Aston Martin a commencé à faire sentir sa présence en tant qu'équipe de Formule 1 avec le lancement de son nouveau site web et de ses comptes de réseaux sociaux

Le 1er janvier 2021 est la date de changement de Racing Point en Aston Martin et marque la fin de leur existence sur Twitter. Tout est passé à Aston Martin dans la couleur British Racing Green qui représentera presque certainement la livrée de leurs voitures pour la saison 2021 de F1.

Ces voitures seront bien sûr pilotées par Sebastian Vettel, qui les rejoint après six ans chez Ferrari, et Lance Stroll, fils du propriétaire de l'équipe, Lawrence Stroll.

Le site officiel d'Aston Martin F1 n'est pas encore prêt et aucune information n'est encore disponible sur l'équipe ou les pilotes. On y trouve un aperçu détaillé de l'histoire du sport automobile de la société depuis les années 1920.

Plus récemment, le nom est revenu à la F1 en tant que sponsor et partenaire technique de Red Bull - "une relation qui a également donné naissance à l'extraordinaire hypercar Aston Martin Valkyrie qui doit entrer en production en 2021", comme le souligne le site web.

Lawrence Stroll, président exécutif d'Aston Martin, a déclaré : "Le retour du nom Aston Martin en Formule 1, dans le contexte d'une histoire aussi colorée et dynamique dans ce sport, est une période véritablement passionnante pour tous ceux qui sont impliqués dans cette grande marque britannique de voitures de sport."

"La grille de la Formule 1 est le bon endroit pour Aston Martin. C'est là que cette marque devrait être et je sais que ce prochain chapitre de notre histoire de course sera incroyablement passionnant pour les fans d'Aston Martin, et du sport de la F1, dans le monde entier".

Introducing the Aston Martin Formula 1 Team.

61 years after we last competed in @F1, Aston Martin is back on the grid in 2021.

Follow @AstonMartinF1 to stay up to date with the action this year.#AstonMartinF1 pic.twitter.com/PWzsApWjXM

— Aston Martin (@astonmartin) January 1, 2021

Comme l'indique l'un des premiers tweets d'Aston Martin, la dernière fois qu'elle a participé en tant que constructeur à une course de F1, c'était en 1960, lors du Grand Prix de Grande-Bretagne, avec des voitures pilotées par Roy Salvadori et Maurice Trintignant.

L'année précédente, Salvadori avait obtenu le meilleur résultat en F1 d'Aston Martin en P6 aux Grands Prix de Grande-Bretagne et du Portugal et avait également remporté la course des 24 heures du Mans avec son copilote Carroll Shelby.

Shelby, joué par l'acteur Matt Damon, était un personnage central dans le film Le Mans 66 de 2019, également intitulé Ford contre Ferrari sur les marchés non européens.

On a fini par avoir une vraie saison de F1 en 2020 et on remercie le ciel pour cela. Mais une nouvelles campagne se profile à l'horizon ...

Alors que le sport entre dans sa 71e saison, il y a beaucoup d'histoires fascinantes à suivre, avec des pilotes qui changent de volant et les nouveaux règlements passionnants sur le point d'entrer en vigueur.

Une équipe va-t-elle arrêter prématurément et se concentrer sur l'année 2022 ou une autre va-t-elle mettre sur la voiture toutes les petites évolution qu'elle n'a jamais eu le courage d'essayer ?

Voici 10 choses qu'on espère voir en 2021

1. Les Ferrari s'améliorent

C'est évident. Les Ferrari ont été horribles en 2020 et ont terminé la saison en sixième position. Si leur importance pour le sport peut parfois être exagérée, une autre année comme la précédente n'est dans l'intérêt de personne. De plus, Charles Leclerc est un excellent pilote et mérite mieux.

2. George Russell se bat au milieu de grille

Si l'année 2020 a été une nette amélioration par rapport à l'année précédente pour Williams, elle n'en reste pas moins mauvaise. Russell a montré qu'il avait un potentiel immense lors de sa seule sortie en Mercedes et l'occasion de le voir courir dans le milieu de grille semaine après semaine serait formidable à regarder.

3. Mercedes se débarrasse de Valtteri Bottas

On a toujours soutenu que Bottas est meilleur que ce que les gens croient, mais il a eu assez de chances maintenant. Mercedes devrait passer à Russell pour 2022 et, à moins que le Finlandais ne se batte véritablement pour le titre, on pense qu'il a déjà perdu sa place.

4. Aston Martin sort une superbe livrée

Même si on pense que le rose de Racing Point nous manquera, la perspective d'une Aston Martin F1 est vraiment séduisante. Espérons qu'ils ne vont pas se retenir lors de la conception de la livrée et se pencher sur l'histoire de la marque classique.

5. Sebastian Vettel se montre

Chez Aston Martin pour 2021, nous voulons tous voir un Vettel revitalisé. Ayant vécu les années de domination de l'Allemand, nous savons qu'il est meilleur que ce qu'il a montré l'année dernière et on espère que la séparation avec Ferrari lui permettra de donner le meilleur de lui-même.

6. Max Verstappen reçoit une voiture capable de jouer le titre

Nous le souhaitons chaque année et cela ne se réalise jamais. Mais nous pouvons tout aussi bien essayer à nouveau. Le Néerlandais est évidemment un grand pilote et l'un des plus rapides sur la grille de départ. Voyons si Red Bull peut lui permettre de se mesurer à Lewis Hamilton chaque semaine.

7. AlphaTauri continue d'impressionner

Nous avons été très impressionné par AlphaTauri en 2020. La victoire de Pierre Gasly a été le point culminant évident, et comme le montre leur total de points record, ils ont été réguliers tout au long de l'année.

8. McLaren Mercedes est un partenariat fait dans le ciel

Nous nous souvenons tous des années de gloire de McLaren Mercedes et le partenariat est de retour après six saisons d'absence. L'équipe a également fait de grands pas et avec une équipe de pilotes composée de Daniel Ricciardo et Lando Norris dans la voiture, elle pourrait réaliser une autre grande année.

9. Un peu de magie de Fernando Alonso

Il est peu probable que l'Alpine se batte pour des victoires en 2021, néanmoins, le double vainqueur peut encore rivaliser pour des podiums et livrer certaines de ses monstrueuses courses du dimanche. En tant que Renault, l'équipe était beaucoup plus forte en 2020 et a eu la malchance de ne terminer qu'à la cinquième place du classement, et nous savons qu'avec Alonso dans la voiture, le désir de s'améliorer n'a fait qu'augmenter.

10. 2021 tient ses promesses, comme l'a fait 2020

La bataille du championnat n'a pas été très disputée, mais 2020 a donné lieu à de grandes courses. Avec de nouveaux circuits, treize pilotes différents sur le podium et deux nouveaux vainqueurs, nous avions tout ce qu'il fallait tout au long de la course.

Nous vous souhaitons une autre excellente saison et une bonne année à tous nos lecteurs.

L'équipe Haas F1 publiquement critiquée par son ancien sponsor JACK & JONES

L'ancien sponsor de Haas, JACK & JONES, a officiellement pris ses distances par rapport au scandale Mazepin. Le sponsor est parti officiellement fin 2020 en tant que sponsor de l'équipe de Formule 1, mais a décidé de parler publiquement de l'incident.

Le mois dernier, Mazepin a été officiellement annoncé comme pilote Haas pour 2021, et depuis, il fait sensation dans les réseaux sociaux. Le futur pilote de Formule 1 a été au centre de vives critiques après l'apparition d'une vidéo choquante sur ses réseaux sociaux.

Peu de temps après, une pétition a circulé pour demander à l'équipe de Haas d'empêcher les débuts du Russe en Formule. L'équipe a traité l'incident en interne et a confirmé que Mazepin sera en action la saison prochaine.

Cependant, l'un des sponsors a décidé de se désolidariser publiquement. "JACK & JONES prend ses distances par rapport au comportement du futur pilote de Haas, Nikita Mazepin, dans la vidéo publiée sur les réseaux sociaux au début du mois. Il a toujours été prévu que la collaboration avec Haas F1 Team se termine à la fin de la saison 2020. Aucun autre commentaire ne sera fait", indique la déclaration.

JACK & JONES est associé à Kevin Magnussen depuis un certain temps et est donc l'un des sponsors de Haas depuis de nombreuses années. Depuis que Magnussen a officiellement quitté l'équipe, la marque de vêtements a logiquement quitté la Formule 1. Néanmoins, la société a estimé qu'il était important de parler ouvertement de l'incident.

JACK & JONES takes distance from the behavior of upcoming Haas F1 Team driver Nikita Mazepin in the video posted on social media earlier this month. Our partnership with Haas F1 Team was always due to end at the conclusion of the 2020 season. No further comments shall be made.

— JACK & JONES (@JackandJonesTM) December 31, 2020

Daimler ferait pression sur Wolff pour que seul le volant disponible en F1 pour 2021 soit pourvu au plus vite

Sir Lewis Hamilton avait un contrat avec Mercedes F1 qui a expiré le 1er janvier, et la maison mère de Mercedes, Daimler, serait réticente à accepter les termes et conditions du champions en titre. L'alternative George Russell serait à l'étude.

Sir Lewis Hamilton pourrait donc se retrouver sans équipe cette saison s'il ne parvient pas à un compromis avec Mercedes. Dans l'état actuel des choses, il est libre, mais avec un seul siège disponible sur la grille, les choses pourraient basculer en sa défaveur.

Selon l'édition italienne de Motorsport.com, Hamilton a rejeté la proposition de Daimler qui est propriétaire de l'écurie de F1 à 1/3. Il reste à savoir quelle est la contre-offre de Hamilton, et son plan de secours, étant donné que McLaren ne choquera personne en l'engageant à la place de Lando Norris ou Daniel Ricciardo.

Lewis Hamilton voudrait un contrat de 4 ans mais Daimler ne propose que 2 ans en raison de son âge.

L'autre propriétaire, Toto Wolff, également directeur de l'équipe, avait suggéré que le contrat serait signé avant le début de la saison en Australie. Wolff s'entend vraiment bien avec Hamilton et le considère comme un meilleur pilote que le potentiel remplaçant, George Russell.

"De mon point de vue, nous avons eu une telle série de victoires en championnats au cours des sept dernières années qu'il n'y a aucune raison de ne pas continuer. Il est au top de sa forme et il le sera pendant un certain temps. et c'est pourquoi continuer ensemble est une évidence", avait déclaré Wolff il y a quelques temps.

Le conseil d'administration de Daimler serait mécontent des exigences élevées du champion en titre. Compte tenu du fait que l'industrie automobile a subi un choc violent à cause du Covid-19 l'année dernière, il serait logique de refuser la proposition de Hamilton.

Le président de Daimler, Ola Kallenius, souhaite que le siège vacant soit attribué au plus tôt. A tel point qu'il n'exclut pas la possibilité que George Russell fasse un passage de rêve chez Mercedes pour un contrat d'un an renouvelable.

Pour ceux qui l'ignorent, Russell a remplacé Hamilton lors du Grand Prix de Sakhir et a impressionné tout le monde. Et oui, Russell est aussi un pilote junior de Mercedes...

Les écuries gagneront beaucoup moins qu'en 2020 en raison de la crise sanitaire. Ferrari grande gagnante

Le magazine allemand Auto Motor und Sport a fait une estimation des revenus que les équipes de F1 recevront l'année prochaine. Le montant est inférieur à celui des autres saisons en raison de la crise. Le coronavirus a considérablement réduit les revenus de Liberty, qui a dû renoncer dans certains cas ou réduire dans d'autres les montants facturés aux circuits comme "frais" pour pouvoir accueillir la course.

Malgré ses piètres performances en 2020, Ferrari sera l'équipe qui recevra le plus d'argent. La "prime spéciale" de 50 millions de dollars (41,2 millions d'euros au taux de change actuel) "parce que c'est Ferrari" lui permet de continuer à occuper la tête du classement. Cette "prime" représenterait un tiers des revenus de la Scuderia.

Rappelons que le montant dépend de trois critères : pour les résultats du championnat de l'année précédente - en l'occurrence 2020 -, un "bonus" variable pour les résultats historiques - pour Mercedes, Red Bull, Ferrari, McLaren, Willimas et Renault- et le "bonus supplémentaire" que Ferrari reçoit.

Les prix exclusivement dus aux résultats - c'est-à-dire sans "primes spéciales" - varient des 124 millions de dollars que Mercedes recevra aux 53 millions pour Williams. Dans ce montant, il y a à la fois le fixe égal pour toutes les équipes - 35 millions - et la partie variable pour le classement en championnat du monde. En clair, chaque position "perdue" dans le championnat représente 8 millions de dollars de moins. Cela signifie que les 15 points de pénalité que la FIA a imposés à Racing Point lui ont coûté 8 millions de dollars.

Avec tous les bonus inclus, Ferrari obtiendrait 150 millions de dollars, Mercedes 145, Red Bull 132 et McLaren 115, tandis que Williams obtiendrait 59 millions de dollars.

Il convient de rappeler que Ferrari a demandé beaucoup plus dans d'autres éditions pour son "bonus" spécifique. Une prime qui est liée aux revenus de Liberty et qui varie entre 5 % si les revenus n'atteignent pas 1 milliard de dollars et 10 % s'ils dépassent 1,1 milliard de dollars.

Par rapport à 2020, les grandes équipes ont perdu des sommes importantes. Ferrari va gagner 55 millions de dollars de moins ! En d'autres termes, elle perd un quart de ses revenus, dont près de la moitié, soit 23 millions, correspond au "bonus spécial" et le même montant pour le bonus du classement historique.

Mercedes ne perd que 32 millions et Red Bull 20. La mauvaise saison de Haas le pénalise aussi considérablement : 9 millions de ses revenus sont partis en fumée. En revanche, McLaren gagne 15 millions, Renault 24 et Racing Point 41 millions de plus.

Pour rappel, le "plafond budgétaire" de 145 millions de dollars entre en vigueur en 2021. Mais si l'on ajoute à cela les critères qui "échappent" au contrôle : salaires des pilotes, salaires des trois managers les mieux payés, marketing, administration, frais de voyage et paiement des moteurs.

Cette année 2021 est la dernière où l'argent des recettes de la F1 est distribué entre les écuries selon le "barème Ecclestone", qui récompense les grandes écuries et coule les petites. À partir de 2022, les équipes seront payées selon le barème du nouvel accord Concorde, proposé par Liberty : les grandes équipes "perdront" de l'argent qui ira dans les coffres des plus petites équipes, pour tenter de mieux équilibrer la balance.

Un ex-employé pénètre dans une usine Mercedes-Benz avec une grue Caterpillar, causant 6 millions de dollars de dégâts

Un ancien employé mécontent d'une usine Mercedes-Benz à Vitoria, en Espagne, aurait volé une grue Caterpillar sur un chantier, l'aurait conduite sur une distance de 20 km jusqu'à l'usine à une heure du matin et aurait franchi le portail à toute vitesse.

Il a détruit jusqu'à 69 véhicules, la police locale et les journaux rapportant des chiffres contradictoires, bien que la plupart étaient des fourgons Mercedes neufs. Selon divers médias internationaux, un agent de sécurité a dû tirer un coup de semonce avant de l'arrêter.

