre, des rumeurs circulent selon lesquelles Hamilton pourrait quitter la F1.

Mais avant la saison 2022, Hamilton a rejoint son nouveau coéquipier chez Mercedes, George Russell, pour souhaiter une bonne année chinoise à ses followers sur Weibo.

Le Britannique n'a toujours rien posté sur Instagram, Twitter ou Facebook depuis début décembre et n'a été vue publiquement pour la première fois que le week-end dernier, alors qu'il prenait un café en Californie.

Dans un court clip de cinq secondes, Hamilton a dit : "Je vous souhaite un joyeux Nouvel An chinois. Que la nouvelle année vous apporte de la chance et tout ce que vous souhaitez".

Russell a ajouté : "Salut les gars. Je voudrais vous souhaiter une bonne année chinoise. Je suis très heureux de rejoindre la famille AMG et de faire partie de la famille la plus rapide du monde. A bientôt et restez en sécurité."

Hamilton était sur le point de remporter un record absolu de huit titres en F1, mais une décision controversée du directeur de course Michael Masi a permis à Verstappen de le dépasser et de s'emparer de la couronne de 2021.

La BBC affirme que le pilote britannique est toujours en train de réfléchir à ses options en attendant l'enquête de la FIA sur le GP d'Abou Dhabi raté, alors qu'il lui reste deux ans à courir sur son contrat actuel.

Le nouveau président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a révélé qu'il avait parlé à Hamilton depuis la course litigieuse. Ben Sulayem a déclaré : "Je ne pense pas qu'il soit prêt à 100 pour cent à répondre en ce moment. Nous ne lui en voulons pas. Je comprends sa position."

Hamilton doit reprendre du service chez Mercedes le 23 février pour les essais de pré-saison. La première course de la saison 2022 aura lieu à Bahreïn le 20 mars. Pendant ce temps, Mercedes a été forcée de nier que sa voiture 2022 a échoué aux crash tests.

Helmut Marko : "Checo n'est pas comme Bottas, Valtteri est un looser quand il s'agit de dépasser"

Helmut Marko, conseiller de l'équipe Red Bull, a fait l'éloge de la saison 2021 de Checo Pérez en Formule 1, affirmant qu'il y a eu des courses où il a atteint le niveau de Max Verstappen. Il a ajouté que le Mexicain est meilleur que Valtteri Bottas, qui était le coéquipier de Lewis Hamilton chez Mercedes. Cependant, il a également admis que Checo doit s'améliorer pour se qualifier pour la saison 2022.

"Checo n'est pas comme Bottas. La grande différence entre lui et le Finlandais est que Valtteri est un looser lorsqu'il s'agit de dépasser. Il est très rapide, mais il ne sait pas doubler dans le trafic", a déclaré Helmut Marko.

"Si vous démarrez une course en neuvième ou même en onzième position, les qualités de Perez en course ne vont pas aider l'équipe. Il a piloté au même niveau que Max certains dimanches, mais c'est quelque chose que vous ne réalisez pas parce qu'il doit rattraper du terrain et gagner des positions contre d'autres voitures."

Si Helmut Marko a applaudi Checo, le conseiller de Red Bull estime que pour la saison 2022, le Mexicain doit se concentrer sur l'amélioration de ses performances en qualifications, notamment en soutien de Max Verstappen.

"Il est clair pour nous que, pour le moment, il n'y a pas de pilote capable d'égaler Verstappen en qualifications, mais ensuite, il faut quelqu'un qui ne s'effondre pas et c'est ce qui s'est passé avec Pérez."

Checo a terminé la saison 2021 en quatrième position au championnat des pilotes avec 190 points. Le Mexicain est en dessous de Valtteri Bottas avec 226, Lewis Hamilton avec 387,5 et Max Verstappen, champion avec 395,5.

La saison de F1 débute le 18 mars à Bahreïn et s'achèvera le 20 novembre à Abu Dhabi après 23 courses. La pré-saison débutera le 23 février à Barcelone - cette première séance d'essais se terminera le 25. Elle se poursuivra à Bahreïn du 10 au 12 mars.

Checo Perez et le reste des pilotes de la catégorie devront s'adapter à de nouveaux pneus et à de nouvelles conceptions de voitures, dans le cadre de la refonte technique majeure de la catégorie, dans le but de mieux se battre en piste.

Haas est la première équipe de Formule 1 à publier des images de sa voiture 2022 en vue de la prochaine saison.