Le Periodismo Del Motor, un média espagnol, rapporte que l'homme de 38 ans - qui a peut-être trop fêté le nouvel an jeudi soir - a travaillé brièvement pour l'usine il y a plusieurs années. Il semble qu'il n'ait pas terminé son contrat en bons termes, et qu'il ait choisi de se venger en causant des dommages estimés à 6 millions de dollars.

Selon un rapport de police, "pendant le trajet entre les deux sites, il a causé d'autres dommages", apparemment en partie à d'autres produits Mercedes. "La police est arrivée sur les lieux des dégâts et a trouvé l'homme au volant de la [Caterpillar] qui s'est crashé sur les véhicules garés."

La police affirme qu'il essayait de pénétrer dans la zone de la chaîne de montage, où il aurait pu causer bien plus de dégâts. Heureusement, les seuls employés de l'usine faisaient partie des équipes de maintenance et de sécurité, et la production n'était pas en cours. Pourtant, s'il s'était introduit dans l'usine elle-même et il aurait pu causer plus de dégâts aux fourgons Mercedes-Benz.

L'incident fait toujours l'objet d'une enquête de police.

Pierre Gasly a reçu un cadeau de Noël sous la forme d'une magnifique toile représentant sa mémorable arrivée en P2 au Grand Prix du Brésil 2019.

Gasly a débuté la saison 2019 en tant que remplaçant de Daniel Ricciardo chez Red Bull, mais il n'a été coéquipier de Max Verstappen que pendant 12 courses avant d'être rétrogradé dans l'équipe junior - alors connue sous le nom de Toro Rosso.

Huit courses seulement après sa rétrogradation, Gasly a marqué le premier véritable chapitre de sa résurrection avec une arrivée surprise en P2 à Interlagos. Une collision entre Lewis Hamilton et le remplaçant de Gasly à Red Bull, Alex Albon, l'a propulsé en P2 derrière le vainqueur de la course, Verstappen.

Gasly a accompli un finish palpitant pour conserver cette place en P2 devant Hamilton qui a essayé désespérément de récupérer sa place dans une voiture endommagée pendant les derniers tours.

Le premier podium de Gasly en carrière a déclenché des célébrations inoubliables dans le cockpit et dans le garage Toro Rosso, tandis qu'une pénalité de cinq secondes infligée à Hamilton après avoir provoqué une collision a également permis à Carlos Sainz de McLaren de compléter le podium pour la première fois.

Gasly aura sans doute de nombreux souvenirs de cette journée au Brésil, mais il en a maintenant un autre à ajouter à la collection sous la forme de cette étonnante peinture de l'artiste français Rémi Bertoche.

En repensant à ce moment mémorable, Gasly a déclaré après la course : "C'est le plus beau jour de ma vie. Quand on est enfant, on rêve d'être en F1 et quand ça arrive, ça devient le plus beau jour de sa vie. Ensuite, vous rêvez de votre premier podium."

"Quand je suis revenu à Toro Rosso, j'ai continué à travailler sur moi-même, j'ai essayé de pousser l'équipe autant que possible, et j'ai tout fait pour tirer le meilleur parti de toutes mes opportunités."

"C'était intense."

INEOS devrait proposer une solution dans la saga contractuelle entre Lewis Hamilton et Mercedes.

La maison mère de Mercedes, Daimler, serait en désaccord avec les prétentions salariales du Britannique, mais le dirigeant d'Ineos, Jim Ratcliffe, serait prêt à compenser la différence.

Les négociations contractuelles entre Hamilton et Mercedes ont pris tellement de temps qu'il est clair qu'il y a un problème. L'excuse "nous n'avons pas encore eu le temps de nous réunir" n'est plus valable.

Motorsport.com a récemment indiqué que l'une des raisons de ce retard était que Hamilton avait rejeté une offre de l'écurie de course. Ola Kallenius, le numéro 1 de Daimler, ne serait pas d'accord avec les exigences du septuple champion du monde.

En outre, Wolff aurait reçu une liste de restrictions pour la suite des négociations. Une offre d'environ 40 millions d'euros par an aurait été faite. Si Hamilton remportait le championnat du monde, cela ajouterait encore 10 % et il recevrait un AMG One en cadeau. Cependant, cela ne suffirait pas pour le champion du monde en titre. Il serait en désaccord avec la durée du contrat, le salaire et la liberté qu'il obtient de l'équipe.

Les tensions entre Hamilton et Daimler augmentent en conséquence, mais la Corriera della Sera italienne rapporte qu'INEOS - partenaire technique de Mercedes et propriétaire de 33,3 % des parts - est favorablement disposé à combler la différence.

Le propriétaire Jim Ratcliffe voit en Hamilton, selon le journal, un atout important pour rester au sommet de la Formule 1 et veut aller loin pour le garder à bord.

Est-ce la livrée 2021 d'Alpine F1 Team ?

Le nom de Renault va disparaître de la Formule 1 la saison prochaine, tout comme sa couleur jaune emblématique. L'équipe continuera sous le nom d'Alpine F1 Team, qui comprendra différentes couleurs.

Lors d'une présentation donnée par le PDG Luca de Meo, Alpine a mis en ligne un bref aperçu de ce à quoi pourrait ressembler la voiture de l'année prochaine. Les images sont d'une durée relativement courte et ne donnent pas grand-chose, mais tout indique qu'Alpine va utiliser les couleurs avec lesquelles elle est également active dans d'autres catégories de course.

Il pourrait s'agir d'une voiture bleue avec des teintes rouges et blanc-gris comme au WEC. Cela semble également se refléter dans le teasing qui vient d'être publiée en ligne.

Max Verstappen va suivre les conseils de son père et "détruire" son nouveau coéquipier chez Red Bull Sergio Perez

Le pilote mexicain remplacera Alex Albon pour la saison 2021 de Formule 1, après les difficultés du jeune homme de 24 ans à suivre le rythme du Néerlandais la saison dernière.

Alors que Verstappen a remporté deux courses et a été un concurrent régulier des deux Mercedes, Albon n'est monté sur le podium qu'à deux reprises.

Il affrontera un quatrième coéquipier différent en quatre ans. Verstappen a alors déclaré qu'il espérait que Perez pourrait aider à "faire avancer l'équipe".

"Au final, j'ai battu tout le monde, et c'est bien", a-t-il déclaré à Ziggo Sport. "Comme mon père le dit toujours - Tu dois détruire ton coéquipier."

"Bien sûr. On dois être plus rapide que son coéquipier. Je sais que Sergio vise la même chose. Je pense que c'est bien, parce que c'est la seule façon de faire avancer l'équipe avec les deux voitures, comme cela a été le cas à Red Bull avec Daniel [Ricciardo]."

Perez a connu l'une de ses meilleures années en F1 en 2020, en terminant quatrième au classement et en remportant sa première victoire au Grand Prix de Sakhir. Le pilote de 30 ans a également terminé deuxième au Grand Prix de Turquie à Istanbul.

Checo Perez s'exprime sur l'arrivée de Sebastian Vettel dans son ancienne équipe

Pour la saison 2021 de Formule 1, l'équipe britannique Racing Point changera non seulement de nom et de couleurs pour devenir Aston Martin, mais aussi de pilote.

Après le départ du pilote mexicain "Checo" Perez (qui courra désormais pour Red Bull Racing), Aston Martin pariera sur l'une des figures les plus importantes du sport automobile de la dernière décennie : Sebastian Vettel.

Cependant, l'Allemand a vécu un cauchemar en 2020 avec Ferrari, son année la plus difficile au sein de la catégorie reine, au cours de laquelle il a à peine sauvé une troisième place au Grand Prix de Turquie. Il a terminé 13e place au championnat des pilotes, tandis que Checo a fini quatrième, remportant une victoire au Grand Prix de Sakhir.

Mais malgré sa déception, Perez ne doute pas que Vettel ait l'expérience et la voiture nécessaires pour revenir sur le devant de la scène avec son ancienne équipe, où il fera équipe avec le pilote canadien Lance Stroll, qui a terminé à la 11e place.

"Je pense que Seb a pris une excellente décision", a déclaré Perez. "Il vient dans une équipe de vrais compétiteurs, dans une équipe où il va certainement s'amuser. Il va s'amuser, et surtout, il va s'amuser. Et je ne doute pas que l'équipe sera l'une des plus fortes l'année prochaine, donc il aura certainement une voiture fantastique".

Après l'annonce de la signature de Sergio Perez pour l'équipe Red Bull, les fans mexicains attendent le début de saison avec impatience pour le voir en action.

La date des débuts du pilote mexicain avec sa nouvelle équipe est prévue pour le 21 mars au Grand Prix d'Australie, mais en raison de problèmes de santé et de la pandémie de coronavirus (COVID-19), le début de la saison devrait être reporté. Par conséquent, le départ de la Formule 1 serait donné à Bahreïn le 28 mars.

Selon Motorsport, le report du GP d'Australie est acté. Entre-temps, Racing News 365 a déclaré que la course se déroulerait après le GP du Brésil, qui se tiendrait une semaine plus tôt. Le nouveau calendrier serait à l'étude par les équipes. La question est complexe car lorsque les dates sont modifiées, un important travail logistique doit être effectué avec les changements de vols et de réservations d'hôtels, par exemple.

L'annulation du GP Chine, prévue pour le 11 avril, est aussi une éventualité. A la place, on pourrait revoir Imola le 18 du même mois. Portimao pourrait également accueillir une course le 2 mai.

Mercedes se tient prête à faire face à un éventuel départ de Lewis Hamilton

Le contrat de Lewis Hamilton a expiré à la fin de 2020 et les négociations avec le quintuple champion du monde n'ont pas encore abouti. Si Hamilton se retire de la F1, Toto Wolff a déclaré qu'il était "prêt à affronter n'importe quelle difficulté".

Le co-propriétaire de Mercedes, dans une récente interview accordée à Autosport, a fait l'éloge de l'actuel champion de F1 et a déclaré que les qualités de Hamilton vont au-delà des circuits. Wolff a également évoqué la possibilité que le pilote ne reste pas dans l'équipe, comme l'a fait Nico Rosberg en 2016.

"Il s'agit de rester longtemps avec nous ou de quitter le sport et de poursuivre des horizons différents. Je pense que nous devons être prêts à affronter toutes sortes de difficultés. Cela ne m'inquiète pas du tout, car je respecterai toujours les décisions de Lewis", a déclaré le co-propriétaire de Mercedes, Toto Wolff

Interrogé sur la question de savoir si la victoire dépendrait davantage de l'équipe ou du pilote, Wolff a répondu qu'il ne s'agissait pas d'une question "unidimensionnelle", mais qu'il était clair qu'un pilote de haut niveau ne se contente pas d'être rapide sur la piste.

"Les victoires en Formule 1 ont toujours été le meilleur homme dans la meilleure machine. Le meilleur homme signifie le pilote le plus rapide et le plus intelligent. Hamilton est celui qui comprend le fonctionnement de la dynamique d'une équipe, ses capacités techniques. D'autre part, il s'intègre au sein de l'organisation et non pas comme un système solaire où tout orbite autour du soleil", a expliqué Wolff concernant les caractéristiques du pilote britannique.

S'adressant à Autosport au sujet du rôle de Hamilton dans les réalisations de Mercedes, Wolff a déclaré que ni l'équipe ni le pilote ne pouvaient être désignés comme le facteur le plus important. Toutefois, il a clairement indiqué qu'être un pilote de première classe implique bien plus que d'être rapide sur la piste.

"Ce n'est pas unidimensionnel", a répété Wolff à propos du débat entre la voiture et le pilote. "La Formule 1 a toujours été le fait du meilleur homme dans la meilleure machine. Cela ne m'inquiète pas du tout, car je respecterai toujours les décisions de Lewis"

Le PDG de Rich Energy a fait une annonce officielle : "Nous nous réjouissons de notre retour en F1".

L'histoire de Rich Energy n'est pas encore terminée. William Storey, le PDG de la marque qui a précédemment sponsorisé Haas en Formule 1, annonce un retour à la catégorie reine du sport automobile.

Début 2019, Haas a présenté un nouveau sponsor : Rich Energy. La boisson énergisante sera le nouveau sponsor titre de l'équipe américaine et les voitures de Kevin Magnussen seront drapées du noir et or de cette marque. Cependant, Haas a été flouée et n'a jamais eu centime de la montagne d'argent promise par Storey.

Ces derniers mois, Williams Storey s'est fait entendre à nouveau sur son propre compte Twitter. Par exemple, il a déjà annoncé qu'il y aurait une annonce grand format le 11 février et semble donc faire allusion à la Formule 1.

Il confirme cette étape dans une vidéo du 10 janvier, dans laquelle il annonce qu'il attend avec impatience le retour à la Formule 1. On ne sait pas encore quelle équipe est impliquée et on se demande si l'équipe elle même est au courant. D'autres annonces seront faites et on est curieux de connaître la suite des évènements.

A message to motorsport fans#RichEnergy #F1 #Motorsport #British #EnergyDrink #Entrepreneur pic.twitter.com/gCt9A0Akdx

— William Storey (@richenergyceo) January 10, 2021

Cyril Abiteboul, jusqu'ici directeur de l'équipe Renault F1, quitte le Groupe Renault avec effet immédiat

Abiteboul dirige l'écurie Renault de Formule 1 depuis 2016 et était destiné - dans le cadre de la restructuration du Groupe Renault - à quitter l'équipe et rejoindre Alpine, en tant que nouveau PDG de la marque.

Cependant, Renault a annoncé ce lundi que le Français quitterait complètement le groupe avec effet immediat. Le Groupe Renault a nommé Laurent Rossi, directeur de la stratégie et du développement commercial du Groupe Renault, au poste de directeur général de la marque Alpine, à compter du 11 janvier 2021.

Laurent Rossi prendra en charge les activités de la marque Alpine, du sport, de la F1 et de la compétition. Il rapportera à Luca de Meo, directeur général du Groupe Renault.

"Je tiens à remercier le Groupe Renault de m'avoir fait confiance pendant de nombreuses années, notamment pour la relance et la reconstruction de l'équipe depuis 2016. Les fondations solides de l'équipe de course et des entités en France et en Angleterre construites au cours de ces années, l'évolution stratégique du sport vers un modèle plus durable économiquement, et plus récemment le projet Alpine qui apporte un sens et un dynamisme renouvelés, tout cela indique une trajectoire très fine. Je tiens à remercier Luca de Meo de m'avoir impliqué dans la construction de la Business Unit Alpine et je souhaite à la nouvelle structure tout le succès possible", a déclaré Abiteboul.

Luca de Meo, directeur général du Groupe Renault : "Je tiens à remercier chaleureusement Cyril pour son engagement inlassable, qui a notamment permis à Renault F1 Team de passer de l'avant-dernière place en 2016 aux podiums la saison dernière. Son travail remarquable en F1 depuis 2007 nous permet de nous tourner vers l'avenir, avec une équipe forte et la nouvelle identité Alpine F1 Team pour conquérir les podiums cette année."

Le père de Hamilton : "Pour autant que je sache, Lewis va continuer à courir"

Anthony Hamilton, le père de Lewis, assure que l'actuel champion continuera à concourir cette saison, malgré le fait que l'accord de renouvellement avec Mercedes soit retardé.

"Pour autant que je sache, il va continuer à faire la course. Il aime la course, il aime ce qu'il fait", déclare l'ancien manager du pilote Britannique chez Express.co.uk. "C'est tout ce que je sais, et je lui ai parlé pour la dernière fois hier", poursuit Anthony Hamilton.

Le père du septuple champion du monde explique pourquoi Hamilton ne s'arrête pas là : "Il a maintenant une voix dans le sport, ce qui est également fantastique, mais pour autant que je sache, il va continuer à courir. Pour autant que je sache, et c'est la dernière fois que je lui ai parlé hier, il va certainement continuer à concourir", réaffirme Anthony Hamilton.

"Cela n'a rien à voir avec les objectifs et les victoires. Il ne court pas pour des trophées, il court parce qu'il aime ce qu'il fait et il aime aussi inspirer les autres. En ce moment, nous espérons que ses réalisations inspirent les jeunes enfants qui ont des rêves qu'ils veulent réaliser", ajoute le Britannique, originaire de l'île de Grenade.

Source : Marca

Sergio Pérez: "Merci à Lawrence Stroll, Racing Point a atteint le niveau supérieur en 2020"

Au cours de la saison 2020, Racing Point a fait un pas de géant depuis que la voiture rose a été vue en action lors des tests hivernaux et cela s'est confirmé une fois la saison lancée.

Sergio Perez et Lance Stroll étaient devenus les adversaires les plus dangereux pour la plupart des équipes sur la grille, à l'exception de Mercedes et Max Verstappen. Ils ont été compétitifs en qualifications et en courses et mettant toujours leurs rivaux directs dans une position difficile.

Sans la perte de 15 points au championnat des constructeurs, l'équipe de Lawrence Stroll aurait fini par être la meilleure des autres. Bien que la fiabilité ait été leur point faible et qu'ils soient passés à côté de leur sujet dans les moments critiques, ils ont fait preuve d'une grand détermination.

La future Aston Martin sera la continuité de ce que nous avons vu en 2020, mais avec Sebastian Vettel au volant de la voiture.

"Tout le mérite revient à l'équipe qui m'a donné une voiture pour montrer de quoi j'étais capable. Et aussi à Lawrence [Stroll] parce que l'équipe a atteint un niveau supérieur en raison du niveau d'investissement qu'il a fait, donc j'ai pu en profiter et remporter cette victoire", a déclaré le pilote mexicain.

En temps normal, les fins ne sont pas très heureuses, mais celle-ci était spéciale après sept ans dans l'équipe. Je suis satisfait d'être parti en tête", a ajouté Pérez.

La voiture des pilotes Mercedes sera à nouveau peinte en noir pour la saison 2021 de Formule 1

L'année dernière, Hamilton a incité la hiérarchie Mercedes à changer sa traditionnelle livrée argentée dans un message d'engagement contre le racisme. Le constructeur allemand va continuer à utiliser la même combinaison de couleurs lorsque Hamilton remettra en jeu sa couronne à Bahreïn le 28 mars.

Hamilton, qui a eu 36 ans la semaine dernière, se trouve dans la situation très inhabituelle d'être sans contrat après expiration, le 31 décembre, de son contrat de 40 millions de livres par saison avec Mercedes.

S'exprimant lors du Grand Prix d'Abu Dhabi à la mi-décembre, Hamilton et le directeur de l'équipe, Toto Wolff, ont déclaré que les discussions sur un nouveau contrat n'avaient pas encore eu lieu.

L'agence de presse PA révèle que les deux parties ont été en dialogue ces dernières semaines, et bien que les discussions progressent, une conclusion de la saga n'est pas imminente.

Mercedes est convaincue que Hamilton, qui a été anobli, prolongera son aventure au sein de l'équipe championne du monde. Mais la durée de son nouveau contrat fait l'objet d'un examen minutieux, des sources indiquant que le Britannique qui a battu tous les records ne s'est vu proposer qu'un contrat d'un an.

"Nous avons eu une telle série de championnats depuis sept ans qu'il n'y a aucune raison de ne pas continuer", a déclaré Wolff à propos de l'avenir de Hamilton. "Il est au top de sa forme et il le sera pendant un certain temps, c'est pourquoi continuer à être ensemble est une évidence."

"Nous avons toujours donné la priorité au championnat et ne nous sommes pas laissés distraire par des discussions parfois difficiles, comme c'est la nature de la négociation. Ensuite, le Covid a frappé Lewis, ce qui nous a un peu retardés, mais nous ne nous inquiétons pas. Nous n'allons pas fixer une date. Tôt ou tard, il faut que ce soit fait et le dernier délai est la date des tests (en mars)".

Ce n'est pas seulement un plaisir pour les yeux : une R5 entièrement électrique sera lancée dans moins de trois ans

Un seul coup d'œil à ce petit concept croustillant vous met un chiffre en tête. Cinq. Oui, c'est une nouvelle Renault 5. Pas étonnant qu'elle soit relancée en tant que voiture électrique. Et il y aura une version Alpine. Une version de production sera lancée dans moins de trois ans. Renault a une grande expérience des petits véhicules électriques grâce à la Zoe. Nous pouvons supposer, bien que cela ne soit pas confirmé, que la R5 remplacera la Zoe.

Elle utilisera une version plus petite de la plateforme de VE Renault-Nissan de deuxième génération. Elle est partagée avec la Mégane entièrement électrique qui sera lancée l'année prochaine. Cette nouvelle plateforme a une petite batterie, donc la R5 n'a pas besoin d'être grande. La Mégane utilise un moteur de 217 ch et une traction avant. Elle aura évidemment moins de puissance, mais cela donne une bonne idée de ce que pourrait faire l'Alpine 5. La batterie permet également une charge rapide, jusqu'à 130kW.

Renault insiste sur le fait que la R5 sera une voiture urbaine et qu'elle "démocratisera la voiture électrique". La société affirme qu'elle est désormais capable de fabriquer des voitures électriques pour le même coût que les équivalents essence et diesel. La Clio continuera être produite grâce à ses moteurs à combustion et à ses groupes motopropulseurs hybrides.

La Renault 5 de 1972 a fait partie de la première vague de toute petite voiture. Elle était vraiment avant-gardiste dans son design, mais aussi utile, amusante et moderne. Après d'énormes ventes, et des versions plus branchées dont la GT Turbo, la deuxième génération de R5 a finalement été remplacée par la Clio, plus mature.

Le concept 5 est l'œuvre de Gilles Vidal, le nouveau directeur du design de Renault. Rappelons qu'il vient de chez Peugeot et qu'il a réalisé le concept e-Legend, une autre voiture française classique qui a fait peau neuve pour notre époque.

On retrouve beaucoup de la R5 originale dans les feux avant et arrière, et le profil et la forme des montants arrière. Mais les détails et les proportions sont super-modernes. Les finitions et les détails sont, selon Vidal, inspirés des équipements sportifs et de l'électronique.

Pas encore de détails sur l'intérieur. Mais le concept a été réalisé dans la précipitation. Sous la houlette de son nouveau PDG, Luca de Meo, Renault a complètement revu son orientation pour l'avenir au cours du dernier semestre. Il s'agit d'abandonner sept voitures prévues et de repartir à zéro avec huit nouvelles, dont celle-ci.

De Meo dit qu'il sait par expérience que "si vous réinventez une voiture culte, cela allume un feu pour toute la marque". Son expérience ? C'est en grande partie grâce à lui, lorsqu'il travaillait pour Fiat, que la 500 a été relancée en 2007.

Alfa Romeo va-t-elle continuer en F1 ?

L'avenir d'Alfa Romeo en Formule 1 dépend de Stellantis, le nom que le groupe issu de la fusion de Fiat-Chrysler et du groupe PSA adoptera. Depuis l'Italie, ils assurent que parmi les projets de ce nouveau géant de l'automobile figure la redéfinition des activités sportives du groupe, à commencer par Alfa Romeo.

Alfa Romeo est le principal sponsor de Sauber. La marque italienne a rebaptisé l'équipe suisse il y a trois ans, mais Fréderic Vasseur a exprimé à plusieurs reprises que le lien avec Alfa Romeo ne sera pas éternel.

Aujourd'hui, l'avenir sportif d'Alfa Romeo est remis en question suite à la fusion des marques Fiat-Chrysler et du groupe PSA, le dernier grand séisme dans l'industrie automobile. FCA et PSA fusionnent. Qu'est-ce que cela signifie ? Cela signifie que le fait qu'Alfa Romeo continuera à sponsoriser Sauber dépendra des plans industriels du nouveau groupe qui sera créé au premier trimestre 2021.

D'Italie, en particulier de La Gazzetta dello Sport, ils disent qu'une redéfinition des plans sportifs de toutes les marques impliquées dans la fusion est prévue. Il s'agit de Peugeot, Citroën, DS et Opel/Vauxhall du côté de PSA et de Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Lancia, Maserati, Chrysler, RAM, Dodge et Jeep du côté de FCA.

En octobre dernier, Sauber a signé le renouvellement avec Alfa Romeo, mais seulement pour un an. Il y a maintenant des rumeurs selon lesquelles la marque italienne quittera la F1 après 2021. Non seulement à cause de la fusion annoncée, mais aussi parce que les modèles Stelvio et Giulia n'ont pas décollé et que les chiffres de vente ne sont pas ce qu'on attendait d'eux.

Cette fin possible de la relation peut également mettre fin à la collaboration de l'équipe avec Ferrari. Le fait que l'équipe de Maranello ait étendu ses liens avec Haas peut être le signe d'un futur désengagement avec Sauber.

Le vide qu'Alfa Romeo pourrait laisser à Sauber ouvre cependant la porte à de nouvelles voies. Selon F1i.com, Renault serait l'alternative pour Sauber pour entamer une nouvelle phase à partir de 2022. McLaren ayant opté pour le moteur Mercedes, Renault est à court de clients. Il faut se rappeler que Sauber et Renault ne sont pas des étrangers : l'homme qui dirige Sauber aujourd'hui était à la tête de Renault lorsque la marque a décidé de revenir à la F1 avec sa propre équipe.

Pour Alpine, la liaison avec Sauber peut être une formule gagnante : ils obtiennent plus de visibilité et plus de données à partir de quatre voitures au lieu de seulement deux. Sauber pourrait également bénéficier de la riche Académie des jeunes pilotes d'Alpine, d'où pourrait même émerger le programme de Hinwil pour 2022. Peut-être une passerelle vers la F1 pour des pilotes actuellement hors course comme Guanyu Zhou, Christian Lundgaard, Oscar Piastri et Théo Pourchaire.

Un grand tremblement de terre qui changerait le paysage de la F1, mais avec des synergies intéressantes. Nous devrons garder un œil sur les décisions de Stellantis.

Romain Grosjean serait proche de signer un accord avec Dale Coyne Racing pour participer à la saison 2021 d'IndyCar

La carrière du Français en Formule 1 a pris fin prématurément suite à son accident effroyable lors du Grand Prix de Bahreïn à la fin de l'année dernière. Il se remet encore des brûlures qu'il s'est infligées aux mains lors de l'incident qui a suivi l'impact.

Tout au long de sa convalescence, il a maintenu qu'il voulait courir en 2021, et on apprend que les discussions avec les équipes IndyCar l'ont amené à être sur le point de conclure un accord avec Coyne. Grosjean a refusé de commenter cette décision pour le moment.

Les discussions ont porté sur un accord pour toute la saison plutôt que sur les seules courses routiers et urbains. Cependant, les derniers détails restant à confirmer, il y a encore une possibilité que Grosjean ne participe pas aux trois courses ovales du Texas, d'Indianapolis et du World Wide Technology Raceway.

Le pilote de 34 ans pourrait donc rejoindre des pilotes comme Ed Jones, Charlie Kimball et Pietro Fittipaldi, qui a remplacé Grosjean, blessé, chez Haas lors des deux dernières courses de la saison de F1 l'année dernière. Il est devenu le principal candidat pour les deux postes vacants de l'équipe après la confirmation des transferts de Santino Ferruci à la série Xfinity de NASCAR et d'Alex Palou à Ganassi.

La confirmation du recrutement de Grosjean pourrait intervenir dès la semaine prochaine, ce qui permettrait au Français d'utiliser jusqu'à deux journées d'essais pour débutants en plus du calendrier habituel, avant le début de la saison prévu le 11 avril.

Il n'est pas encore clair si Grosjean serait suivi par son compatriote ingénieur Olivier Boisson - qui a dirigé l'équipe Coyne-Vasser-Sullivan n°18 de Santino Ferrucci l'année dernière - ou par le nouveau promu Ross Bunnell.

Si l'accord est conclu, Grosjean rejoindra ses collègues anciens pilotes de F1 Alexander Rossi, Marcus Ericsson, Takuma Sato et Sébastien Bourdais sur la grille, ce dernier étant également revenu en IndyCar avec Coyne en 2011.

Source : Racer.com

Les Grands Prix de Monaco, d'Azerbaïdjan et du Canada risquent-ils d'être annulés en raison de la pandémie actuelle de Covid-19 ?

Le coronavirus a causé des perturbations majeures l'année dernière car plusieurs courses ont dû être supprimées du calendrier. La saison a finalement débuté en juillet avec un calendrier révisé de 17 courses, Lewis Hamilton égalant le record de Michael Schumacher de sept titres mondiaux, Mercedes remportant également un septième championnat des constructeurs consécutif.

Le Grand Prix d'Australie a été l'une des courses à être annulée l'année dernière et le traditionnel lever de rideau en 2021 a déjà été reporté. La course en Chine a également été reportée, des restrictions strictes sur les voyages ayant été mises en place dans les deux pays. La nouvelle saison devrait maintenant commencer le 28 mars avec le Grand Prix de Bahreïn.

Toutefois, les courses prévues à Monaco, en Azerbaïdjan et au Canada risquent également d'être reportées ou annulées. Selon la publication néerlandaise Formule1, les trois courses seront supprimées du calendrier 2021.

Le Grand Prix de Monaco est prévu pour le 23 mai, les courses en Azerbaïdjan et au Canada étant prévues pour le 6 et le 13 juin respectivement. Mais l'article affirme que les événements ne se dérouleront pas en raison de la pandémie actuelle.

Monaco, l'Azerbaïdjan et le Canada sont toutes des courses urbaines et ne se déroulent pas sur des pistes traditionnelles, ce qui signifie que la préparation doit commencer des mois à l'avance. La Formule 1 affirme également qu'une annonce est attendue le mois prochain. Il avait été initialement annoncé un calendrier record de 23 courses pour 2021.

Malgré les reports anticipés des Grands Prix d'Australie et de Chine, le nouveau patron de la F1, Stefano Domenicali, est confiant dans un retour en toute sécurité pour le sport cette année. "Ce fut un début d'année chargé en Formule 1 et nous sommes heureux de confirmer que le nombre de courses prévues pour la saison reste inchangé", a déclaré Domenicali.

"La pandémie mondiale n'a pas encore permis à la vie de revenir à la normale, mais nous avons montré en 2020 que nous pouvons courir en toute sécurité en tant que premier sport international à revenir et nous avons l'expérience et les plans en place pour mener à bien notre saison."