Construite selon les nouvelles règles techniques, la Haas VF22 est un changement radical par rapport à la voiture de l'année dernière, avec de nouveaux concepts de design imposés par la F1 et la FIA pour améliorer les courses de roue contre roue.

La nouvelle Haas ressemble au concept car publié par la F1 l'année dernière, mais présente de subtiles différences au niveau du nez et du plancher, qui seront probablement des éléments de différenciation pour toutes les voitures cette année.

Cependant, les images publiées par Haas n'étaient que des rendus informatiques de la VF22, avec plus de détails et d'éléments de conception susceptibles de changer lorsque la voiture réelle entrera en piste plus tard ce mois-ci.

Haas a pris la décision la saison dernière de consacrer toutes ses ressources à sa voiture de 2022, renonçant à tout développement significatif de sa voiture de 2021. Le directeur d'équipe Guenther Steiner espère que cette décision se traduira par un retour dans les points cette saison, alors que Haas a terminé à la dernière place avec zéro point en 2021.

"C'est cette période de l'année où vous êtes naturellement optimiste que le travail et les efforts de chacun se traduiront par une entrée compétitive sur la piste", a déclaré Steiner. "Nous avons pris la décision en 2020 de consacrer du temps et des ressources à la VF-22 et de renoncer à tout ce qui concerne la piste en 2021, ce qui n'a pas été facile. Espérons que cette décision porte ses fruits et que nous recommençons à nous battre pour les points et à tirer quelque chose des week-ends."

La voiture est propulsée par un moteur Ferrari et continue de tirer d'autres composants, notamment la boîte de vitesses et la suspension, de l'équipe italienne. C'est également la première Haas à être conçue par le nouveau département de design de l'équipe à Maranello, qui a été créé l'année dernière pour se concentrer sur le design de 2022 et travailler plus étroitement avec Ferrari.

Le design a été dirigé par l'ancien ingénieur de Ferrari, Simone Resta, qui a rejoint Haas l'année dernière en tant que directeur technique. "Il s'agit probablement du projet le plus complexe que l'Uralkali Haas F1 Team ait eu à traiter jusqu'à présent pour de nombreuses raisons", a déclaré Resta. "Il s'agit d'un ensemble de règlements complètement nouveaux et cette saison, nous avons fait appel à une nouvelle équipe pour gérer la création de la VF-22."

"Tout le monde n'est pas nouveau, mais une bonne partie des gens ont rejoint l'équipe avec une structure révisée maintenant en place. Je considère cela comme un grand succès dans le processus. Nous sommes encore au début du projet et traversons une saison de transition pour travailler ensemble sur une voiture pendant une année complète, mais si nous regardons où nous avons commencé, cette équipe est déjà un succès."

La Haas VF22 devrait prendre la piste lors du premier test de la nouvelle saison au Circuit de Barcelone en Espagne du 23 au 25 février.

"It’s been a tremendous effort by everyone involved and now comes the fun part of getting the new car to the circuit and dialing in all the elements."

? Guenther Steiner, Gene Haas and Simone Resta share their thoughts as we reveal the #VF22 #HaasF1

— Haas F1 Team (@HaasF1Team) February 4, 2022

La FIA subit un remaniement majeur et le nouveau président Mohammed Ben Sulayem ne perd pas de temps dans son nouveau rôle

Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a annoncé qu'il prévoyait d'engager un PDG pour la première fois dans l'histoire de l'organisation. La femme de Bernie Ecclestone, Fabiana Ecclestone, devrait assister ceux qui prennent la décision finale. Ben Sulayem a présidé sa première réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile (WMSC) jeudi.

Des plans ont été mis en place pour lancer "un processus de gouvernance nouveau et robuste". Ben Sulayem a déclaré : "Une nouvelle ère a commencé pour la FIA, à travers la création d'un cadre de gouvernance fondé sur l'ouverture et la diversité globale. Il s'agit d'un pilier essentiel de notre stratégie et je remercie chaleureusement les membres des Conseils mondiaux, qui ont approuvé ces changements."

"La responsabilité et l'autorité des Conseils mondiaux, qui émanent de nos Membres, seront accrues. Un modèle de supervision plus efficace sera conçu, les priorités des parties prenantes seront alignées et un fonctionnement de la FIA efficace et responsable sera assuré. Pour atteindre ces objectifs, les instances dirigeantes et l'administration de la Fédération travailleront en étroite collaboration pour faire de la FIA la voix mondiale du sport automobile et de la mobilité."

Trois groupes de travail ont été créés pour aider à décider qui deviendra le premier PDG de la FIA. Deux membres de chaque Conseil mondial ont été sélectionnés pour aider, Fabiana Ecclestone ayant été choisie comme l'un des représentants du WMSC.

La décision de la FIA intervient alors que Lewis Hamilton attend toujours le verdict de l'enquête sur le Grand Prix d'Abu Dhabi. Une enquête sur les événements de la course est en cours et le rapport final devrait être publié le 18 mars, deux jours seulement avant la première course de la saison.

Des sources ont indiqué que l'avenir d'Hamilton en F1 pourrait bien dépendre des résultats de l'enquête. La semaine dernière, la FIA a publié une déclaration suggérant qu'Hamilton pourrait être mis au courant plus tôt lors de la réunion de la Commission de la F1 à la fin du mois.

"A ce stade, aucune décision n'a été prise sur le résultat de l'analyse détaillée actuellement en cours sur les événements du dernier Grand Prix d'Abu Dhabi de Formule 1", peut-on lire dans le communiqué. "Comme annoncé précédemment, les conclusions de cette analyse détaillée seront présentées lors de la réunion de la Commission F1 à Londres le 14 février après une discussion ouverte avec tous les pilotes de F1, puis devront finalement être approuvées lors de la réunion du Conseil mondial du sport automobile le 18 mars à Bahreïn, sous l'autorité du président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem."

Hamilton est resté silencieux sur les réseaux sociaux depuis qu'il a perdu le titre de l'année dernière au profit de Max Verstappen dans des circonstances polémiques.

Les règles relatives aux pneumatiques vont subir un changement radical lors de la saison 2022 de Formule 1

La Formule 1 s'apprête à supprimer la règle en matière de pneus pour la Q2, qui stipule que ceux qui se qualifient pour la dernière partie des qualifications doivent partir avec le pneu qu'ils ont utilisé en Q2. Au lieu de cela, les 10 premiers sur la grille, ainsi que le reste du peloton, auront la liberté de choisir le composé qu'ils veulent utiliser.

En 2014, la Formule 1 a introduit une nouvelle règle qui stipule que "à l'exception des voitures qui doivent prendre le départ de la course depuis la voie des stands, au début de la course, chaque voiture qualifiée pour la Q3 doit être équipée des pneus avec lesquels le pilote a réalisé son meilleur temps en Q2."

"Cela ne sera nécessaire pour ces voitures que si des pneus pour temps sec ont été utilisés pour réaliser le meilleur temps en Q2 et si des pneus pour temps sec sont utilisés au départ de la course."

On pensait que cela donnerait un avantage stratégique à ceux qui partaient en dehors du top 10, en particulier ceux qui étaient prêts à prendre le risque d'un arrêt unique et d'un long premier relais. Et bien que cela ait été le cas dans une certaine mesure, cela n'a eu que très peu d'impact sur le haut de la grille et les résultats sur le podium.

C'est pourquoi, l'année dernière, des discussions ont eu lieu sur la possibilité de supprimer cette règle et de laisser à tous les pilotes la liberté de choix à partir de cette saison. Selon l'édition italienne de Motorsport.com, le feu vert a été donné.

"Lors de la dernière session du Comité consultatif sur la stratégie, un important changement réglementaire a été discuté et approuvé : les dix premiers pilotes de la grille ne seront plus obligés de s'aligner au départ avec le train de pneus utilisé pour réaliser le temps en Q2", peut-on lire. "Les équipes seront libres de choisir le composé le plus approprié pour le départ".

La publication ajoute que la règle va désormais "entrer dans le nouveau règlement sportif qui sera en vigueur au début de la saison 2022."

C'est une bonne nouvelle pour McLaren, leur patron d'équipe Andreas Seidl ayant déclaré à The Race l'année dernière qu'il n'était pas un fan de la règle Q2. "De notre point de vue, nous avons toujours fait pression pour nous débarrasser de cette règle", avait-il déclaré à l'époque des discussions. "C'est la bonne chose à faire d'un point de vue sportif".

Le directeur général de la F1, Ross Brawn, a soutenu la proposition. "L'une des choses malheureuses avec le pneu de course Q2 est qu'il donne à ceux qui sont vraiment rapides encore plus d'avantage parce qu'ils peuvent facilement choisir le pneu qu'ils veulent pour la Q2", a déclaré l'ancien de Ferrari et Mercedes.