"C'est une bonne nouvelle que nous ayons déjà pu convenir d'une date pour le Grand Prix d'Australie en novembre et que nous continuions à travailler avec nos collègues chinois pour trouver une solution pour y courir en 2021."

"Nous sommes très heureux d'annoncer qu'Imola sera de retour pour la saison 2021 et nous savons que nos fans attendront avec impatience le retour de la Formule 1 après la pause hivernale et notre début de saison révisé à Bahreïn."

"Bien sûr, la situation du virus reste volatile, mais nous avons l'expérience de la saison dernière avec tous nos partenaires et promoteurs pour nous adapter en conséquence et en toute sécurité en 2021".

La F1 se rendra à Imola le 18 avril après l'ouverture de la saison à Bahreïn. La nouvelle date de novembre en Australie signifie que la campagne sera prolongée d'une semaine, le Grand Prix d'Abu Dhabi étant la dernière course le 12 décembre.

Le Grand Prix de France devrait se dérouler le 27 juin.

L'ancien chef d'équipe, Eddy Jordan, critique le choix d'Aston Martin de signer Sebastian Vettel

La saison 2021 de F1 a beaucoup à offrir, même si la domination de Mercedes devrait encore prévaloir. Les fans attendent avec impatience de voir les nouvelles marques Aston Martin et Alpine F1 dans le paddock. Et surtout, leurs pilotes Fernando Alonso et Sebastian Vettel.

Alors qu'Alonso revient après une année sabbatique de deux ans, Vettel prendra un nouveau départ après son passage délicat chez Ferrari. À première vue, la signature de Vettel ressemble à un coup de maître de Lawrence Stroll. Il apporte une grande expérience en tant que quadruple champion du monde.

Cependant, un certain Britannique énigmatique n'est pas aussi convaincu. Et la personne en question n'est autre qu'Eddie Jordan, dont la langue acérée rime avec sa nature brutale. Il est allé jusqu'à suggérer que la marque de 007 a commis une grave erreur.

"Je l'aime beaucoup (Vettel), mais je pense qu'Aston Martin a fait une erreur en le signant. Les deux dernières années contre Leclerc chez Ferrari ont été pathétiques."

"Je ne sais pas pourquoi il avait l'air si mal en point ; il a remporté quatre titres mondiaux. Mais je pense qu'il a dépassé son zénith. En tout cas, j'aurais gardé Perez", a déclaré Jordan.

The aesthetics ?? #F1 #Vettel @AstonMartinF1 pic.twitter.com/5Do7ZmnvDf

— Sebastian Vettel #5 (@sebvettelnews) January 13, 2021

"Perez est un grand pilote qui, surtout dans la course, fera ce que Red Bull attend de lui : être assez proche de Max pour pouvoir mettre la pression sur Mercedes avec deux voitures. Son prédécesseur, Alex Albon, n'a jamais pu le faire".

Aston Martin aspire occuper des places au sommet de la F1. Vettel pourrait non seulement améliorer leurs performances sur piste grâce à sa vitesse pure, mais aussi aider au développement global de la voiture. Sans oublier le potentiel marketing et les fans qu'il apporte avec lui.

L'équipe de Formule 1 Alpine a confirmé la nomination de Davide Brivio comme nouveau directeur sportif

Alpine, le nouveau nom de Renault en 2021, a officiellement annoncé que l'Italien Davide Brivio, ancien directeur de l'équipe Suzuki en MotoGp, sera le directeur sportif d'Alpine.

"Son rôle exact et ses responsabilités seront annoncés dans les semaines à venir", explique Alpine, en soulignant que Brivio sera directement rattaché à Laurent Rossi, le remplaçant de Cyril Abiteboul.

Brivio arrive avec une grande expérience, ayant été à la tête du projet MotoGP de Suzuki. L'Italien, 52 ans, a quitté l'équipe la semaine dernière.

Le double champion du monde de F1 Fernando Alonso revient sur la grille avec Alpine, aux côtés d'Esteban Ocon, et l'équipe a déjà publié un aperçu de sa livrée pour 2021.

Une "livrée d'hiver temporaire" a été dévoilée la semaine dernière, et le design complet d'Alpine pour sa première année de F1 sera dévoilé en février.

Davide Brivio joins Alpine F1 Team as Racing Director

We are delighted to confirm Davide Brivio will strengthen our team ahead of the 2021 FIA Formula One World Championship season.

His specific role and responsibilities will be announced in the coming weeks.

[1/2] pic.twitter.com/DKsMzFzea5

— Alpine F1 Team (@AlpineF1Team) January 17, 2021

Lewis Hamilton n'a pas encore renouvelé son contrat avec Mercedes et Eddie Jordan a déclaré que l'équipe ne devrait pas céder aux exigences du pilote

La début de la saison de F1, sauf changements inattendus, n'est pas si lointaine, ce qui rend la situation de Hamilton d'autant plus intrigante.

Jordan, ancien patron d'équipe de F1, pense que Mercedes ferait mieux de laisser partir le pilote britannique à ce stade.

"Je viens d'entendre que Lewis veut plus que ce que Mercedes est prête à payer. Il s'agit aussi de partager les revenus de l'équipe et d'avoir un rôle influent dans le groupe Mercedes", a déclaré Jordan.

"Si j'étais le patron de Daimler, je lui montrerais la porte - soit vous pilotez selon nos conditions, soit vous partez."

Jordan a également souligné que personne n'est indispensable, en donnant un exemple tiré de l'histoire de la F1 qui rappelle qu'aucun individu n'est plus grand que l'industrie.

"Je lui dirais aussi ce que Bernie Ecclestone a dit après la mort d'Ayrton Senna", a déclaré Jordan. "Même si Bernie était choqué et triste comme tout le monde, il a été le premier à retrouver son calme et nous a dit : 'Maintenant, arrêtez de pleurnicher - tout le monde est remplaçable".

Source : Marca

Esteban Ocon pense que la série de documentaires de Netflix Drive to Survive a peut-être eu un effet positif sur sa carrière en Formule 1.

Bien qu'il n'apprécie pas beaucoup la transparence du sport, il pense que la série attire le public. Il pense également que cela a pu l'aider à sécuriser son siège Renault.

Beaucoup de choses ont changé pour nous dans ce domaine", a déclaré le Français à La Dépêche, interrogé sur la transparence du sport. "Les nouveaux patrons de la F1 ont permis au monde entier de voir comment les choses se passent dans ce sport. Avant, tout était fermé et nous n'avions même pas le droit de filmer dans le paddock. Aujourd'hui, Netflix, l'un des services de streaming les plus populaires, se promène dans les circuits pour leur tournage".

"C'est une énorme différence, mais cela a également ouvert le sport à un plus grand nombre de spectateurs", a poursuivi le pilote de Renault, qui peut également voir les avantages de cette évolution. Mais ce n'est pas seulement pour le sport que les caméras de Netflix pourraient faire des merveilles. Les images auraient pu être un outil pour sa propre carrière aussi, suggère-t-il.

"Ils ont commencé à filmer quand j'étais dans un rôle de réserviste chez Mercedes. La série Netflix m'a ensuite mis sous les projecteurs. Je ne veux pas dire que Renault m'a signé à cause de Netflix, mais cela a certainement aidé".

Ocon était dans ce rôle de réserviste car il a perdu son siège à Racing Point (ex Force India) à la fin de 2018. Après un an d'absence, il a eu une opportunité de revenir sur la grille en 2020, cette fois dans une écurie de course française.

"Ne regardez pas le résultat final", dit Ocon à propos de 2020. "Le plus important est que nous avons fait des progrès pendant la saison. Nous n'avons pas commencé la saison au plus haut niveau et il nous a fallu beaucoup de temps pour découvrir exactement ce qui n'allait pas", explique Ocon, qui a connu un début de saison difficile après son retour.

Au fil de la saison, Renault a fait des pas en avant avec la voiture, ce qui a finalement permis à Ocon de décrocher une deuxième place à Sakhir.

Lewis Hamilton se réjouit de la fin de l'ère Trump et félicite le nouveau président des USA ainsi que sa vice-présidente

La star de la Formule 1 Lewis Hamilton a envoyé un message de soutien clair au nouveau président des États-Unis Joe Biden et au vice-président Kamala Harris après leur investiture aujourd'hui

"Un jour historique en Amérique", a tweeté Hamilton. "Aujourd'hui apporte tant d'espoir pour l'avenir, un exemple de diversité dans le leadership que j'espère voir reflété dans les industries et les gouvernements. "Félicitations @JoeBiden et @KamalaHarris, bonne chance."

A historic day in America. Today brings so much hope for the future, an example of diversity in leadership that I hope to see mirrored across industries and governments. Congratulations @JoeBiden and @KamalaHarris, best of luck. pic.twitter.com/FX6t4PfpCu

— Lewis Hamilton (@LewisHamilton) January 20, 2021

Joe Biden devient le 46e président des États-Unis et remplace l'ancien dirigeant controversé Trump. Le transfert de pouvoir va se poursuivre toute la nuit et Hamilton semble heureux que les démocrates prennent le relais. Le pilote de Mercedes Hamilton a utilisé sa notoriété pour se battre pour ce en quoi il croit tout au long de sa carrière.

L'Amérique a été mise en émoi après le meurtre de George Floyd l'année dernière et Hamilton a été l'une des principales figures de proue à exiger le changement. Le septuple champion du monde de F1 a veillé à ce que son sport montre son soutien dans la lutte contre la discrimination.

Hamilton a encouragé la majorité des pilotes à mettre un genou à terre avant les courses de Grands Prix la saison dernière pour soutenir le mouvement Black Lives Matter.

En revenant sur la mort horrible de Floyd lors d'une interview sur BBC Radio 4 en décembre, Hamilton a déclaré : "Pour moi, cela a suscité beaucoup d'émotion à propos de ce qui s'est passé avec George. Et voir le mouvement et aller à Londres, et voir des gens de tous horizons, c'était un moment que je n'oublierai jamais."

Il a ajouté : "Mon père me disait toujours, dès le départ, étant la seule famille noire dans ces courses : 'fais attention. Reste tranquille. Et exprime-toi sur la piste'."

Le vote qui conditionne le rachat de Honda par Red Bull se déroulera la semaine prochaine

Maintenant qu'il a été décidé que Red Bull utilisera effectivement des moteurs Honda à partir de 2022, une décision sur le gel du développement des moteurs semble également proche. Red Bull ne sera pas en mesure de développer seul le moteur Honda après le départ du constructeur, et a besoin d'un arrêt de développement.

Motorsport-Magazin.com a indiqué qu'il y aura un vote lundi prochain entre la FIA, les propriétaires et les écuries de Formule 1. Selon le nouvel accord Concorde, seule la majorité (au lieu de l'unanimité) des voix est nécessaire pour approuver le changement de règle.

La FIA et les propriétaires de la Formule 1 (Liberty Media) ont tous deux dix voix et devraient accepter de faire ce changement. Les équipes et les fabricants ont droit à une voix, soit un total de 34 voix. Pour atteindre la majorité, 27 voix sont nécessaires.

Red Bull, AlphaTauri et Honda ayant déjà 23 voix, le soutien de Mercedes et de ses équipes satellites serait suffisant pour que Red Bull obtienne le gel. Si ce n'est que Red Bull et Mercedes diffèrent fondamentalement dans leur interprétation des nouveaux règlements.

Red Bull et Ferrari aimeraient pouvoir procéder à des ajustements pendant le gel si un constructeur prend du retard. Mercedes n'y est pas favorable et souhaite un gel sans possibilité d'ajustement.

Cette majorité n'a pu être obtenue qu'avec la Ferrari, mais bien qu'ils soient d'accord avec Red Bull dans le dossier ci-dessus, ils préfèrent ne pas avoir à faire face à un gel des les moteurs. Ce sera donc tout un travail pour convaincre toutes les parties concernées.

Au programme pour le pilote allemand, visite d'usine, travail sur simulateur et moulage de siège

Les moteurs chauffent avant le début de la saison de Formule 1. Il est également temps pour Sebastian Vettel de faire connaissance avec sa nouvelle équipe Aston Martin, qui a réintégré la grille cette année en tant que constructeur, en prenant la place de Racing Point.

Au début de la semaine, Vettel, qui a terminé son expérience professionnelle de six saisons chez Ferrari le 13 décembre à Abu Dhabi, a traversé la Manche pour visiter l'usine près du circuit de Silverstone.

À cette occasion, il s'est entretenu avec le directeur technique Andrew Green et les autres ingénieurs pour échanger un premier point de vue. De plus, le quadruple champion du monde a testé son siège et a ensuite consacré la journée de mardi entièrement au simulateur.

Vettel devra attendre les essais hivernaux à Bahreïn (prévus du 12 au 14 mars sur le circuit de Sakhir) pour se mettre en piste avec l'Aston Martin, car l'équipe britannique ne dispose pas d'une vieille voiture pour les essais privés.

Va-t-on voir Lewis Hamilton au volant d'une Ferrari ?

Des rumeurs ont associé Sir Lewis Hamilton à un passage chez Ferrari pendant plusieurs années - et maintenant il a été invité à piloter une de leurs voitures de Formule 1. Mais Mercedes n'a pas à s'inquiéter, ni Charles Leclerc et Carlos Sainz d'ailleurs. La voiture en question date de 1970, soit 15 ans avant la naissance du champion du monde !

Il s'agit de la Ferrari 312B qui était pilotée cette saison-là par le pilote suisse Clay Regazzoni et celle dans laquelle il a remporté le Grand Prix d'Italie à Monza. Aujourd'hui, elle appartient à Paolo Barilla, lui-même ancien pilote de F1 qui a participé aux 14 premières courses de la saison 1990 pour Minardi avec une 11e position comme meilleur résultat à Saint-Marin.

Aujourd'hui homme d'affaires prospère, le Milanais de 59 ans est vice-président du groupe Barilla, le plus grand producteur de pâtes au monde.

Barilla a déclaré à la version italienne de Motorsport.com dans une interview vidéo : "Je l'ai conduite à Monte Carlo et elle m'a vraiment touché. Mais la voiture est difficile à conduire, alors je ne la conduirai plus. Il faudrait que ce soit un pilote qui puisse apprécier les émotions que l'on ressent quand on est au volant de cette voiture. Je pense que Lewis Hamilton est un tel pilote."

"Quand je l'entends parler de conduite, je sens qu'il est un pilote qui peut apprécier les particularités d'une voiture."

Il est très peu probable que le Britannique de 36 ans accepte l'offre de Barilla, tout comme il est incertain que le septuple champion du monde pilote un jour une Ferrari F1 moderne.

Mais par le passé, Hamilton a parlé avec affection de la Scuderia et laissé entendre qu'il pourrait un jour être tenté de les rejoindre, bien qu'il soit maintenant lié de manière indélébile à Mercedes après un précédent passage de six ans chez McLaren.

"Nous avons parlé à l'occasion, mais nous n'avons pas dépassé le stade de la compréhension des options proposées et elles n'étaient pas les bonnes", a déclaré Hamilton l'année dernière à propos d'une éventuelle union avec les géants italiens. "Nos positions n'ont jamais été alignées. Je pense que le timing est important et que les choses se passent en fin de compte pour une raison."

Ferrari 312B pic.twitter.com/tjXPxhyo4O

— Cada dia 2 carros de Formula 1 diferentes (@Cadadiacarrof1) January 21, 2021

Ferrari a révélé les détails d'un test de cinq jours et sept pilotes à Fiorano qui verra Carlos Sainz faire ses débuts en piste pour la Scuderia

Sainz sera au volant d'une Ferrari pour la première fois mercredi (27) et jeudi matin. Comme nous vous en avons parlé récemment, il s'agira de la SF71H de 2018, la même voiture que celle utilisée lors des deux derniers tests sur les pistes de l'écurie.

Le premier a eu lieu au Mugello les 22 et 23 juin de l'année dernière, lorsque Charles Leclerc et Sebastian Vettel se préparaient au démarrage de la saison post-confinement. Le second a eu lieu au Fiorano le 30 septembre lors de la séance d'essais "Road to F1", au cours de laquelle les pilotes de la Ferrari Driver Academy Robert Shwartzman, Callum Ilott et Mick Schumacher ont tous pu rouler.

Le test de la semaine prochaine est l'occasion pour Sainz de se familiariser avec les procédures de l'équipe et de faire connaissance avec l'équipe d'ingénieurs avec laquelle il travaillera cette saison. Mardi 26, Charles Leclerc sera de retour dans le cockpit 44 jours après la dernière course de la saison dernière, le Grand Prix d'Abu Dhabi.

Trois pilotes de la Ferrari Driver Academy passeront le test. Giuliano Alesi sera le premier à sauter dans la SF71H, faisant ses débuts en Formule 1 un peu plus de 30 ans après que son père a piloté la F1-90 pour la première fois à Fiorano.

Marcus Armstrong sera le suivant, et fera également ses débuts dans une voiture de Formule 1. Hier, il a été annoncé qu'il piloterait en Formule 2 cette année avec l'équipe DAMS. Il devient ainsi le deuxième Néo-Zélandais à piloter une Ferrari F1, après Chris Amon qui a couru pour la Scuderia de 1967 à 1969.

La journée se terminera avec Robert Shwartzman, qui a conduit cette voiture pour la dernière fois le 30 septembre et qui a repris le volant 42 jours après le test pour jeunes d'Abu Dhabi.

Les deux derniers à prendre le volant de la SF71H seront Mick Schumacher et Callum Ilott, qui se sont battus la saison dernière pour le titre de F2 jusqu'à la dernière course.

One of the happiest moments of my career. What a day this was! @PREMA_Team @FIA_F2 #KeepFighting pic.twitter.com/5aD14woEyD

— Mick Schumacher (@SchumacherMick) January 17, 2021

L'Allemand, qui roule maintenant pour Haas, passera en premier, dans l'après-midi du jeudi 28 et le matin suivant. Cela lui donnera l'occasion de poursuivre ses préparatifs pour sa première saison.

Vendredi après-midi, Ilott, qui est maintenant pilote d'essai pour Ferrari, tirera le rideau sur les cinq jours.

En plus d'être utile à tous les pilotes, ce test est aussi l'occasion pour l'équipe elle-même de se préparer au seul et unique test de pré-saison qui se tiendra à Bahreïn du 12 au 14 mars.

Appel du pied ou coup de pub ?

William John Storey, le directeur de Rich Energy, pense que Nikita Mazepin a toutes les qualités pour être champion du monde. Le Britannique a également fait l'éloge des récentes décisions de l'équipe Haas.

Ces dernières semaines, une fois de plus, on a beaucoup entendu parler du retour potentiel de Rich Energy en Formule 1. En 2019, la marque britannique produisant des boissons énergétiques était le sponsor principal l'équipe Haas. Mais en raison de résultats sportifs décevants, le contrat entre les deux parties a été résilié avec effet immédiat par le propriétaire de la société.

Malgré des relations plutôt mouvementées, Storey a fait l'éloge des récentes actions de l'équipe américaine: "Gene Haas m'a fait une grosse erreur sous la pression de certains investisseurs. Malgré cela, j'observe ses actions et je vois de bonnes décisions. Ils ont fait un grand pas en avant en tant qu'équipe récemment en signant Schumacher et Mazepin", a déclaré William Storey.

"A mon avis, Nikita Mazepin est un futur champion du monde", a-t-il ajouté.

Le jeune homme de 42 ans a également annoncé via ses réseaux sociaux que sa marque allait bientôt revenir dans la catégorie reine du sport automobile. "Je tiens à remercier chaleureusement tous les fans de sport automobile pour leur soutien. Comme nous, ils sont enthousiasmés par le retour des couleurs noir et or en Formule 1."

"Comme tout le monde s'en souvient, en 2019, Rich Energy est devenu le sponsor principal de l'équipe Haas. Cependant, au milieu de cette saison, nous avons dû faire face à certains défis, ce qui a généré de nombreux problèmes, mais nous avons surmonté cela et, en tant que co-fondateur de la société, j'ai décidé de mettre en place un plan mondial pour relancer notre marque".

"Notre retour en F1 est un grand événement pour nous et nous avons vraiment hâte d'être au sommet du sport automobile", a-t-il conclu. Retour réel ou coup de pub à moindre frais ? L'avenir nous le dira...

Regardez Esteban Ocon au volant de son Alpine à Monte-Carlo

Esteban a participé aux deux premières étapes de la manche d'ouverture du Championnat du monde des rallyes 2021 - SS1 entre Saint-Disdier et Corps et SS2 de Saint-Maurice à Saint-Bonnet - aux côtés des meilleurs pilotes de rallye du monde.

Parmi eux, le champion du monde en titre Sebastian Ogier et Pierre-Louis Loubet, partenaire d'entraînement d'Esteban, qui a transmis quelques conseils de rallye avant ses deux tours de démonstration.

Cet événement marque également le cinquantième anniversaire de la première victoire d'Alpine au Rallye Monte-Carlo.

Esteban Ocon : "C'était une expérience incroyable de conduire l'A110S au Rallye Monte-Carlo. C'était un de mes rêves de m'essayer au rallye, alors y goûter lors d'un événement aussi brillant était vraiment spécial. Les conditions étaient délicates, mais tout cela constituait un défi amusant."

Esteban continue de se préparer pour la saison 2021 du championnat du monde de Formule 1 de la FIA, qui commence par des essais d'avant-saison à Bahreïn dans 48 jours.

La FIA autorisera l'utilisation de voitures 2021 modifiées pour tester les pneus 18 pouces de Pirelli

Dans le cadre de la nouvelle réglementation prévue pour 2022, les voitures de Formule 1 passeront des pneus actuels de 13 pouces à des pneus de 18 pouces. Pour aider Pirelli dans la construction de cette nouvelle génération de pneus, le manufacturier a bénéficié de 25 jours d'essais à partager entre les équipes. Des mulets adaptés seront utilisés pour mettre à l'épreuve les composés de 18 pouces proposés.

Au départ, les équipes n'auraient pas pu utiliser leurs monoplaces de 2021 pour les tests, ce qui a immédiatement créé un problème pour McLaren puisqu'ils sont passés à la puissance Mercedes pendant l'hiver, ce qui signifie qu'ils n'ont plus accès à un moteur Renault pour leurs anciennes voitures.

Mais Motorsport.com rapporte que la FIA a approuvé l'utilisation des voitures 2021 pour les tests une fois la saison en cours, permettant ainsi à McLaren de participer. L'article indique qu'il n'est pas prévu que les essais aient lieu avant le Grand Prix de Bahreïn, qui ouvrira la saison le 28 mars, ce qui signifie que les autres équipes pourraient bien choisir de suivre cette voie et d'utiliser leurs voitures 2021 avec des adaptations.

McLaren s'attaque au moteur Mercedes après avoir fait renaitre cette relation, qui a été vue pour la dernière fois en Formule 1 en 2014. Bien que McLaren s'attende certainement à tirer des avantages de son retour chez son ancien fournisseur, le timing n'était pas le meilleur, il est vrai, puisque le développement du châssis a été gelé pour 2021, obligeant McLaren à utiliser déjà ses jetons de développement.

De plus, les essais d'avant-saison ont été réduits à trois jours avant la campagne 2021, au lieu des deux semaines habituelles. "C'est probablement la situation la moins idéale pour changer d'unité de puissance", a déclaré Zak Brown, PDG de McLaren Racing, selon des propos rapportés par GPFans.

"D'une part, la réduction des essais n'est pas idéale et d'autre part, le système de jetons, alors que nous pensons faire un pas en avant avec le groupe motopropulseur Mercedes, se traduit par la perte de nos jetons pour développer d'autres domaines de la voiture. Il aurait donc été préférable qu'il n'y ait pas de système de jetons et qu'on conserve les deux semaines de tests habituelles."

"Cela étant dit, le travail qui est fait avec Mercedes, ils ont été excellents. Notre équipe est très heureuse de la collaboration, de la communication et de l'approche de Mercedes clairement centrée sur le client".

Gasly et Vettel partagent certaines caractéristiques clés en Formule 1. Le chef d'équipe en est sûr

Gasly et Vettel, si différents et si semblables. Le Français d'AlphaTauri suit une trajectoire très similaire à celle prise dans le passé par l'ex pilote allemand de Red Bull. Ce dernier a remporté quatre titres consécutifs avec l'équipe de Milton Keynes.

Les deux pilotes ont beaucoup de choses en commun, à commencer par la victoire en 2008 de Seb, avec l'ancienne Toro Rosso, et en 2020 de Pierre, gagné sur le même circuit de Monza.

C'est l'avis de Franz Tost qui, dans une interview avec F1-Insider, a révélé qu'il apprécie l'approche et le caractère des deux pilotes qu'il connaît très bien. En particulier, selon le directeur de l'équipe, ce qui les unit le plus est le fait qu'ils restent fidèle à une équipe pendant longtemps, réussissant à créer l'opportunité de développer la voiture ainsi que leurs compétences en tant que pilote.

Le succès, en effet, ne vient qu'avec le temps, comme c'était le cas avec Michael Schumacher qui, longtemps lié à Ferrari, a réussi à devenir une icône de la Formule 1.

"Quand Seb nous a rejoint, ce n'était pas un bleu. Il avait déjà participé à quelques courses de Formule 1. Il a également été pilote d'essai pour BMW-Sauber", explique Tost. "Il avait déjà de l'expérience avant de rejoindre Toro Rosso. Puis il a explosé dans la seconde moitié de la saison 2008, en gagnant à Monza."

Cette réussite est due à l'approche de Vettel : "Il est toujours bon pour le pilote de grandir avec la même équipe, car il devient un élément fondamental de l'équipe, en donnant des conseils sur la façon de développer la voiture."

"Les pilotes qui réussissent, et ce n'est pas un hasard, restent dans la même équipe pendant plusieurs années. Ce n'est qu'avec le temps, en fait, que vous pouvez avoir une voiture adaptée à vos caractéristiques. Tout le monde ne comprend pas cela, mais Vettel et Gasly le comprennent. L'exemple classique est celui de Michael Schumacher."

Le patron de Mercedes F1, Toto Wolff, a révélé qu'il avait contracté le coronavirus au début du mois. Il fait le point sur le contrat de Lewis Hamilton

Toto Wolff, 49 ans, a déclaré qu'il se rétabli après avoir subi un test positif lors d'un séjour en Autriche. "Nous avions prévu de rester ici quelques jours et j'ai eu un test positif au coronavirus", a déclaré Wolff à la chaîne de télévision autrichienne ORF. "Mais tout va bien. Aucun symptôme, Dieu merci. Ça aurait pu mal tourner, mais nous sommes sortis de la quarantaine."

Wolff a ajouté qu'il était toujours en train de négocier un nouveau contrat avec le septuple champion Lewis Hamilton et était confiant qu'il serait conclu avant le début des tests de pré-saison à Bahreïn en mars.

"Les avocats travaillent dur", a déclaré Wolff. "Nous ne leur facilitons pas la vie, bien sûr. Mais il est en Amérique maintenant et je suis ici. A un moment donné, nous allons le finaliser. C'est comme ça avec les négociations. C'est tout à fait normal."

"Nous avons une base vraiment solide dans notre relation. Nous avons célébré de grands succès ensemble et nous voulons continuer à le faire à l'avenir. Mais parfois, il faut parler des choses en détail, et cela nous a pris ou nous prend encore du temps. Mais avant Bahreïn au plus tard, il faut signer quelque chose à un moment donné".

Wolff a déclaré que la solide performance de George Russell lorsqu'il a remplacé Hamilton après le test positif du Britannique au Covid-19 avant la fin de la saison n'avait pas joué un rôle dans les discussions. "Nous n'avons jamais joué la carte George Russell", a-t-il déclaré.

"Il s'est incroyablement bien débrouillé et sera un jour dans une voiture de pointe, mais notre partenariat de longue date ne consiste pas du tout à faire des gestes menaçants. Nous savons que nous voulons faire la course ensemble. Et maintenant, nous devons négocier le contrat".

Wolff la neuvième personnalité de F1 à contracter le virus depuis le début de la pandémie. Cinq pilotes l'ont eu - Lewis Hamilton, Charles Leclerc, Lando Norris, Lance Stroll et Sergio Perez - ainsi que Simon Roberts, directeur de l'équipe Williams, et Jonathan Wheatley, directeur sportif de Red Bull. Tous sont guéris.

La saison 2021 de F1 devrait démarrer lors du Grand Prix de Bahreïn du 26 au 28 mars, suite au report de la course d'ouverture de la saison prévue en Australie en raison des restrictions de voyage dans le pays. Le Grand Prix d'Australie a été reprogrammé pour le mois de novembre.

Un thriller se déroulant dans le monde de la Formule 1 et mettant en scène Robert De Niro et l'acteur de Star Wars John Boyega bientôt sur Netflix

L'histoire d'amour entre Netflix et la F1 se poursuit, puisqu'il a été révélé que le service de streaming en ligne doit produire un film original avec John Boyega et Robert De Niro.

Bien que le casting soit un peu atypique, l'intrigue franchit un nouveau palier lorsqu'un pilote de F1 est contraint de devenir un pilote pour des gangsters. Netflix, vous avez notre attention.

Les détails de la production sont encore relativement inconnus, mais il semble que l'histoire parle d'un "prodige de la F1 qui est contraint de devenir un pilote de crapules pour sauver la seule famille qui lui reste". Il porte le titre provisoire de "The Formula" et n'a pas encore de date de lancement.

Nous ne savons pas pourquoi Netflix ne pourrait pas simplement créer un film sur la F1, mais nous espérons que cette fiction sera appréciée par les fans du monde entier.

Le film sera réalisé par Gerard McMurray, et la distribution est actuellement composée de John Boyega, de Star Wars, et de Robert De Niro, qui a été le premier à rapporter la nouvelle, selon Deadline.

Ce n'est pas la première fois que le sport automobile rencontre Hollywood, mais on peut se demander si ce nouveau venu aura le succès de films comme Grand Prix.

Giuliano Alesi, fils de l'ancien pilote de F1 Jean Alesi, quittera la Ferrari Driver Academy (FDA) ainsi que la Formule 2 pour s'engager en Asie

Le jeune homme de 21 ans a effectué son premier test en Formule 1 lundi (25 janvier), au volant de la Ferrari SF71H 2018 sur la piste d'essai de Fiorano. C'était son dernier jour avec la filière de Maranello depuis sa première saison au GP3 en 2016.