"Je dirais que cela a eu un effet légèrement contraire. Je ne pense pas que l'enlever soit un gros problème."

? La #F1 a enlevé la règle des pneus en Q2 !

Cette règle obligeait les 10 premiers de Q2 à commencer la course avec les mêmes pneus de leur tour le plus rapide.

Une bonne chose à faire ?

— Off Track (@OffTrack_FR) February 3, 2022

Le pilote finlandais a invoqué des engagements de dernière minute qui l'empêcheront d'être en Suède ce week-end

Ce week-end voit le retour de la célèbre Race of Champions en Suède. Après deux années d'annulations dues à des complications logistiques liées à la pandémie de Covid-19, la compétition légendaire réunissant les plus grandes stars du sport automobile et menée par des pilotes de Formule 1 devrait revenir dès demain… mais elle sera privée de l'une de ses plus grandes attractions après une annulation de dernière minute, celle de Valtteri Bottas.

Le pilote Alfa Romeo était prêt à concourir ce week-end aux côtés du double champion du monde Mika Häkkinen dans l'équipe finlandaise, qui vise la victoire demain. En fait, il avait même terminé les essais cette semaine, et l'organisation l'a rendu public sur ses médias sociaux, avec des images de l'ancien pilote Mercedes.

Cependant, le Finlandais a des engagements de dernière minute et a décliné, comme l'a confirmé Häkkinen vendredi. L'ancien pilote McLaren aura désormais une nouvelle partenaire en la personne de la pilote de la W Series, Emma Kimilainen.

Le duo représentera l'équipe finlandaise à partir de demain, lorsqu'elle affrontera la Grande-Bretagne en quart de finale de la Course des Nations, où elle sera rejointe par une paire présentant quelques similitudes : David Coulthard, également ancien pilote de Formule 1 et de McLaren, entre autres équipes, et Jamie Chadwick, double vainqueur des W Series en 2019 et 2021.

Kimilainen remplacera également Bottas pour les duels individuels de dimanche, alors que le Finlandais devait affronter un autre des pilotes de Formule 1 actifs présents à l'événement, Sebastian Vettel. Il rejoindra également l'équipe allemande demain avec un autre pilote de F1, Mick Schumacher, dans ce qui sera une paire potentiellement intéressante en raison de leur bonne relation.

La compétition se déroulera à partir de demain, à midi, dans ce qui devrait être une fête pour les fans réunis dans la province suédoise de Pitea, qui auront la chance de voir de près plusieurs de leurs idoles de la course automobile.

?GIVEAWAY?

Last chance to win #ROCSweden signed by your favourite drivers this week!

All you have to do is follow us here and reply with the team/driver you support! You can also take part on Instagram, so you double your chances in the random draw!https://t.co/19oAv3GIqd pic.twitter.com/KcAiorZUuH

— #ROCSweden (@RaceOfChampions) February 4, 2022

Le retour de Lewis Hamilton est confirmé par Mercedes alors que la star de la F1 a mis fin à son silence sur les réseaux sociaux.

Mercedes a pratiquement confirmé que Lewis Hamilton courra pour eux cette année encore. La star de la F1 a mis fin à son silence de 56 jours sur les médias sociaux samedi, en disant : "J'ai été absent. Maintenant je suis de retour". Aujourd'hui, son avenir est sur le point d'être clarifié, certains ayant suggéré qu'il allait prendre sa retraite et quitter le sport qu'il domine depuis de nombreuses années.

Hamilton a raté le titre de champion de F1 en 2021, Max Verstappen ayant remporté le prix dans des circonstances controversées. Et, depuis, le Britannique s'est fait discret.

Samedi, cependant, Hamilton a mis fin à son silence sur les réseaux sociaux en suggérant qu'il était maintenant prêt à poster de nouveau plus régulièrement. Il a été laissé dépité par la F1 après sa défaite contre Verstappen, estimant que la FIA et Michael Masi l'ont empêché de remporter un huitième championnat historique dans sa carrière.

Cela lui aurait permis de passer devant l'emblématique Michael Schumacher, qui a remporté sept titres durant son passage au sommet. Le compte Twitter de Mercedes a retweeté le message "I'm back" d'Hamilton tout en ajoutant un emoji de mains en prière.

Puis, un peu plus tard, ils ont posté une capture d'écran du nom d'Hamilton en tendance sur les réseaux sociaux tout en ajoutant : "C'est vrai". Bien que Mercedes n'ait pas officiellement confirmé le retour d'Hamilton, cela suggère qu'il courra pour les Flèches d'argent en 2022. Il est prêt à s'associer à George Russell, qui remplacera Valtteri Bottas alors que le Finlandais a rejoint Alfa Romeo.