"Je tiens à remercier Ferrari et la FDA pour cette fantastique opportunité", a déclaré Alesi. "Pouvoir monter dans le cockpit de la SF71H était incroyablement enthousiasmant, tout comme piloter cette voiture en piste sous les yeux de mon père en utilisant le même numéro que lui."

Le père d'Alesi a remporté sa seule victoire en F1 avec Ferrari, et a financé la carrière de son fils en monoplace depuis ses débuts en Formule 4 française en 2015.

Il a remporté deux victoires lors de son premier week-end et en a ajouté une autre à la fin de la saison pour terminer quatrième du championnat. Un passage en GP3 a suivi, et en trois saisons avec Trident, il a remporté quatre courses avant de passer à la Formule 2 en 2019. La première saison d'Alesi, également avec Trident, s'est terminée par le meilleur résultat de sa carrière, une cinquième place à Abu Dhabi.

En 2020, il est passé à l'équipe HWA Racelab, mais a eu des difficultés en queue de peloton tout au long de l'année pour se classer à la dix-septième place.

Il est l'un des nombreux juniors de Ferrari qui ont fait des essais à Fiorano cette semaine, et a décrit sa première expérience avec une voiture de F1. "En matière de comportement, la voiture n'est pas trop difficile à piloter, mais la puissance était surprenante et paraissait illimitée. L'immédiateté et l'efficacité du freinage sont également impressionnantes."

"C'était la meilleure façon possible de dire au revoir à Ferrari. Maintenant, une nouvelle aventure m'attend en Asie et j'ai hâte de m'y lancer", a-t-il ajouté.

Mercedes pourrait faire une annonce sur le contrat de Lewis Hamilton avant la fin du mois de janvier

L'ancien patron de la Formule 1, Eddie Jordan, affirme que Mercedes va annoncer un nouveau contrat avec Lewis Hamilton dans les cinq prochains jours. Le Britannique n'a pas encore signé de nouveau contrat avec Mercedes, alors qu'il a égalé les sept titres mondiaux de Michael Schumacher la saison dernière, dont six avec Mercedes au cours des sept dernières années.

On dit que les prétentions salariales de Hamilton et son désir de signer un contrat pluriannuel ralentissent les négociations.

Eddie Jordan, qui a dirigé sa propre équipe de F1 pendant 14 ans, ajoute qu'il s'attend à ce qu'une annonce soit faite avant la fin du mois. "Je crois que Lewis sera signé dans une semaine. Je ne pense pas que cela puisse se faire en février", a-t-il déclaré à l'agence de presse PA.

"Bien sûr, ils peuvent avoir le choix, mais ce n'est pas la façon dont Toto fonctionne. Il a augmenté sa participation au cours de l'hiver, a fait entrer INEOS comme actionnaire à hauteur d'un tiers, et il ne veut pas se promener dans le paddock avec quelqu'un de nouveau. Il veut être là avec l'homme du moment, il veut être là avec le roi de tous les rois de la Formule 1, c'est-à-dire Lewis Hamilton."

Hamilton a gagné environ 50 millions d'euros par an lors de son dernier contrat, qui a expiré en décembre dernier, bien qu'il ait été rapporté qu'il veut être rémunéré à la hauteur de son statut de septuple champion du monde.

Pendant ce temps, Toto Wolff, le directeur de l'équipe Mercedes, admet que les négociations entre les avocat sont toujours en cours : "Nous ne leur facilitons pas la vie", a déclaré Wolff à l'ORF, le radiodiffuseur autrichien."Il est en Amérique maintenant et je suis ici. À un moment donné, nous finaliserons (l'accord)".

Wolff, cependant, reste convaincu qu'un accord peut être conclu. "Nous avons une base vraiment solide dans notre relation", a-t-il ajouté. "Nous avons célébré de grands succès ensemble et nous voulons continuer à le faire à l'avenir. Mais il faut parfois discuter des choses en détail, et cela nous a pris ou nous prend encore du temps".

Si Hamilton revient pour la saison 2021, il sera le favori pour le championnat des pilotes. Il visera son huitième titre mondial, dépassant Schumacher, qu'il a maintenant battu en tant que pilote ayant remporté le plus grand nombre de victoires en Grand Prix.

Quelles sont les origines de l'équipe de Formule 1 Alpine ?

Fondée en 1955, la marque Alpine se distingue par ses voitures de sport à la française. En 2018, la marque présente la nouvelle A110, une voiture de sport fidèle aux principes intemporels de compacité, de légèreté, d'agilité et de plaisir de conduite d'Alpine.

En 2021, Alpine Cars, Renault Sport Cars et Renault Sport Racing s'associent sous la bannière Alpine. Elle devient ainsi la marque dédiée aux voitures de sport innovantes, authentiques et exclusives du Groupe Renault, bénéficiant de l'héritage et du savoir-faire de son usine historique de Dieppe, ainsi que de la maîtrise de l'ingénierie des équipes de Formule 1 et de Renault Sport.

Un "garage de rêve" composé de voitures de sport électriques exclusives et futuristes, génératrices de rêves mais destinées à la vie réelle, constituera bientôt la gamme de la marque.

Mais quelles sont les véritables racines de l'équipe de F1 ? Regardez la vidéo pour le découvrir !

Le retour de McLaren aux unités de puissance Mercedes est devenu beaucoup plus réel après le premier démarrage du moteur

On peut dire sans risque de se tromper que McLaren a suivi un chemin cahoteux plein de hauts et de bas depuis qu'ils ont quitté Mercedes à la suite de la saison 2014. Craignant de ne pas pouvoir rivaliser au sommet de la Formule 1 en tant qu'équipe cliente, McLaren a tenté de renouer avec sa gloire passée avec Honda, mais cette expérience a échoué et la relation a pris fin après seulement trois saisons.

Après le passage à Renault, la situation a commencé à s'améliorer lentement, et en 2019, McLaren s'est retrouvé en P4 dans le championnat des constructeurs, et a fait un pas de plus avec une P3 en 2020. Depuis le nouveau partenariat avec Mercedes, qui possède le groupe moteur le plus puissant de la grille, McLaren semble avoir franchi une étape majeure vers le sommet de la Formule 1.

McLaren a maintenant démarré pour la première fois sa monoplace de 2021, la MCLM35, signalant ainsi que le partenariat McLaren-Mercedes est bel et bien de retour. Le directeur de production de McLaren F1, Piers Thynne, a révélé que l'équipe est dans les temps, bien que certains "défis" demeurent.

"Nous sommes dans les temps sur beaucoup de choses. Il y a des défis à relever dans certains domaines en ce moment - mais c'est la F1. Si vous ne rencontrez aucun problème, c'est que vous n'êtes probablement pas assez agressif. Si tout est facile et simple, cela signifie que vous ne poussez pas les limites."

"Le vrai défi n'est pas nécessairement de produire la voiture de lancement, mais de savoir comment en sortir en la mettant à niveau le plus rapidement possible. L'essentiel est de ne pas consacrer du temps et des ressources à des choses qui ne sont pas nécessaires. Si vous fabriquez trop de pièces de lancement, vous gaspillez des capacités qui auraient pu être utilisées pour produire une mise à niveau selon les dernières spécifications."

"L'homologation du châssis est toujours un énorme, énorme jalon. C'est une période difficile et angoissante pour beaucoup de membres de l'équipe. Cela me rappelle l'époque où ma femme a donné naissance à des jumeaux - la seule différence est que nous devons passer l'homologation chaque année !"

"Bien que nous soyons la seule équipe à avoir dû le faire pour la voiture de cette année, car toutes les autres équipes ont reconduit leur châssis de 2020 à 2021. Nous n'avons pas eu ce luxe en raison des modifications apportées au châssis pour permettre le passage au groupe motopropulseur Mercedes."

"Il y a eu quelques défis, comme c'est le cas chaque année, mais grâce à un bon travail d'équipe entre la fabrication et la conception, le châssis a été homologué à temps en décembre."

"Le processus n'a pas vraiment été différent mais, à cause des restrictions du Covid-19, la FIA n'a pas pu être physiquement présente pour assister au crash test. Nous avons dû installer des caméras et des liaisons en direct, afin qu'ils puissent voir tous les instruments et suivre de près chaque étape du processus".

Le Champion du Monde 1997 de F1 a-t-il le DTM en ligne de mire ?

Avec quels pilotes le DTM 2021 commencera-t-il ? Compte tenu des chevauchements de calendrier, c'est le grand point d'interrogation, car même des pilotes comme le champion en titre René Rast pourraient renoncer à la série. Par conséquent, Gerhard Berger essaie de trouver des noms à intégrer pour la saison 2021.

Le dernier candidat en date : l'ex-champion du monde de Formule 1 Jacques Villeneuve : "Je pense que c'est la série de courses la plus attrayante pour un pilote de course avec des ambitions en ce moment, après la Formule 1", a déclaré l'ancien rival de Michael Schumacher, qui a remporté le titre en 1997, selon le site "F1-Insider.com".

Après s'être retiré de la Formule 1 en 2005, le pilote de 49 ans s'est battu pour la victoire aux 24 heures du Mans avec Peugeot avant que sa carrière ne soit interrompue. Après des passages occasionnels dans les séries NASCAR, les Supercars V8 et la Formule E, Villeneuve a récemment participé à la série européenne Whelen-NASCAR Euroseries, dérivée de la NASCAR.

Pour Berger, la Canadien s'inscrirait parfaitement dans le concept
"Villeneuve a également conduit des voitures GT3 à maintes reprises, ce qui signifie que le nouveau DTM ne serait pas un tout nouveau territoire pour lui", déclare Gerhard Berger, le patron du DTM, à F1-Insider.com à propos de son ancien rival en Formule 1.

Cependant, il met en garde contre le fait que tout cela est "une question de financement". "Tout le monde travaille à trouver des sponsors". Car actuellement, les équipes DTM recherchent des pilotes qui peuvent apporter de l'argent pour aider d'une manière ou d'une autre les budgets, plutôt qu'un grand nom qui paierait pour ses participations.

Il est très peu probable que Villeneuve conduise gratuitement. S'il le faisait, il devrait amener un sponsor, puis monter sur le ring contre des pros du GT3 qui ont fait leurs preuves et recevoir une ou deux fessées.

Outre Sebastian Vettel, que Berger ne cesse de mentionner, Nico Hülkenberg est également l'un des candidats préférés des Autrichiens. L'ancien pilote de Formule 1, qui a fait sensation lors de ses apparitions pour Racing Point l'année dernière mais qui a finalement perdu contre Sergio Perez dans la bataille pour le cockpit d'une Red Bull, était déjà sur la liste de souhaits de Berger il y a un an.

Sebastian Vettel a officiellement commencé à travailler pour l'équipe de Formule 1 Aston Martin, après avoir passé sa première journée au siège de l'équipe

Ces derniers jours, Aston Martin - anciennement Racing Point - a fait vibrer les fans en publiant une vidéo relative à sa nouvelle recrue Vettel, qui a rejoint l'équipe au début de sa nouvelle ère après son départ de Ferrari.

Tout d'abord, Aston Martin a publié mardi un court clip vidéo sur les médias sociaux, montrant Vettel arrivant à l'usine de Silverstone de l'équipe dans une Aston Martin DBX avant d'être accueilli à l'entrée et de se diriger vers l'intérieur.

Une autre vidéo, diffusée mercredi, montre le quadruple champion du monde en train de tester un siège dans la monoplace de 2021, qui doit être présenté au monde entier lors d'un événement de lancement en mars.

Vettel fera équipe avec Lance Stroll, alors que le nom iconique d'Aston Martin revient sur la grille de départ de la F1 en tant qu'équipe pour la première fois depuis plus de 60 ans. Otmar Szafnauer, directeur de l'équipe Aston Martin, pense que l'association entre Vettel et Stroll contribuera à faire avancer l'équipe.

"C'est très excitant pour tous les membres de l'équipe", a déclaré Szafnauer. "Sebastian est un quadruple champion du monde qui a déjà aidé des équipes à remporter des courses et à participer à des championnats. C'est pourquoi il est une signature si importante pour nous. Il apporte une mentalité de gagnant et nous allons sans aucun doute tous apprendre beaucoup de lui au cours de ce parcours."

"En Lance, nous avons un jeune pilote talentueux et travailleur qui a connu sa meilleure saison à ce jour l'année dernière et qui a vraiment fait des progrès dans tous les domaines de sa course. Nous savons que si nous lui donnons les outils, il est plus que capable d'aider l'équipe à atteindre ses objectifs."

"Nous pensons également que Sebastian fera ressortir le meilleur de Lance, Lance poussant Sebastian à donner le meilleur de lui-même en retour, nous sommes donc ravis de notre équipe de 2021. C'est le mélange idéal d'expérience, de savoir-faire et de talent brut".

L'Aston Martin Vantage alternera avec la Mercedes comme voiture de sécurité, avec le vert émeraude comme couleur

Parmi les nouveautés de la saison 2021 de Formule 1, il y aura le "partage du travail" inédit concernant la voiture de sécurité. Contrairement aux dernières saisons, où la voiture de sécurité a toujours été une Mercedes, dans le championnat qui débutera fin mars, ce rôle sera partagé entre la voiture traditionnelle allemande et une Aston Martin Vantage.

Tout cela, bien sûr, fait partie de l'opération marketing qui a permis à la marque anglaise historique de revenir en Formule 1, en prenant le contrôle de l'équipe de Racing Point. Les rumeurs recueillies par F1ACTU indiquent qu'il y aura également un changement de couleur concernant la Safety Car.

Lors du Grand Prix où la voiture de Gaydon sera en piste, la couleur de la voiture ne devrait plus être grise, mais vert émeraude. Une référence claire à la tradition d'Aston Martin et à la couleur de course britannique par excellence, le vert.

Un événement similaire s'est produit en 2020 à l'occasion du GP de Toscane qui s'est tenu au Mugello. Dans ce cas, Mercedes et la F1, pour rendre hommage à Ferrari, qui participait à son 1000e Grand Prix de l'histoire, avaient repeint la voiture de sécurité en rouge.

Un signe supplémentaire de l'investissement fait en termes d'image par la marque britannique pour son retour tant attendu en F1.

Lewis Hamilton et Mercedes ne sont pas encore parvenus à un accord sur un nouveau contrat

La nouvelle saison de F1 commence dans environ six semaines, il y a donc une certaine urgence. Selon Toto Wolff, la signature aura lieu "bientôt". Mais Wolff ne veut pas fixer de date.

Lorsque RTL lui a demandé si une annonce était imminente, Wolff a répondu : "Bientôt est un terme vague, mais bientôt", a-t-il dit. L'une des questions est de savoir quelle serait la durée du contrat de Hamilton.

En toute honnêteté, l'Autrichien ne croit pas que Hamilton aura un contrat de trois ans. "Ce n'est pas ce que je suppose. Nous voyons dans un avenir proche une évolution non seulement du plafond des coûts, mais aussi des réglementations techniques et on doit rester vigilants, donc nous discutons encore de ce qu'est la bonne durée".