La clarification officielle de l'avenir d'Hamilton n'interviendra probablement qu'une fois que la FIA aura rendu les résultats de son enquête sur le Grand Prix d'Abu Dhabi. Le poste de Masi est en jeu, Mercedes ayant ouvertement critiqué la façon dont il a géré le chaos au Moyen-Orient.

Cette semaine, tous les pilotes sont prêts à rencontrer les représentants de l'organe directeur pour discuter de leurs idées sur le sujet. Pendant ce temps, l'ancien pilote Christijan Albers veut que la F1 arrête les huées après que les fans ont chahuté Hamilton pendant le GP d'Abu Dhabi.

"Encore une fois, lors des qualifications, il y avait des cris", a déclaré Albers à Motorsport.com. "Depuis toutes les années que je suis actif dans le sport automobile, cela n'est jamais arrivé. Une fois, en Autriche, l'année où Barrichello a dû laisser passer Schumacher."

"Le sport automobile n'est pas comme le football. Nous sommes fans de tout le monde, bien sûr un peu plus de Max Verstappen, mais cela n'a pas sa place dans le sport automobile. Je pense que c'est vraiment terrible."

Albers éprouve également de la compassion envers Hamilton étant donné la façon dont il a perdu le titre dans des circonstances controversées. "J'ai eu de la peine pour Lewis", a-t-il dit. "Il avait mené une course tellement fantastique et puis ça se résume à une décision. "Un championnat, vous ne pouvez rien y faire, vous ne pouvez pas l'influencer. C'est le pire, perdre le championnat comme ça."

La nouvelle saison de F1 doit commencer le mois prochain. La première course de la saison aura lieu à Bahreïn le dimanche 20 mars, bien que la première séance d'essais ait lieu deux jours avant, le 18 mars.

That’s right. ? pic.twitter.com/ZkNUh9Gc7t

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) February 5, 2022

Sébastien Loeb a remporté la Course des champions face à Sebastian Vettel lors de l'édition 2022 qui s'est déroulé sur la neige

Sebastian Vettel a été éliminé prématurément avec Mick Schumacher dans la Coupe des Nations de la Course des Champions samedi, mais dimanche, il a tout donné dans la bataille individuelle pour atteindre la finale. Il y a dû faire face à Sébastien Loeb.

Avant cela, il avait successivement battu la pilote de W Series Emma Kimilainen, la superstar d'IndyCar Colton Herta et la légende du Mans Tom Kristensen. Mick Schumacher a été éliminé de la compétition par la championne de la W Series, Jamie Chadwick.

En finale, les deux premières manches ont été remportées par Loeb, Vettel devait donc gagner la troisième manche pour conserver ses chances de titre. Les deux pilotes ont fait des erreurs dans la voiture de rallycross électrique, mais c'est le pilote de rallye qui a fini à l'envers.

Loeb a terminé le travail dans la quatrième manche, faisant de lui le "Champion des Champions" pour la quatrième fois de sa carrière.

Pour retrouver la dernière apparition de Loeb dans les phases finales de cette épreuve, il fallait remonter à 2010, lors de l'épreuve de Düsseldorf, où il était finaliste sans prix, alors qu'il était déjà monté sur la plus haute marche du podium en 2008 à Wembley à Londres, à Paris en 2005 et à Gran Canaria en 2003, prouvant que son talent de pilote de rallye va au-delà de la compétition dans la neige et les conditions météorologiques défavorables.

It's @SebastienLoeb who becomes the 2022 ROC Champion of Champions!

Loeb equals Didier Auriol with a record four wins after holding off a hard-charging Sebastian Vettel at #ROCSweden. ???

Hats off to both legends! ? pic.twitter.com/hXvQ5zrx3F

— #ROCSweden (@RaceOfChampions) February 6, 2022

Oh Seb...! ???#ROCSweden pic.twitter.com/MPF8EoZqJe

— #ROCSweden (@RaceOfChampions) February 6, 2022

Le PDG de la Formule 1 refuse de comparer Verstappen à Alonso ou Schumacher. Il veut que Max affronte Hamilton à nouveau

Stefano Domenicali entre dans une nouvelle ère de la Formule 1 avec des attentes élevées et un nouveau champion du monde en titre. Le directeur général a entre les mains l'un des effectifs les plus talentueux de l'histoire de la F1. Il s'attend donc à ce que chaque pilote ait au moins la possibilité de se battre pour de grands objectifs.