Selon les dernières rumeurs, Mercedes et Hamilton discutent principalement de la durée du contrat. Hamilton veut un contrat de trois ans, tandis que l'équipe de Wolff ne veut pas aller au-delà d'un an. Il est possible que les deux parties se mettent d'accord sur un contrat de deux ans.

"Mercedes va encore gagner, Hamilton va encore gagner" : Fernando Alonso

La saison 2021 de F1 approche à grands pas, et les fans attendent de voir comment elle se déroulera. Mercedes et Lewis Hamilton ont remporté les deux titres la saison dernière, et Red Bull Racing n'a pas hésité à se lancer dans la bagarre mais a terminé vice-champion.

Cette année, une course au titre passionnante pourrait bien être à l'ordre du jour. Si l'on considère que Red Bull a fait preuve d'une certaine consistance lors de la finale de la saison à Abu Dhabi, la bataille pourrait être plus âpre qu'en 2020.

Cependant, Fernando Alonso, double champion de F1, pense que Mercedes et Hamilton ne changeront pas de stratégie. Le seul changement, selon lui, pourrait se produire à la troisième place du classement des constructeurs.

Lors d'une interview, Alonso a déclaré : "Je pense que je suis plus mature que jamais. Les tests psychophysiques montrent que je suis aussi en forme qu'en 2010. J'ai analysé mon pilotage pour corriger les défauts, ma vitesse est restée intacte, les expériences au Mans et à Indy ont fourni des données utiles".

En 2020, McLaren a été suffisamment forte pour remporter la troisième place au championnat des constructeurs. Racing Point et Renault ont été déçues, mais si l'on considère que ces dernières équipes ont subi quelques changements, il est difficile de savoir qui finira troisième à la fin de la saison.

"En 2021, Mercedes gagnera à nouveau, Hamilton gagnera à nouveau. Red Bull se battra pour la deuxième place, il reste à voir qui finira troisième", a conclu Alonso.

Coming soon. ?? pic.twitter.com/GXQG3aNE0V

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) January 29, 2021

Une fiabilité constante avec le moteur Honda et un deuxième pilote compétitif, voilà ce qui a manqué à Red Bull pour la saison 2020. Avec la signature de Sergio Perez et les indications positives du constructeur japonais, ils chercheront à faire une déclaration d'intention dès la première course. Ainsi, Mercedes, qui a dominé pendant un certain temps, devra à nouveau être au top de sa forme pour conserver les titres.

Quoi qu'il en soit, les batailles sur le calendrier des 23 courses seront intéressantes à suivre car cette année pourrait être celle où Red Bull sera sans doute à mesure de mettre fin à la longue domination de Mercedes.

Verra-t-on vraiment Nikita Mazepin chez Haas F1 en 2021 ?

Nikita Mazepin ne pourra pas rouler sous le drapeau russe la saison prochaine, et cela n'a rien à voir avec ses agissements. La raison est que les athlètes russes ont été bannis du monde sportif par l'Autorité antidopage.

Le pilote russe n'a pas encore parcouru un mètre en Formule 1, mais tout le monde connaît son nom. Le scandale Instagram s'est un peu calmé et l'affaire semble avoir été résolue en interne. Le chef d'équipe Guenther Steiner ne veut pas donner de détails, mais il est clair que Mazepin doit faire attention.

Le fait que ses compatriotes aient abusé du dopage ne joue pas vraiment en sa faveur. Le pilote Haas ne peut donc pas être autorisé à participer à la Formule 1 sous le drapeau russe. Le pilote de rallye russe Nikolay Gryazin, par exemple, a dû participer au rallye de Monaco en WRC sous un drapeau "neutre".

Le commentateur russe de F1 Alexey Popov pourrait avoir une solution pour Mazepin : "Dans de nombreux sports, les Russes s'affrontent maintenant sous le drapeau de la fédération nationale. Dans son cas, il pourrait donc piloter sous le drapeau de la fédération automobile russe", a-t-il déclaré à Match TV.

La règle signifie également que Mazepin n'entendra pas l'hymne national russe, s'il termine premier cette année. Cette chance est cependant si faible que cela ne posera probablement aucun problème.

De nombreuses personnes demandent que le Grand Prix de Russie soit appelé le GP de Sotchi, afin qu'il ne soit pas associé aux athlètes russes bannis. Cela se produit assez souvent lors d'événements sportifs en Russie. Ils portent simplement le nom du lieu où se déroule l'événement.

Red Bull a une fois de plus averti que leur avenir en Formule 1 pourrait être en jeu si les écuries n'acceptent pas un gel des moteurs à partir de 2022

L'équipe basée à Milton Keynes a confirmé qu'un accord avec Honda est en place pour le transfert de la propriété intellectuelle du moteur à partir de la saison prochaine, ceci après que le constructeur japonais a annoncé leur retrait de la F1 après 2021 en octobre dernier.

Toutefois, la mise en œuvre de cet accord dépend de l'accord des autres constructeurs pour geler le développement des groupes motopropulseurs afin de limiter les coûts. "Tout a été clarifié entre nous", a déclaré Helmut Marko, conseiller de Red Bull, à l'agence allemande Auto Motor und Sport au début du mois.

"Le timing est fixe. Tout le monde est dans les starting-blocks, mais il n'y aura pas de OK tant que nous n'aurons pas la preuve écrite de la FIA que le gel du développement du côté du moteur est imminent. Nous attendons la décision de la FIA. Il devrait y avoir une clarification à ce sujet la semaine prochaine."

Cependant, tout ne s'est pas déroulé comme prévu puisque… "l'accord qui existait vendredi n'était plus valable lundi", a déclaré le conseiller de Red Bull cette semaine. "Il y a d'autres discussions et négociations."

Marko a ensuite réitéré le raisonnement financier pour demander le gel, arguant que c'est quelque chose que tous les constructeurs de F1 devraient vouloir. "Nous avons un plafond de coûts, nous discutons d'une restriction et d'une réduction des salaires des pilotes, seulement avec les moteurs, tout doit rester plus ouvert", a-t-il déclaré.

"De plus, la tendance est clairement à l'avancement de la nouvelle réglementation sur les moteurs jusqu'en 2025. Malheureusement, ce moteur a été un tel facteur de coût. Investir encore plus dans ce moteur n'a plus aucun sens. Pour la F1, c'est une décision de bon sens très claire. Le gel du moteur est la chose la plus importante."

Un plan B ?

Mais si un gel n'est pas adopté : "Cela signifierait que Red Bull devrait radicalement repenser sa situation en F1, ce n'est pas un chantage", a averti Marko. "Pour des raisons de pur bon sens et de coût, un gel des moteurs est la seule façon d'avancer avec ces malheureux groupes motopropulseurs."

Bien sûr, l'alternative évidente serait de chercher un accord avec Renault, mais à la question de savoir s'il existe un plan B si Red Bull ne peut pas continuer avec Honda, Marko a répondu : "Non, il n'y a pas de plan B."

Kevin Magnussen pense qu'il serait sorti victorieux pour ses débuts en endurance aux 24 heures de Daytona s'il n'avait pas subi une crevaison déchirante

Renger van der Zande, son coéquipier de Chip Ganassi Racing Cadillac, suivait la Wayne Taylor Racing Acura n°10 de Felipe Albuquerque à une seconde près, avant qu'un pneu arrière droit n'explose sur le célèbre circuit de Daytona à sept minutes de la fin.

L'ancien pilote de F1, Magnussen, qui avait impressionné lors de sa première sortie était prêt à célébrer une victoire avant la catastrophe.

"Absolument dégouté", a concédé le Danois. "On avait la course gagnée jusque-là. Renger avait un très bon rythme pour rattraper la voiture n°10. Je pense qu'il aurait eu une très bonne chance de gagner la course."

En revenant sur l'ensemble de l'événement, Magnussen a ajouté : "Une expérience vraiment géniale pour moi. J'ai apprécié chaque moment. J'ai beaucoup appris et j'ai hâte de faire une bonne saison avec Chip Ganassi Racing."

Magnussen rejoint van der Zande pour la saison IMSA complète avec le sextuple champion IndyCar de l'équipe, Scott Dixon, comme pilote d'endurance intérimaire.

Van der Zande, qui avait remporté les deux précédentes éditions de la course avec Wayne Taylor Racing, a déclaré que son équipe "ne méritait pas" ce chagrin, étant donné qu'elle s'était battue en tant qu'équipe à la suite d'une crevaison antérieure - également à l'arrière droit - et d'une pénalité de drive-through.

"Nous avons fait un bel essai en tant qu'équipe pour la première fois ensemble", a-t-il ajouté. "Nous avons roulé de la septième place jusqu'à la tête, puis jusqu'à la crevaison. Cela n'a pas fonctionné. Nous allons passer à la prochaine".

Magnussen et van der Zande participeront ensuite aux 12 heures de Sebring à la mi-mars.

Toto Wolff déclare que toutes les équipes devraient opter pour le gel des moteurs pour garder Red Bull en F1

Avec le départ de Honda à la fin de la saison 2021, Red Bull cherche à reprendre les activités du constructeur japonais et à fabriquer ses propres moteurs. Cependant, Helmut Marko a déclaré qu'ils ne le feront que si un gel des moteurs est mis en place. Sinon, l'Autrichien a déclaré qu'ils pourraient quitter le sport.

Selon lui, la transition est entièrement actée et prête à démarrer ; ils n'attendent plus qu'une décision. "Tout a été réglé entre nous et Honda", a-t-il déclaré à Auto Motor Und Sport. "Le timing est fixé. Tout le monde est dans les starting-blocks. Mais il n'y aura un accord que lorsque nous aurons la preuve écrite de la FIA que le gel du développement du côté du moteur est imminent".

Une telle décision était attendue la semaine dernière mais, pour des raisons inconnues, elle a été reportée. "L'accord qui existait vendredi n'était plus valable lundi", a déclaré Marko. "Il y a d'autres discussions et négociations."

Mercedes et le chef d'équipe Wolff ont apporté leur soutien à un gel des moteurs : Pourquoi ? Parce que, à ses yeux, tout doit être fait pour que Red Bull ne quitte pas la grille. "Si le gel est nécessaire pour maintenir Red Bull Honda en activité, nous le soutiendrons", a-t-il déclaré à RTL. "Nous devons tous essayer ensemble de maintenir les constructeurs en Formule 1. Le projet de Red Bull Honda est très ambitieux, mais je pense qu'ils peuvent y arriver. C'est pourquoi nous sommes fondamentalement pour un gel".

Ferrari était à l'origine fermement opposé à l'idée d'un gel des moteurs, mais a ensuite changé d'avis, le directeur de l'équipe, Mattia Binotto, l'ayant soutenu et ayant également exprimé son soutien à la proposition d'avancer d'un an, jusqu'en 2025, la nouvelle réglementation sur les moteurs.

Parmi les trois constructeurs, Renault est celui qui est le plus susceptible de s'y opposer, n'ayant pas déclaré publiquement son soutien bien au contraire.

Red Bull rejoint Ferrari en DTM et met Albon dans la voiture d'AlphaTauri pour 2021

Red Bull a présenté la Ferrari 488 GT3 Evo 2020 qui sera préparée par AF Corse, l'équipe officielle de Ferrari GT, pour la nouvelle saison du DTM. Alexander Albon et Nick Cassidy se relayeront au volant de la voiture peinte aux couleurs d'AlphaTauri, tandis que Liam Lawson conduira un modèle avec les couleurs traditionnelles de Red Bull

L'une des grandes attentes pour la saison 2021 concerne le travail à accomplir par Alexander Albon. Relégué au poste de pilote de réserve après avoir perdu sa place chez Red Bull au profit de Sergio Pérez à la fin de l'année dernière, le désormais ancien pilote de Formule 1 aura pour mission de faire ses preuves en DTM

Red Bull a présenté la voiture du pilote thaïlandais en 2021 : la Ferrari 488 GT3 Evo préparée par AF Corse, l'équipe officielle de la marque italienne dans les compétitions de Gran Turismo®.

Mais Albon conduira la voiture aux couleurs d'AlphaTauri, dans une configuration presque identique à celle utilisée en Formule 1. Le pilote thaïlandais se relayera au volant de Ferrari avec Nick Cassidy, qui le remplacera lorsque le pilote sera avec la F1 dans son engagement en tant que réserve de Red Bull.

"Le DTM est un grand championnat, avec des pilotes très talentueux sur la grille de départ et des courses passionnantes", a déclaré le pilote, qui a rappelé combien les voitures de tourisme sont différentes de ce qu'il avait l'habitude de conduire. "Elles sont très différentes. Il y a moins d'appui et les pneus sont très différents, ce qui nécessite un style de conduite différent. Il va me falloir un peu de temps pour m'y habituer, mais je me réjouis de relever un nouveau défi lorsque je serai disponible et que je n'aurai plus d'engagements en Formule 1", a-t-il déclaré.

Amato Ferrari, le patron et propriétaire d'AF Corse, a salué l'opportunité de réunir deux marques puissantes dans son équipe dans le monde du sport automobile. "Ce défi a été lancé grâce à Gerhard Berger [chef du DTM], l'idée est de lui. En peu de temps, nous sommes parvenus à un accord pour travailler avec Red Bull avec beaucoup d'enthousiasme. Et nous n'avons qu'une seule ambition : la victoire. Compte tenu des marques concernées, il y a toutes les conditions pour souhaiter le succès", a déclaré le directeur.

Berger, ancien pilote de F1 de Ferrari, a célébré le retour de Red Bull au DTM, cette fois aux côtés de Ferrari. "Red Bull et Ferrari sont deux des leaders mondiaux qui représentent un succès absolu dans le monde du sport automobile et au-delà. Nous sommes très heureux de réunir ces deux grandes marques dans un projet unique au DTM, où elles uniront leurs forces avec l'intention de remporter le titre."

"La collaboration sans précédent de trois pilotes de haut niveau est particulièrement prometteuse : le pilote de F1 Alex Albon, le vainqueur de plusieurs courses et pilote GT Nick Cassidy, et le jeune talent Liam Lawson dans une seule équipe est la combinaison parfaite, qui maintiendra le niveau d'enthousiasme pour la saison prochaine au DTM".

Max Verstappen a révélé que sa contribution au développement de la voiture de Red Bull pour la saison 2022 sera faible.

Bien que les pilotes aient été appelés à contribuer au développement du nouveau look des voitures avec le nouveau règlement, Verstappen a avoué que son aide sera secondaire. Les voitures seront modifiées à la suite des différents changements aérodynamiques mis en œuvre.

"C'est très différent, donc je trouve très difficile d'avoir une quelconque contribution. C'est aux ingénieurs, aux concepteurs, de créer la voiture aussi vite qu'ils peuvent penser et concevoir. Ce sera très différent, mais, espérons-le, meilleur."

"J'espère simplement qu'il vaut mieux être compétitif pour être honnête. C'est tout ce dont nous avons besoin parce que les voitures que nous avons maintenant sont vraiment difficiles à conduire".

"Il sera très important de récupérer de l'appui et nous le ferons de la meilleure façon possible. Nous serons très compétitifs. Nous devrons donc nous pencher sur la question."

"Je pense que nous avons beaucoup appris sur notre voiture l'année dernière, que nous allons essayer de progresser pour cette année. Nous ne pouvons pas tout faire avec les jetons [de développement], mais ce sera une année importante."

Le pilote Red Bull le plus expérimenté a marqué de nombreux points la saison précédente et a terminé à seulement neuf points de Valtteri Bottas, au classement final.

Lewis Hamilton se rapproche d'un nouveau contrat avec Mercedes et a accepté un compromis clé avec les Flèches d'argent dans les négociations

Il est de notoriété publique que Lewis Hamilton voulait un accord à plus long terme et que la durée du contrat était un point de friction dans les négociations. Mais avec la saison 2021 de Formule 1 qui approche à grands pas et Mercedes qui doit encore attribuer son siège aux côtés de Valtteri Bottas, les discussions seraient sur le point d'aboutir.

Mercedes a toujours été confiante au sujet l'extension de l'association de Hamilton avec l'équipe, puisqu'il est pilote une Flèche d'Argent depuis 2013 après avoir quitté McLaren. Motorsport.com affirme que le nouveau contrat de Hamilton l'engagera dans l'équipe basée à Brackley pour 2021, et pas nécessairement pour 2022.

Au lieu de cela, il y a une option pour prolonger le contrat d'une année supplémentaire. D'ici là, Hamilton pourrait déjà avoir battu le record de Michael Schumacher de sept titres mondiaux, qu'il a égalé en 2020. Les parutions précédentes suggéraient que Hamilton voulait un accord de quatre ans, mais le Britannique a maintenant accepté l'accord d'un an avec une option pour un an de plus.

Le patron de Mercedes, Toto Wolff, a déclaré récemment à RTL que Hamilton ne signerait pas de prolongation de trois ans, alors qu'il avait déjà signé une prolongation de deux ans à l'été 2018. "Je ne pense pas", a déclaré le directeur de l'équipe autrichienne lorsqu'on lui a demandé s'il s'agissait d'un accord de trois ans, ajoutant : "Bientôt, c'est un terme flexible, mais oui [ce sera fait], bientôt."

Wolff a poursuivi : "Vous devez garder les yeux ouverts. Nous avons une bonne relation qui n'est pas seulement professionnelle mais aussi amicale", a ajouté le joueur de 49 ans. "Lewis est incroyablement important, non seulement pour notre équipe mais aussi pour la marque Mercedes. Mais le paysage est en train de changer en ce moment."

"Nous avons un grand changement de règlement l'année prochaine et le plafond des coûts qui nous touchera durement l'année prochaine. Ce sont tous des facteurs qui ont joué un rôle dans nos discussions. Et, bien sûr. Il doit s'agir d'un accord raisonnable et nous n'en sommes pas loin".

Il semble maintenant qu'un accord soit enfin conclu pour le septuple champion du monde, qui aurait été payé environ 50 millions d'euros par an avec son précédent contrat.

Mercedes a confirmé par le biais des réseaux sociaux qu'elle s'attend à ce que Hamilton soit présent aux côtés de Bottas lors du dévoilement de sa W12 le 2 mars. Des mises à jour officielles sont donc attendues dans les jours et les semaines à venir, alors que le pilote de 36 ans semble prêt à poursuivre sa 15e saison en F1.

Un initié anonyme de Mercedes aurait déclaré à Formula1News cette semaine : "L'avenir de Lewis ici n'a jamais été mis en doute. Ce n'est qu'une question de temps".

Hamilton a remporté six des sept derniers titres de l'ère des moteurs hybrides de la F1 et n'a été privé d'une incroyable série sans précédent de triomphes en championnat des pilotes que par Nico Rosberg en 2016. Il a remporté les quatre titres depuis lors et tentera de remporter un cinquième titre consécutif en 2020, ce qui lui permettrait de surpasser l'icône allemande Schumacher qui en compte sept.

Hamilton a déjà dépassé Schumacher dans plusieurs statistiques et détient le record du plus grand nombre de victoires (95), de pole positions (98) et de podiums (165).

Nikita Mazepin a été condamné par un tribunal de l'Oxfordshire à une amende pour ne pas avoir arrêté sa voiture à un feu rouge

On a appris que le pilote russe de 21 ans a grillé un feu de circulation à Bracknell 1,7 seconde après son passage au rouge.

Le tribunal de première instance d'Oxford et du sud de l'Oxfordshire en Grande-Bretagne a condamné Mazepin à payer un total de 274 livres sterling d'amendes (soit environ 280 euros au cours du jour), de frais de justice et de dédommagement pour les victimes. Il a également perdu trois points sur son permis de conduire.

L'incident s'est produit le 24 juin de l'année dernière, peu avant que Mazepin ne commence sa campagne de Formule 2 avec Hitech. Il a terminé l'année à la cinquième place du championnat, mais a également attiré l'attention pour sa conduite sur piste pendant la saison.

Mazepin a été impliqué dans une série d'incidents au cours de l'année pour lesquels il a reçu un total de 11 points de retrait sur sa licence de course. Il était à un point d'une interdiction automatique à la fin de la saison en décembre. Il fera ses débuts en Formule 1 à Bahreïn le mois prochain pour Haas.

L'équipe a été critiquée pour le choix de Mazepin comme pilote après la publication d'une vidéo sur l'un de ses comptes de réseaux sociaux en décembre dernier, le montrant en train de tripoter une femme dans une voiture.

Mazepin a présenté ses excuses pour cet incident, que Haas a qualifié d'"odieux", avant de confirmer plus tard qu'il fera ses débuts aux côtés de son coéquipier Mick Schumacher.

Source : RaceFans

Selon de nombreuses sources, le contrat de Lewis Hamilton avec Mercedes pourrait comporter une clause avec un droit de veto sur son coéquipier

Récemment, de nouvelles rumeurs sont apparues concernant les négociations entre Mercedes et Hamilton. On parle beaucoup d'une sorte de "véto", avec lequel le Britannique peut bloquer l'arrivée d'un nouveau coéquipier. Cette clause serait déjà appelée "clause Verstappen" dans le monde de la F1.

Selon F1-Insider, Mercedes et Lewis Hamilton sont quasiment tombés d'accord. Les négociations contractuelles, qui durent depuis un certain temps, touchent à leur fin et le septuple champion du monde signerait un contrat d'un an, avec une option pour une année supplémentaire.

Le salaire du Britannique resterait plus ou moins le même, soit environ quarante millions d'euros par an et, selon le site allemand, Hamilton aurait réussi à s'assurer deux autres choses. Le septuple champion du monde pourrait afficher son propre sponsor ou d'autres expressions sur son casque et sa combinaison grâce à son nouveau contrat qui doit encore être signé.

L'autre est une clause qui pourrait bloquer l'arrivée d'un nouveau coéquipier. La rumeur veut que cette clause vise spécifiquement l'arrivée éventuelle de Max Verstappen chez Mercedes, qui figure toujours en bonne place sur la liste de Toto Wolff.

On parle d'une "clause Verstappen", qui devrait empêcher le Néerlandais de passer de Red Bull à Mercedes tant que Hamilton y est sous contrat. Le contrat de Verstappen avec Red Bull court de toute façon jusqu'en 2023, mais si, par exemple, l'équipe autrichienne décide de quitter le sport parce qu'un nouveau contrat de moteur ne peut être trouvé, le Néerlandais pourrait devoir trouver un nouveau défi.

Ni Hamilton ni Mercedes n'ont donné d'indication que le Britannique signera un nouveau contrat. Toto Wolff a fait savoir la semaine dernière que Hamilton avait lancé de nouvelles "balles courbes" dans les négociations et que les avocats de Mercedes étaient occupés avec cela.

Le directeur de l'équipe Haas, Guenther Steiner, envisagerait un retour pour Kevin Magnussen ou Romain Grosjean s'il faut remplacer un pilote

Alors que la Formule 1 évolue sous la menace de la pandémie mondiale en 2020, la présence d'un pilote de réserve pour les écuries est devenue plus importante que jamais.

Nico Hulkenberg a été repêché à trois reprises par Racing Point après la contamination de Sergio Perez au COVID-19, ce qui a fait manquer au Mexicain les deux manches à Silverstone, tandis que Lance Stroll a ensuite été contraint de s'abstenir de participer au Grand Prix de l'Eifel.

George Russell a également fait ses débuts avec Mercedes après le test positif de Sir Lewis Hamilton avant le Grand Prix de Sakhir.

Ce n'est pas seulement le virus qui a poussé les équipes à faire appel à leurs réserves. L'accident horrible de Grosjean à Bahreïn a permis à Pietro Fittipaldi de disputer les deux dernières manches de la saison avec Haas, tandis que l'aventure Mercedes de Russell a ouvert la porte à Jack Aitken chez Williams.

Haas prévoit donc certainement de faire appel à un troisième pilote pour la saison 2021 et, s'il préfère que ce soit un poste permanent, Steiner n'exclut pas de passer un coup de fil à Grosjean ou Magnussen, tous deux libérés par Haas fin 2020.

"Il n'y a pas d'urgence, nous parlons à Pietro. Mais il n'y a pas de grande hâte de notre côté et de son côté", a déclaré Steiner sur motorsport.com. "Je pense que nous devons prendre un troisième pilote cette année, comme nous l'avons fait l'année dernière, à cause du COVID. On ne sait jamais quand il frappe. Si jamais on a besoin d'un troisième pilote sur la piste, c'est maintenant."

"Ça ne me dérangerait pas s'ils [Grosjean et Magnussen] sont libres, je pense qu'ils adoreraient revenir. Je ne leur ai pas demandé, mais je pense qu'ils n'ont pas de mauvais sentiments."

Steiner reste en contact avec ses deux anciens pilotes. "J'ai même envoyé un texto à Romain tout à l'heure parce que je devais lui demander quelque chose. J'ai parlé à Kevin le week-end dernier quand il était à Daytona (pour la course de 24 heures). Je suis donc très heureux pour eux", a-t-il expliqué.

"Il n'y a pas eu de dispute. Bien sûr, ils n'étaient pas heureux, mais ils n'étaient pas malheureux non plus. Ils ont passé un bon moment, nous avons passé un bon moment. Toutes les bonnes choses ont une fin dans la vie".

Stefano Domenicali, PDG de la Formule 1, va organiser une réunion avec les pilotes pour leur rappeler leurs responsabilités personnelles en tant que "modèles" après la controverse de Nikita Mazepin

La F1 et Haas ont été critiqués pour leur apparente connivence après lq vidéo postée par Mazepin sur ses réseaux sociaux dans laquelle il tripotait une femme peu après avoir été confirmé comme pilote de l'équipe en décembre de l'année dernière.

Domenicali a condamné l'incident, mais a accepté les excuses de Mazepin et a révélé ses plans pour sensibiliser toute la grille sur ses responsabilités. "Il était clair que ce qu'il a fait n'était pas acceptable", a déclaré Domenicali. "Très clairement. Mais je pense qu'il s'est excusé pour ce qu'il a fait".

"Nous devons nous assurer que les pilotes comprennent que nous ne pouvons pas plaisanter sur certaines choses. Ce n'est pas possible. Ils sont trop importants pour ne pas comprendre qu'ils sont des modèles. Nous en discuterons ensemble, et pas seulement avec lui, au moment opportun."

Les agissements de Mazepin sont apparus au beau milieu de la campagne sportive #WeRaceAsOne, axée sur la lutte contre la diversité et la promotion de l'inclusion de tous en F1.

Domenicali a suggéré que la grille de cette saison est la plus forte de l'histoire de la F1 et que l'on ne peut pas laisser passer la chance pour les talents de promouvoir le sport de manière positive.

"J'ai envoyé une lettre à tous les pilotes, ainsi qu'au président de leur association (le GPDA), Alex Wurz, parce que je veux leur faire comprendre combien il est important qu'ils prennent conscience de la nécessité d'être un ambassadeur positif de la Formule 1".

Stefano Domenicali: “la #Formula1 deve continuare a portare avanti i messaggi sociali” https://t.co/8oXwygv3RQ pic.twitter.com/dZE4YCOjuJ

— ClubAlfa.it (@ClubAlfaIt) January 31, 2021

"Pour parler non seulement du sport lui-même, mais aussi des points de valeur sur lesquels la F1 est vraiment axée, à savoir le projet "We Race As One", la diversité, la durabilité".

"Je les ai invités à une réunion que nous devons avoir immédiatement, probablement à Bahreïn si possible, pour vraiment discuter de cette opportunité."

"Nous n'avons jamais eu autant de grands pilotes. Jeune, talentueux, très fort. Nous ne pouvons pas manquer l'occasion de leur faire comprendre qu'ils sont des pilotes importants et qu'ils ont une grande responsabilité car ils sont le visage du sport. Ils doivent comprendre l'importance de leur comportement, leurs paroles et leur exemple", a-t-il conclu.

La présentation des voitures marque le point de départ de la saison de Formule 1, avant les traditionnels tests hivernaux

La saison 2021 sera marquée par une continuité dans la réglementation, la crise des coronavirus ayant conduit le championnat à reporter l'entrée en vigueur des nouvelles règles. Cela signifie que les voitures de 2021 seront pratiquement identiques à celles de la saison dernière.

Ainsi, la plupart des équipes pourront utiliser une voiture similaire à celle qu'elles ont utilisée la saison dernière, à quelques exceptions près. Ce sera le cas de McLaren. L'équipe de Woking ont dû travailler davantage sur la voiture pour remplacer les moteurs Renault pour le groupe motopropulseur Mercedes.

Le changement aurait dû avoir lieu lors de la modification des règles pour introduire le nouveau moteur, mais avec le report, McLaren a été prise au dépourvu. Ils devront monter le moteur Mercedes dans le châssis actuel, ce qui les obligera à dépenser les fameux jetons de développement dans cette section.

Pour le reste, bien que certains responsables techniques des équipes aient déclaré ces derniers mois qu'il y a place à l'amélioration, la réalité est que les efforts des équipes se concentrent sur le châssis 2022. À partir du 1er janvier, les travaux sur ce châssis pourront reprendre et tout le monde y travaille. Nous nous attendons donc à quelques changements dans les présentations des voitures de 2021.

La première à annoncer une date de présentation a été Alfa Romeo, ils ont fixé la date au 22 février, ce sera lors d'un événement à Varsovie, si la pandémie le permet. Puis McLaren qui a avancé la présentation au 15 février, lors d'un événement virtuel depuis le siège de Woking.

? An invitation to join the virtual #MCL35M launch on 15 February.
? The chance to have a virtual meet and greet with @LandoNorris.
? A 2021 McLaren Team cap.

You could be winning ALL of this thanks to our friends at @F1. Click below to enter. ??️

— McLaren (@McLarenF1) February 3, 2021

La date limite pour une présentation, à moins que le coronavirus ne force un changement de dernière minute, sera le 12 mars, date à laquelle commenceront les trois jours de tests de pré-saison. Les modifications réglementaires de cette année limitent les tests de pré-saison à seulement 3 jours et ils ont été déplacés de Barcelone à Bahreïn en raison de problèmes logistiques liés aux changements de calendrier dus à la pandémie.

Dates de présentation des monoplaces de 2021

Nous complèterons le tableau au fur et à mesure que les équipes annonceront les dates de présentation de leur voiture en 2021.