Le président de la F1, qui a travaillé en étroite collaboration avec le "Kaiser" et "Nando" au cours des deux dernières décennies, a refusé de chercher des similitudes entre la jeune star néerlandaise et deux des plus grands champions du sport du siècle dernier : "Je ne veux pas comparer Max à Michael ou à Fernando. Chaque pilote est unique", a-t-il déclaré dans une interview à SPORTBUZZER.

En outre, Domenicali a déclaré que chaque superstar du sport possède des qualités qui les rendent différentes les unes des autres. Il a également salué la progression de Verstappen au cours des cinq dernières années, notamment la saison dernière.

"Une chose est claire, Max a énormément grandi ces dernières années. En 2021, il a conduit constamment à la limite et c'est pourquoi il a mérité le titre. Maintenant qu'il a réalisé son rêve, je suis curieux de voir à quel point il se sentira libre en 2022", a ajouté l'Italien.

Le PDG de la F1 a été enthousiasmé par le duel entre Verstappen et Hamilton lors de la saison précédente. Mais en même temps, il prédit qu'il y aura plus de prétendants dans les saisons à venir.

"J'espère vraiment que le duel va continuer, mais j'espère aussi que plus de pilotes vont s'impliquer dans la lutte pour le titre. En ce moment, nous avons beaucoup de pilotes jeunes et talentueux. Par conséquent, nous nous concentrons sur les nouvelles voitures qui permettront à davantage de pilotes de se battre pour les victoires et le championnat du monde", a-t-il souligné.

En ce qui concerne le nouveau règlement des monoplaces pour 2022, Stefano est optimiste : "J'attends beaucoup des nouvelles voitures, elles devraient permettre aux pilotes de se rapprocher les uns des autres et d'avoir des batailles plus intenses."

"Si vous me demandez si nous verrons une grille très serrée dès la première course, je ne le pense pas. Mais les restrictions de développement et la limitation du budget devraient permettre de combler l'écart plus rapidement", a conclu la personnalité la plus autorisée du paddock.

Le directeur de l'équipe Red Bull a remporté aux enchères une visite guidée du siège de ses rivaux les plus acharnés

Après avoir finalement mis de côté les tourments concernant Lewis Hamilton et son silence de plus de deux mois, une autre histoire curieuse attire l'attention dans le paddock de la Formule 1, bien que cette fois-ci, le contexte soit décidément plus ironique.

Une vente aux enchères caritative est actuellement en cours, organisée par le site Autosport.com dans le cadre des Autosport Awards, qui - entre autres souvenirs liés à la F1 - offre la possibilité de gagner une visite de l'usine de l'équipe Mercedes à Brackley.

Mais ce qui a suscité l'intérêt collectif, ce sont des offres tout à fait inhabituelles, portant la signature de "Chrisrian Horner". Et non, ce n'est pas une faute de frappe. Le nom est exactement celui du principal de l'équipe Red Bull, mais avec un "r" au lieu d'un "t".

Le Horner en question a effectué deux "relances", l'une à 3.000 £, puis une seconde à 4.000 £, soit environ 4 700 €. Au début, il semblait qu'il s'agissait d'un farceur au portefeuille bien garni. Cependant, il s'est avéré que c'était le vrai Horner, qui était d'humeur à s'amuser et à faire la charité.

Le manager britannique surenchérit ainsi sur la concurrence et s'assure une visite du quartier général de l'équipe adverse.

L'affaire rappelle, au moins en partie, celle qui a impliqué le PDG de McLaren, Zak Brown, fin 2019. Dans ce cas, le manager californien avait remporté une enchère similaire qui offrait comme prix une vue du siège de Red Bull à Milton Keynes.

La vente aux enchères de charité a été organisée par une organisation liée au champion du monde 1996, Damon Hill. Horner lui-même avait déjà effectué une visite similaire en 2008, lorsqu'il avait été accueilli avec Adrian Newey et David Coulthard pendant quelques jours dans l'usine mère de McLaren à Woking.

Cette fois, il sera particulièrement divertissant de voir la scène où Toto Wolff et Horner se promènent ensemble dans l'usine de Brackley.

Christian Horner bidding £4,000 for a Merc factory tour is the level of pettiness I aspire for pic.twitter.com/84fWlotijr

— James ? (@ScenarioSeven) February 6, 2022